- 中空構造とマレージングC300フェースで飛びと高弾道を両立
- ピンアイアン史上最高クラスの慣性モーメントでミスに強い
- 疎水性のハイドロパールステルス仕上げでブラックの精悍な顔
ピンG710アイアンは前作G700の後継として登場した中空構造の飛び系アイアン。マレージングC300フェースで高初速と高弾道を両立しつつ、ピンアイアン史上最高クラスの慣性モーメントでミスへの強さを高め、ブラックの精悍なルックスに仕上げた一本だ。
ピンG710アイアンは前作G700の後継として2020年に発売された飛び系（ゲーム改善）カテゴリの主力モデルだ。「飛び系なのに、ミスに強い。飛び系なのに、打感がいい」をコンセプトに掲げ、飛距離と寛容性に振りながらも、従来の飛び系にありがちな弾き感や金属的な打球音を抑える方向で磨かれている。ブラックの落ち着いたヘッドが特徴で、後継としては中空からキャビティ構造へ切り替えたG730へと世代が引き継がれた。
国内向けに展開されたのは、4I〜SWまでをカバーするメインのG710アイアンと、PWとSWの間の距離帯を埋めるユーティリティウェッジ（UW）の構成。UWはメインアイアンと同じ顔つき・打感のまま、PWでは届かずウェッジでは飛ばしにくい中間のロフト帯を補う役割を担い、セット運用の連続性を保ちやすい設計になっている。
高初速を生むマレージングC300フェースと、大きなたわみを生む中空構造の組み合わせが核。フェース裏にエポキシ系の素材を加えることで、インパクト時に振動しやすい箇所を抑え、飛び系ながら締まった打感と落ち着いた打球音を実現したとメーカーは説明している。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 18.5° | 〇 | 60.5° |
| #5 | 21.5° | 〇 | 61.0° |
| #6 | 24.5° | 〇 | 61.5° |
| #7 | 28.0° | 〇 | 62.0° |
| #8 | 32.0° | 〇 | 62.8° |
| #9 | 37.5° | 〇 | 63.5° |
| #PW | 43.0° | 〇 | 64.1° |
| #SW | 54.0° | 〇 | 64.4° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX 45 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,S | - | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB SLATE IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,S | R | - | - | 49.0 g (#4,5,S) | 4.9 (#4,5,S) | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,S | R | - | - | 54.0 g (#4,5,S) | 4.8 (#4,5,S) | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,S | SR | - | - | 64.0 g (#4,5,S) | 4.5 (#4,5,S) | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,S | S | - | - | 74.0 g (#4,5,S) | 3.2 (#4,5,S) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,S | R | - | - | 87.0 g (#4,5,S) | 1.9 (#4,5,S) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,S | SR | - | - | 93.0 g (#4,5,S) | 1.8 (#4,5,S) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,S | S | - | - | 98.0 g (#4,5,S) | 1.6 (#4,5,S) | - |
| PING TOUR 2 0 CHROME I | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,S | S | - | - | 77.0 g (#4,5,S) | 2.7 (#4,5,S) | - |
| ALTA DISTANZA BLACK 40 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,S | R | - | - | 43.0 g (#4,5,S) | 5.7 (#4,5,S) | - |
| NS PRO ZELOS 6 IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,S | - | - | - | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | - | - | 131 g | - |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | X100 | - | - | 132 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | - | - | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | - | - | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D0 (#7) | 406.0 g (#7) | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | - | - | 88.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | R | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| N S PRO ZELOS 7 | S | - | - | 77.5 g | 2.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #AW | 48.5° | 〇 | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA J CB SLATE IRON | カーボン | A | R | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB SLATE IRON | カーボン | A | SR | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB SLATE IRON | カーボン | A | S | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | カーボン | A | R | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | カーボン | A | SR | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | カーボン | A | S | - | - | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | スチール | A | R | - | - | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | スチール | A | SR | - | - | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | スチール | A | S | - | - | - | - | - |
| PING TOUR 2 0 CHROME I | スチール | A | S | - | - | - | - | - |
| ALTA DISTANZA BLACK 40 IRON | カーボン | A | R | - | - | - | - | - |
| NS PRO ZELOS 6 IRON | スチール | A | - | - | - | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | - | - | 131 g | - |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | X100 | - | - | 132 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | - | - | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | - | - | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | - | - | 88.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | R | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| N S PRO ZELOS 7 | S | - | - | 77.5 g | 2.6 |
HSが控えめで飛距離と方向性を楽に手に入れたいアベレージ層には、中空構造のG710アイアンがまず合わせやすい主力モデルになる。芯を外しても弾道の崩れが小さく、軽く振っても高さの出る設計で、フェアウェイを外さず飛距離も欲しい層の軸として国内メディア試打でも評価されている。
飛び系を使いたいが弾き感や高い打球音が苦手という層にも、G710アイアンは飛び系の中では落ち着いた打感が魅力として候補になる。フェース裏のエポキシ素材で振動を抑えた作りのため、飛距離を狙いつつもアイアンらしいフィーリングを残したい人に向く。
逆に、意図的に球筋を曲げて操作したい中上級者には、寛容性に振った大きめのヘッドがやや窮屈に感じられる場面もある。操作性や小ぶりな顔を優先するなら、同じピンでもよりシャープな系統のアイアンを検討したほうがフィットしやすい。
住み分けとしては、6〜PWでメインのG710アイアンを軸に決め、距離ギャップを感じたらUWを足すのが基本。UWはメインと同じ顔つきと打感でPWとSWの間を埋められるため、別ブランドのウェッジを買い足すよりセット内の連続性を保ちやすいと紹介されている。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G710アイアン | ◎ | 高 | △ | ◎ | しっかり | 飛びと寛容性を両立した中空の主力 |
| G710アイアンUW | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | しっかり | PW下の距離ギャップを埋める単品ウェッジ |
シリーズ全体は中空構造のメインアイアンを核に、ロフトを立てた設計で飛距離を稼ぎつつ高弾道で止めやすさも確保する方向。長い番手は飛距離と寛容性、短い番手やウェッジレンジは距離ギャップを埋める役割に振っており、飛び系の中でもミスへの強さと打感のバランスを重視した一本になっている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
238位／全678本 (35%・普通)
459位／全612本 (75%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
283位／全374モデル (76%・高め)
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| G710アイアン |
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| G710アイアンUW |
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