- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
対応フレックス
S
ロフト
24.0°〜56.0°
番手数
8本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
RMX DD-1 アイアン 楽天・メルカリ商品一覧
楽天市場（セット）
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最安値
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-1 アイアンセット 5本組 NSプロ モーダス3 ツアー105 通常生産品 YAMAHA RMX DD1 N.S.PRO MODUS3 TOUR105 2025年10月発売
75,900円
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-1 アイアンセット 5本組 NSプロ 950GH ネオ 通常生産品 YAMAHA RMX DD1 N.S.PRO 950GH neo 2025年10月発売
75,900円
|
楽天市場（番手単品）
|
最安値
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-1 単品アイアン NSプロ モーダス3 ツアー105 通常生産品 YAMAHA RMX DD1 N.S.PRO MODUS3 TOUR105 2025年10月発売
15,180円
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-1 単品アイアン NSプロ 950GH ネオ 通常生産品 YAMAHA RMX DD1 N.S.PRO 950GH neo 2025年10月発売
15,180円
|
- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
対応フレックス
S
ロフト
26.0°〜45.0°
番手数
6本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
対応フレックス
S ／ R ／ SR
ロフト
22.0°〜55.0°
番手数
8本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
RMX DD-2 アイアン 楽天・メルカリ商品一覧
楽天市場（セット）
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最安値
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-2 アイアンセット 5本組 NSプロ 950GH ネオ 通常生産品 YAMAHA RMX DD2 N.S.PRO 950GH neo 2025年10月発売
75,900円
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-2 アイアンセット 5本組 三菱 テンセイ GR 50 通常生産品 YAMAHA RMX DD2 オリジナル TENSEI 2025年10月発売
79,200円
|
楽天市場（番手単品）
|
最安値
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-2 単品アイアン NSプロ 950GH ネオ 通常生産品 YAMAHA RMX DD2 N.S.PRO 950GH neo 2025年10月発売
15,180円
【即納】【正規品】 右打用 ヤマハ リミックス DD-2 単品アイアン テンセイ GR 50 通常生産品 YAMAHA RMX DD2 オリジナル TENSEI 2025年10月発売
15,840円
|
- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
対応フレックス
S
ロフト
22.0°〜44.0°
番手数
7本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
RMX VD/M アイアン 楽天・メルカリ商品一覧
メルカリ
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最安値
ヤマハ RMX VD/M アイアンセット 6本 モーダス105（S）／リミックス
None円
|
- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
対応フレックス
S200
ロフト
23.0°〜45.0°
番手数
7本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
RMX VD/R アイアン 楽天・メルカリ商品一覧
メルカリ
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最安値
返品OK 【中古ゴルフクラブ】【美品】(5本セット)ヤマハ RMX(リミックス) VD/X アイアン Steady Version TENSEI TR i 6～9.P
None円
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- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
対応フレックス
S ／ R ／ SR
ロフト
22.0°〜55.0°
番手数
8本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
RMX VD/X アイアン 楽天・メルカリ商品一覧
メルカリ
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最安値
返品OK 【中古ゴルフクラブ】(5本セット)ヤマハ RMX(リミックス) VD/X アイアン 2024 TENSEI TR i 6～9.P
None円
テ87★ヤマハRMX VD/X 8本アイアンセット YAMAHA TENSEI リミックス TRi 純正日本製JAPAN 王道SR
None円
返品OK 【中古ゴルフクラブ】(5本セット)ヤマハ RMX(リミックス) VD/X アイアン 2024 NSプロ 950GH neo 6～9.P
None円
返品OK 【中古ゴルフクラブ】【美品】(5本セット)ヤマハ RMX(リミックス) VD/X アイアン Steady Version TENSEI TR i 6～9.P
None円
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- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
対応フレックス
R ／ SR ／ S ／ X ／ TX ／ 5.5 ／ 5 ／ 6.5 ／ 6 ／ R300 ／ S200 ／ X100 ／ LITE
ロフト
24.0°〜56.0°
番手数
8本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
- 軟鉄鍛造 + 番手別 CNC 加工を最新 DD 系で本格導入
- VD40・VD/X 由来の高 MOI 設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3 系統 8 グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のアイアン。2021 年 VD40・VD から 2023 年 VD/M・VD/R・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別 CNC 加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
クラブ種別
アイアン
ロフト
26.0°〜45.0°
番手数
6本
シリーズの位置付け
RMX はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021 年の VD40 / VD を起点に、2023 年の VD/M・VD/R・VD/X、2025 年の DD-1・DD-1 ツアーモデル・DD-2 へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD 系 5 モデル／DD 系 3 モデルの計 8 グレード。VD/R・DD-1 ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2 は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
採用された主な技術
2025 年の DD 系で本格導入された番手別 CNC 加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV 字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御も DD 系の核となっている。
RMX DD-1 アイアン モデル一覧
RMX DD-1 アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 24.0° | ✕ | 61.0° |
| #6 | 27.0° | ✕ | 61.25° |
| #7 | 31.0° | ✕ | 61.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 62.0° |
| #9 | 39.0° | ✕ | 62.5° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 63.0° |
| #AW | 50.0° | ✕ | 63.0° |
| #SW | 56.0° | ✕ | 63.5° |
RMX DD-1 アイアン シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | P | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | A | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | S | S | D1 | 408 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
RMX DD-1 ツアーモデル アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 26.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 29.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 33.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 37.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 41.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 62.5° |
RMX DD-1 ツアーモデル アイアン シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D2 | 418 g | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D2 | 418 g | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D2 | 418 g | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D2 | 418 g | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D2 | 418 g | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | カスタムシャフト | スチール | P | S | D2 | 418 g | 118.5 g | 1.6 | 元 |
RMX DD-2 アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 22.0° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 25.0° | ✕ | 61.75° |
| #7 | 28.0° | ✕ | 62.0° |
| #8 | 32.0° | ✕ | 62.5° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.0° |
| #PW | 43.0° | ✕ | 63.5° |
| #AW | 49.0° | ✕ | 63.5° |
| #SW | 55.0° | ✕ | 64.0° |
RMX DD-2 アイアン シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | S | D0 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 5 | R | D0 | 356 g | 52.0 g | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 6 | R | D0 | 356 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 7 | R | D0 | 356 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 8 | R | D0 | 356 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 9 | R | D0 | 356 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | P | R | D0 | 356 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | A | R | D0 | 356 g | 56.5 g | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | S | R | D0 | 356 g | 56.5 g | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 5 | SR | D0 | 358 g | 54.0 g | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 6 | SR | D0 | 358 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 7 | SR | D0 | 358 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 8 | SR | D0 | 358 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | 9 | SR | D0 | 358 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | P | SR | D0 | 358 g | - | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | A | SR | D0 | 358 g | 58.0 g | - | |
| TENSEI GR I50 | 純正シャフト | - | S | SR | D0 | 358 g | 58.0 g | - |
RMX VD/M アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 22.0° | ✕ | 60.25° |
| #5 | 24.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 27.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 31.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 39.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 62.5° |
RMX VD/M アイアン シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 4 | S | D2 | 401 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D2 | 401 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D2 | 401 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D2 | 401 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D2 | 401 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D2 | 401 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | P | S | D2 | 401 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 4 | S | D1 | 398 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D1 | 398 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D1 | 398 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D1 | 398 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D1 | 398 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D1 | 398 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D1 | 398 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
RMX VD/R アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 23.0° | ✕ | 60.25° |
| #5 | 26.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 29.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 33.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 37.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 41.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 62.5° |
RMX VD/R アイアン シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | カスタムシャフト | スチール | 4 | S200 | D2 | 424 g | 131 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | カスタムシャフト | スチール | 5 | S200 | D2 | 424 g | 131 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | カスタムシャフト | スチール | 6 | S200 | D2 | 424 g | 131 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | カスタムシャフト | スチール | 7 | S200 | D2 | 424 g | 131 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | カスタムシャフト | スチール | 8 | S200 | D2 | 424 g | 131 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | カスタムシャフト | スチール | 9 | S200 | D2 | 424 g | 131 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | カスタムシャフト | スチール | P | S200 | D2 | 424 g | 131 g | - | 元 |
RMX VD/X アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 22.0° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.75° |
| #7 | 28.0° | ✕ | 63.0° |
| #8 | 32.0° | ✕ | 63.25° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 43.0° | ✕ | 63.75° |
| #AW | 49.0° | ✕ | 64.0° |
| #SW | 55.0° | ✕ | 64.0° |
RMX VD/X アイアン シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | S | D2 | 404 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 5 | R | D1 | 376 g | 71.5 g | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 6 | R | D1 | 376 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 7 | R | D1 | 376 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 8 | R | D1 | 376 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 9 | R | D1 | 376 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | P | R | D1 | 376 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | A | R | D1 | 376 g | 76.0 g | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | S | R | D1 | 376 g | 76.0 g | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 5 | SR | D1 | 378 g | 72.5 g | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 6 | SR | D1 | 378 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 7 | SR | D1 | 378 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 8 | SR | D1 | 378 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | 9 | SR | D1 | 378 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | P | SR | D1 | 378 g | - | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | A | SR | D1 | 378 g | 77.0 g | - | |
| TENSEI TR i | 純正シャフト | - | S | SR | D1 | 378 g | 77.0 g | - |
RMX VD40 アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 24.0° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 27.0° | ✕ | 62.75° |
| #7 | 30.0° | ✕ | 63.0° |
| #8 | 34.0° | ✕ | 63.25° |
| #9 | 39.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 63.75° |
| #AW | 50.0° | ✕ | 64.0° |
| #SW | 56.0° | ✕ | 64.0° |
RMX VD40 アイアン シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | P | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | A | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | S | R | - | - | 94.5 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | P | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | A | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | S | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 401 g | 98.0 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | P | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | A | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH | カスタムシャフト | スチール | S | X | - | - | 104.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | P | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | A | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | S | R | - | - | 87.0 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 850GH | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 394 g | 91.0 g | 2.0 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | P | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | A | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | S | R | - | - | 106.0 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 413 g | 109.5 g | 1.8 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 5 | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 6 | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 7 | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 8 | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | 9 | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | P | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | A | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO 1050GH | カスタムシャフト | スチール | S | X | - | - | 114.0 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | P | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | A | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | S | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 411 g | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 5 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 6 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 7 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 8 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 9 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | P | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | A | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | S | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 5 | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 6 | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 7 | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 8 | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | 9 | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | P | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | A | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | カスタムシャフト | スチール | S | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 380 g | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | P | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | A | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | S | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 419 g | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 5 | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 6 | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 7 | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 8 | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | 9 | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | P | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | A | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | カスタムシャフト | スチール | S | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | P | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | A | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | S | R | - | - | 84.0 g | 2.3 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO ZELOS 8 | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 391 g | 87.5 g | 2.2 | 先 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | P | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | A | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | S | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | P | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | A | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | S | S | - | 404 g | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | P | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | A | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | カスタムシャフト | スチール | S | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | S | D0 | 402 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| N S PRO 850GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | R | D0 | 387 g | 84.5 g | 2.1 | 中 |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 5 | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 6 | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 7 | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 8 | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 9 | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | P | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | A | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | S | 5.5 | - | - | 118 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 5 | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 6 | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 7 | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 8 | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 9 | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | P | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | A | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | S | 5 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 5 | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 6 | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 7 | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 8 | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 9 | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | P | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | A | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | S | 6.5 | - | - | 125 g | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 5 | 6 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 6 | 6 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 7 | 6 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 8 | 6 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | 9 | 6 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | P | 6 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | A | 6 | - | - | - | - | - |
| PROJECT X | カスタムシャフト | スチール | S | 6 | - | - | - | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 5 | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 6 | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 7 | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 8 | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 9 | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | P | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | A | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | S | R300 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | P | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | A | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 95 | カスタムシャフト | スチール | S | S200 | - | - | 95 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | P | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | A | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | S | R300 | - | - | 101 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | P | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | A | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | S | S200 | - | - | 103 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 5 | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 6 | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 7 | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 8 | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | 9 | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | P | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | A | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | カスタムシャフト | スチール | S | X100 | - | - | 105 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 5 | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 6 | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 7 | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 8 | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 9 | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | P | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | A | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | S | R300 | - | - | 116 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 5 | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | P | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | A | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | S | S200 | - | - | 118 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 5 | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 6 | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 7 | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 8 | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | 9 | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | P | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | A | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | カスタムシャフト | スチール | S | X100 | - | - | 120 g | - | - |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 5 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 6 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 7 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 8 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 9 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | P | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | A | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | S | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 5 | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 6 | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 7 | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 8 | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | 9 | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | P | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | A | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 60 | 純正シャフト | - | S | S | - | 356 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 5 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 6 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 7 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 8 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 9 | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | P | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | A | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | S | R | - | - | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 5 | S | - | 373 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 6 | S | - | 373 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 7 | S | - | 373 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 8 | S | - | 373 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | 9 | S | - | 373 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | P | S | - | 373 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | A | S | - | 373 g | - | - | |
| MCI BLACK 80 | 純正シャフト | - | S | S | - | 373 g | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | - | - | 46.0 g | 5.2 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | - | - | 47.0 g | 5.1 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | P | R | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | A | R | - | - | 51.0 g | 4.0 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | S | R | - | - | 51.0 g | 4.0 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 5 | SR | - | - | 47.5 g | 5.2 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 6 | SR | - | - | 48.5 g | 5.1 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 7 | SR | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 8 | SR | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | 9 | SR | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | P | SR | - | - | - | - | |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | A | SR | - | - | 52.5 g | 4.0 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | 純正シャフト | カーボン | S | SR | - | - | 52.5 g | 4.0 | - |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | C9 | 360 g | 56.0 g | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | C9 | 360 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | C9 | 360 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | C9 | 360 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | C9 | 360 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | P | R | C9 | 360 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | A | R | C9 | 360 g | 60.5 g | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | S | R | C9 | 360 g | 60.5 g | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 5 | SR | C9 | 362 g | 57.5 g | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 6 | SR | C9 | 362 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 7 | SR | C9 | 362 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 8 | SR | C9 | 362 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | 9 | SR | C9 | 362 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | P | SR | C9 | 362 g | - | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | A | SR | C9 | 362 g | 61.5 g | - | |
| DIAMANA YR i | 純正シャフト | カーボン | S | SR | C9 | 362 g | 61.5 g | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | 5 | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | 6 | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | 7 | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | 8 | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | 9 | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | P | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | A | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I50 | 純正シャフト | カーボン | S | LITE | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | P | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | A | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | S | R | - | - | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | - | 365 g | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 6 | S | - | 365 g | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 7 | S | - | 365 g | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 8 | S | - | 365 g | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | 9 | S | - | 365 g | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | P | S | - | 365 g | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | A | S | - | 365 g | - | - | |
| BASSARA IRON I60 | 純正シャフト | カーボン | S | S | - | 365 g | - | - | |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | P | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | A | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | S | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | P | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | A | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | カスタムシャフト | カーボン | S | S | - | 353 g | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | P | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | A | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | S | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | P | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | A | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | カスタムシャフト | カーボン | S | S | - | 363 g | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | P | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | A | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | S | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | P | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | A | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | カスタムシャフト | カーボン | S | S | - | 375 g | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | P | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | A | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | S | R | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | P | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | A | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | S | SR | - | - | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | - | 383 g | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 6 | S | - | 383 g | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 7 | S | - | 383 g | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 8 | S | - | 383 g | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | 9 | S | - | 383 g | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | P | S | - | 383 g | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | A | S | - | 383 g | - | 中 | |
| OT IRON 75 | カスタムシャフト | カーボン | S | S | - | 383 g | - | 中 |
RMX VD アイアン ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 26.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 29.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 32.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 36.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 62.5° |
叩いてラインを出したいヘッドスピード 42m/s 以上の上級者にはRMX DD-1 ツアーモデル アイアンとRMX VD/R アイアンが候補。両モデルとも S20C 軟鉄を焼きなまし処理した一枚モノに近い構造で、極上の打感とライン出しの操作性を兼ね備えており、ロングアイアンでもグリーンを止められるスピン性能が確保されている。
HS 40m/s 前後の中級者で、操作性とやさしさをバランスよく欲しい層にはRMX DD-1 アイアンとRMX VD/M アイアン。DD-1 は番手別 CNC 加工でロング番手を上げやすくしつつショート番手で狙いやすさを確保した構成、VD/M は軟鉄鍛造ボディに樹脂バッジを組み合わせた弾道の揃えやすさが評価され、藤田寛之や永井花奈などヤマハ契約プロが操作とやさしさのバランスを目的に実戦投入してきた汎用性の高いモデル。
HS 40m/s に届かないアベレージ層や曲げたくない層にはRMX DD-2 アイアンとRMX VD/X アイアン、RMX VD40 アイアン。DD-2 はやや強めのグースとシャロー形状で右ミスを抑え込みやすく、VD/X はトゥ側の高比重タングステンで 4000 g·cm² 級の高 MOI を実現、VD40 は型破りなデカヘッドで芯の広さを徹底追求するという三者三様の寛容性振りで、スコアメイク重視の層に向く。
シリーズ住み分けを整理すると、VD/R・DD-1 ツアーモデルがツアーアスリート系、VD/M・DD-1が操作・寛容バランス系、VD/X・VD40・DD-2が直進・寛容性重視系の三系統に整理できる。
世代差で見ると、最新の DD 系は番手別 CNC 加工と V 字ソールで抜けの良さと打感が改善されており、操作性に強いこだわりがなければ DD 系から検討するのが現実的。同シリーズの RMX ドライバーも近い思想で世代を重ねており、セットでの買い替えを視野に入れる場合の起点としてもまとめやすい。
RMX シリーズ展開 シリーズ一覧ページへ →
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2025年10月 RMX DD-1 アイアン
-
2025年10月 RMX DD-1 ドライバー
-
2025年10月 RMX DD-2 ドライバー
-
2025年10月 RMX DD FW フェアウェイウッド
-
2025年10月 RMX DD ユーティリティー
-
2025年10月 RMX DD-1 ツアーモデル アイアン
-
2025年10月 RMX DD-2 アイアン
-
2023年10月 RMX VD/M ドライバー
-
2023年10月 RMX VD/R ドライバー
-
2023年10月 RMX VD/X ドライバー
-
2023年10月 RMX VD FW フェアウェイウッド 2024年モデル
-
2023年10月 RMX VD UT ユーティリティー 2024年モデル
-
2023年10月 RMX VD/M アイアン
-
2023年10月 RMX VD/R アイアン
-
2023年10月 RMX VD/X アイアン
-
2021年10月 RMX VD59 ドライバー
-
2021年10月 RMX VD FW フェアウェイウッド
-
2021年10月 RMX VD FW フェアウェイウッド 2024年モデル
-
2021年10月 RMX VD UT ユーティリティー
-
2021年10月 RMX VD アイアン
-
2021年10月 RMX VD40 アイアン
-
2021年10月 RMX VD ウェッジ
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
ウェッジ
2025年
2023年
スペック
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RMX DD-1 アイアン | ○ | 中-高 | ○ | ○ | 軟鉄+樹脂バッジで厚め | 番手別 CNC 加工で操作性と寛容性を両立 |
| RMX DD-1 ツアーモデル アイアン | ○ | 中 | ◎ | △ | 焼きなましで極上 | 一枚モノに近いツアーマッスル系 |
| RMX DD-2 アイアン | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | 反発系でマイルド | グース強めの飛び系直進機 |
| RMX VD/M アイアン | ○ | 中 | ○ | ○ | 軟鉄+樹脂バッジで締まり | 操作と寛容のバランス型 NEO アスリート |
| RMX VD/R アイアン | ○ | 中 | ◎ | △ | 焼きなましで極上 | ハーフキャビ風のツアー機 |
| RMX VD/X アイアン | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | タングステン搭載の高 MOI アマ機 |
| RMX VD40 アイアン | ○ | 中-高 | △ | ◎ | 引き締まった鋳造系 | 4000 g·cm² 級 MOI の超直進アマ機 |
| RMX VD アイアン | ○ | 中 | ○ | ○ | 引き締まった鋳造系 | 中庸の鋳造ハーフキャビ |
VD 系から DD 系にかけて、シリーズ全体としては操作性とやさしさのバランスを段階的に詰めていく方向で設計が進んでいる。同じシリーズ内でも操作性重視（VD/R・DD-1 ツアーモデル）と寛容性重視（VD/X・VD40・DD-2）の対比が明確で、自分のスイング傾向に合わせて住み分けて選べる構成。
RMX DD-1 アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・高弾道 タイプ
つかまりやすさ
34/100
フェードドロー
弾道の高さ
72/100
低い高い
RMX DD-1 アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
69位／全489本 (14%・重め)
173位／全533本 (32%・普通)
RMX DD-1 アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
256位／全281モデル (91%・高め)
RMX DD-1 アイアン スペックの近いクラブ
ミズノ
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：100
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：100
ミズノ
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：100
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：100
本間ゴルフ
TW767 Px IRON
類似度スコア：94
TW767 Px IRON
類似度スコア：94
リンクス
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：94
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：94
本間ゴルフ
TW767 Vx IRON
類似度スコア：94
TW767 Vx IRON
類似度スコア：94
本間ゴルフ
TW757 Vx IRON
類似度スコア：94
TW757 Vx IRON
類似度スコア：94
ヤマハ
RMX VD M IRON
類似度スコア：90
RMX VD M IRON
類似度スコア：90
クレイジー
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：88
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：88
ヤマハ
RMX VD IRON
類似度スコア：85
RMX VD IRON
類似度スコア：85
テーラーメイド
P790 IRON
類似度スコア：84
P790 IRON
類似度スコア：84
本間ゴルフ
TW757 P IRON
類似度スコア：84
TW757 P IRON
類似度スコア：84
キャロウェイ
ROGUE ST MAX FAST IRON
類似度スコア：78
ROGUE ST MAX FAST IRON
類似度スコア：78
コブラ
3DP TOUR IRON
類似度スコア：76
3DP TOUR IRON
類似度スコア：76
エポン
AF 507 BK JP
類似度スコア：76
AF 507 BK JP
類似度スコア：76
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX CERAMIC IRON
類似度スコア：76
GOLDEN PRIX CERAMIC IRON
類似度スコア：76
RMX DD-1 ツアーモデル アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは フェード寄り・高弾道 タイプ
つかまりやすさ
22/100
フェードドロー
弾道の高さ
90/100
低い高い
RMX DD-1 ツアーモデル アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
18位／全489本 (4%・重め)
86位／全533本 (16%・大きい)
RMX DD-1 ツアーモデル アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
RMX DD-1 ツアーモデル アイアン スペックの近いクラブ
ヤマハ
RMX VD R IRON
類似度スコア：100
RMX VD R IRON
類似度スコア：100
テーラーメイド
P770 IRON
類似度スコア：99
P770 IRON
類似度スコア：99
ヤマハ
RMX VD IRON
類似度スコア：96
RMX VD IRON
類似度スコア：96
ヤマハ
RMX VD M IRON
類似度スコア：92
RMX VD M IRON
類似度スコア：92
テーラーメイド
P790 IRON
類似度スコア：86
P790 IRON
類似度スコア：86
クレイジー
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：85
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：85
ミズノ
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：82
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：82
ミズノ
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：82
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：82
ヤマハ
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：82
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：82
本間ゴルフ
TW767 Px IRON
類似度スコア：76
TW767 Px IRON
類似度スコア：76
リンクス
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：76
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：76
キャロウェイ
X FORGED IRON 2024 MODEL
類似度スコア：66
X FORGED IRON 2024 MODEL
類似度スコア：66
エポン
AF 305 BK
類似度スコア：66
AF 305 BK
類似度スコア：66
ピン
BLUEPRINT IRON
類似度スコア：66
BLUEPRINT IRON
類似度スコア：66
コブラ
KING CB MB IRON
類似度スコア：62
KING CB MB IRON
類似度スコア：62
RMX DD-2 アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・低弾道 タイプ
つかまりやすさ
61/100
フェードドロー
弾道の高さ
32/100
低い高い
RMX DD-2 アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
270位／全489本 (55%・普通)
353位／全533本 (66%・普通)
RMX DD-2 アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
256位／全281モデル (91%・高め)
RMX DD-2 アイアン スペックの近いクラブ
キャロウェイ
ELYTE MAX FAST IRON
類似度スコア：100
ELYTE MAX FAST IRON
類似度スコア：100
エポン
AF 706 BK
類似度スコア：100
AF 706 BK
類似度スコア：100
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TR 01 IRON
類似度スコア：100
GOLDEN PRIX TR 01 IRON
類似度スコア：100
ピン
G710 IRON
類似度スコア：100
G710 IRON
類似度スコア：100
キャロウェイ
PARADYM Ai SMOKE IRON
類似度スコア：100
PARADYM Ai SMOKE IRON
類似度スコア：100
キャロウェイ
QUANTUM MAX FAST IRON
類似度スコア：100
QUANTUM MAX FAST IRON
類似度スコア：100
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TX 02 IRON
類似度スコア：100
GOLDEN PRIX TX 02 IRON
類似度スコア：100
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TX 01 IRON
類似度スコア：100
GOLDEN PRIX TX 01 IRON
類似度スコア：100
本間ゴルフ
Be ZEAL 525 IRON
類似度スコア：98
Be ZEAL 525 IRON
類似度スコア：98
テーラーメイド
SIM MAX IRON
類似度スコア：98
SIM MAX IRON
類似度スコア：98
本間ゴルフ
Be ZEAL 535 IRON
類似度スコア：98
Be ZEAL 535 IRON
類似度スコア：98
アクセル
AXEL GOLD Premium 7 IRON
類似度スコア：94
AXEL GOLD Premium 7 IRON
類似度スコア：94
グローブライド
GIII IRON HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：94
GIII IRON HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：94
キャスコ
DI 119 DOLPHIN BLACK IRON
類似度スコア：94
DI 119 DOLPHIN BLACK IRON
類似度スコア：94
ウイルソン
DYNAPWR IRON
類似度スコア：94
DYNAPWR IRON
類似度スコア：94
RMX VD/M アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは フェード寄り・高弾道 タイプ
つかまりやすさ
18/100
フェードドロー
弾道の高さ
82/100
低い高い
RMX VD/M アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
125位／全489本 (26%・重め)
173位／全533本 (32%・普通)
RMX VD/M アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
RMX VD/M アイアン スペックの近いクラブ
ヤマハ
RMX VD IRON
類似度スコア：96
RMX VD IRON
類似度スコア：96
テーラーメイド
P790 IRON
類似度スコア：94
P790 IRON
類似度スコア：94
ヤマハ
RMX VD R IRON
類似度スコア：92
RMX VD R IRON
類似度スコア：92
ヤマハ
RMX DD 1 TOUR MODEL IRON
類似度スコア：92
RMX DD 1 TOUR MODEL IRON
類似度スコア：92
テーラーメイド
P770 IRON
類似度スコア：91
P770 IRON
類似度スコア：91
ミズノ
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：90
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：90
ミズノ
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：90
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：90
ヤマハ
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：90
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：90
本間ゴルフ
TW767 Px IRON
類似度スコア：84
TW767 Px IRON
類似度スコア：84
リンクス
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：84
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：84
クレイジー
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：77
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：77
キャロウェイ
ROGUE ST MAX FAST IRON
類似度スコア：67
ROGUE ST MAX FAST IRON
類似度スコア：67
コブラ
3DP TOUR IRON
類似度スコア：66
3DP TOUR IRON
類似度スコア：66
エポン
AF 507 BK JP
類似度スコア：66
AF 507 BK JP
類似度スコア：66
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX CERAMIC IRON
類似度スコア：66
GOLDEN PRIX CERAMIC IRON
類似度スコア：66
RMX VD/R アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは フェード寄り・高弾道 タイプ
つかまりやすさ
22/100
フェードドロー
弾道の高さ
90/100
低い高い
RMX VD/R アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
5位／全489本 (1%・重め)
86位／全533本 (16%・大きい)
RMX VD/R アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
RMX VD/R アイアン スペックの近いクラブ
ヤマハ
RMX DD 1 TOUR MODEL IRON
類似度スコア：100
RMX DD 1 TOUR MODEL IRON
類似度スコア：100
テーラーメイド
P770 IRON
類似度スコア：99
P770 IRON
類似度スコア：99
ヤマハ
RMX VD IRON
類似度スコア：96
RMX VD IRON
類似度スコア：96
ヤマハ
RMX VD M IRON
類似度スコア：92
RMX VD M IRON
類似度スコア：92
テーラーメイド
P790 IRON
類似度スコア：86
P790 IRON
類似度スコア：86
クレイジー
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：85
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：85
ミズノ
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：82
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：82
ミズノ
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：82
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：82
ヤマハ
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：82
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：82
本間ゴルフ
TW767 Px IRON
類似度スコア：76
TW767 Px IRON
類似度スコア：76
リンクス
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：76
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：76
キャロウェイ
X FORGED IRON 2024 MODEL
類似度スコア：66
X FORGED IRON 2024 MODEL
類似度スコア：66
エポン
AF 305 BK
類似度スコア：66
AF 305 BK
類似度スコア：66
ピン
BLUEPRINT IRON
類似度スコア：66
BLUEPRINT IRON
類似度スコア：66
コブラ
KING CB MB IRON
類似度スコア：62
KING CB MB IRON
類似度スコア：62
RMX VD/X アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ドロー寄り・低弾道 タイプ
つかまりやすさ
80/100
フェードドロー
弾道の高さ
21/100
低い高い
RMX VD/X アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
202位／全489本 (41%・普通)
353位／全533本 (66%・普通)
RMX VD/X アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
RMX VD/X アイアン スペックの近いクラブ
テーラーメイド
Qi IRON
類似度スコア：100
Qi IRON
類似度スコア：100
テーラーメイド
STEALTH IRON
類似度スコア：100
STEALTH IRON
類似度スコア：100
テーラーメイド
Qi MAX IRON
類似度スコア：100
Qi MAX IRON
類似度スコア：100
テーラーメイド
SIM2 MAX IRON
類似度スコア：98
SIM2 MAX IRON
類似度スコア：98
テーラーメイド
M2 IRON 2019 MODEL
類似度スコア：98
M2 IRON 2019 MODEL
類似度スコア：98
テーラーメイド
M4 IRON 2021 MODEL
類似度スコア：98
M4 IRON 2021 MODEL
類似度スコア：98
アクセル
AXEL GOLD Premium 4 IRON
類似度スコア：96
AXEL GOLD Premium 4 IRON
類似度スコア：96
キャロウェイ
ELYTE X IRON
類似度スコア：96
ELYTE X IRON
類似度スコア：96
本間ゴルフ
TW777 PCB MAX IRON
類似度スコア：96
TW777 PCB MAX IRON
類似度スコア：96
カタナ
NINJA HYBRID IRON
類似度スコア：96
NINJA HYBRID IRON
類似度スコア：96
タイトリスト
T350 IRON 2023 MODEL
類似度スコア：94
T350 IRON 2023 MODEL
類似度スコア：94
コブラ
KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRON US MODEL
類似度スコア：93
KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRON US MODEL
類似度スコア：93
エポン
AF 706 BK
類似度スコア：88
AF 706 BK
類似度スコア：88
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TR 01 IRON
類似度スコア：88
GOLDEN PRIX TR 01 IRON
類似度スコア：88
ピン
G710 IRON
類似度スコア：88
G710 IRON
類似度スコア：88
RMX VD40 アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ドロー寄り・低弾道 タイプ
つかまりやすさ
86/100
フェードドロー
弾道の高さ
33/100
低い高い
RMX VD40 アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
214位／全489本 (44%・普通)
228位／全533本 (43%・普通)
RMX VD40 アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
RMX VD40 アイアン スペックの近いクラブ
テーラーメイド
Qi HL IRON
類似度スコア：100
Qi HL IRON
類似度スコア：100
タイトリスト
T200 BLACK IRON
類似度スコア：100
T200 BLACK IRON
類似度スコア：100
タイトリスト
T200 IRON 2023 MODEL
類似度スコア：99
T200 IRON 2023 MODEL
類似度スコア：99
タイトリスト
T250 IRON
類似度スコア：99
T250 IRON
類似度スコア：99
テーラーメイド
STEALTH HD IRON
類似度スコア：98
STEALTH HD IRON
類似度スコア：98
キャロウェイ
MAVRIK MAX IRON
類似度スコア：96
MAVRIK MAX IRON
類似度スコア：96
コブラ
KING F9 FORGED TEC IRON CHROME PLATED FINISH
類似度スコア：96
KING F9 FORGED TEC IRON CHROME PLATED FINISH
類似度スコア：96
本間ゴルフ
TR20 P IRON
類似度スコア：96
TR20 P IRON
類似度スコア：96
キャロウェイ
APEX DCB IRON
類似度スコア：96
APEX DCB IRON
類似度スコア：96
コブラ
KING FORGED TEC BLACK ONE IRON
類似度スコア：96
KING FORGED TEC BLACK ONE IRON
類似度スコア：96
フォーティーン
TB 3 FORGED IRON
類似度スコア：88
TB 3 FORGED IRON
類似度スコア：88
NEXGEN
NEXGEN 6 IRON
類似度スコア：88
NEXGEN 6 IRON
類似度スコア：88
ピン
G425 IRON
類似度スコア：88
G425 IRON
類似度スコア：88
ヤマハ
RMX VD X IRON
類似度スコア：88
RMX VD X IRON
類似度スコア：88
ワンサイダー
ONE SIDER Ji S IRON
類似度スコア：86
ONE SIDER Ji S IRON
類似度スコア：86
RMX VD アイアン つかまりやすさと弾道のサンプル（7番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは フェード寄り・高弾道 タイプ
つかまりやすさ
21/100
フェードドロー
弾道の高さ
87/100
低い高い
RMX VD アイアン アイアンスペック分布（7番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
123位／全533本 (23%・大きい)
RMX VD アイアン 価格分布（7番）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
RMX VD アイアン スペックの近いクラブ
テーラーメイド
P770 IRON
類似度スコア：96
P770 IRON
類似度スコア：96
ヤマハ
RMX VD M IRON
類似度スコア：96
RMX VD M IRON
類似度スコア：96
ヤマハ
RMX VD R IRON
類似度スコア：96
RMX VD R IRON
類似度スコア：96
ヤマハ
RMX DD 1 TOUR MODEL IRON
類似度スコア：96
RMX DD 1 TOUR MODEL IRON
類似度スコア：96
テーラーメイド
P790 IRON
類似度スコア：90
P790 IRON
類似度スコア：90
ミズノ
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：85
JPX 800 Forged IRON
類似度スコア：85
ミズノ
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：85
JPX 825 Forged IRON
類似度スコア：85
ヤマハ
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：85
RMX DD 1 IRON
類似度スコア：85
クレイジー
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：82
CRZ MUSCLE IRON
類似度スコア：82
本間ゴルフ
TW767 Px IRON
類似度スコア：80
TW767 Px IRON
類似度スコア：80
リンクス
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：80
PARALLAX Hybrid X IRON
類似度スコア：80
キャロウェイ
X FORGED MAX IRON
類似度スコア：66
X FORGED MAX IRON
類似度スコア：66
コブラ
KING TOUR IRON
類似度スコア：66
KING TOUR IRON
類似度スコア：66
エポン
AF 307 BK
類似度スコア：66
AF 307 BK
類似度スコア：66
ウイルソン
STAFF MODEL XB IRON 2026
類似度スコア：66
STAFF MODEL XB IRON 2026
類似度スコア：66
RMX DD-1 アイアン ユーザーの声・関連動画
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| RMX DD-1 アイアン |
|
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| RMX DD-1 ツアーモデル アイアン |
|
|
| RMX DD-2 アイアン |
|
|
| RMX VD/M アイアン |
|
|
| RMX VD/R アイアン |
|
|
| RMX VD/X アイアン |
|
|
RMX アイアン よくある質問
- Q. RMX のアイアン、どのグレードが自分に合う？
- A. HS 42m/s 以上で操作性重視ならVD/R や DD-1 ツアーモデル、操作とやさしさのバランス層はVD/M や DD-1、曲げたくない層はVD/X・DD-2・VD40が候補。RMX は同シリーズ内に三系統揃っており、HS と狙う球筋から選び分けやすい。
- Q. RMX のアイアンは初心者でも使える？
- A. シリーズ全体がアスリート寄りだが、DD-2・VD/X・VD40は寛容性に振った設計で、HS 38m/s 前後でこれからスコア 100 切りを目指す層でも扱いやすい。逆にVD/R や DD-1 ツアーモデルは一枚モノに近い構造ゆえ、再現性のあるスイングが求められる。
- Q. VD 系から DD 系に買い替える価値はある？
- A. DD 系は番手別 CNC 加工と V 字ソールが新採用され、抜けの良さと打感が改善されている。VD/R から DD-1 ツアーモデル、VD/M から DD-1、VD/X や VD40 から DD-2 への乗り換えは、同コンセプト内で寛容性とソール抜けの改善を体感しやすい組み合わせとされている。
- Q. RMX アイアンの軟鉄鍛造と焼きなまし処理は何が違う？
- A. VD/R と DD-1 ツアーモデルは軟鉄を熱処理で素材ごとやわらかくする焼きなまし処理を施し、肉厚な打点設計と組み合わせて極上の打感を狙う。一方DD-1・DD-2・VD/Mは軟鉄鍛造ボディに樹脂バッジやばね鋼フェースを組み合わせ、打感と寛容性のバランス側にチューニングしている。
- Q. ツアープロは実戦で使っている？
- A. 神谷そらがRMX VD/R アイアン、有村智恵がRMX DD-1 / DD-1 ツアーモデル アイアンでメジャー予選を突破、永井花奈はRMX DD-2 アイアンを即投入と、女子ツアーで使用実績がある。今平周吾も RMX VD アイアンから RMX DD-1 ツアーモデル アイアンへの切り替えがメディアで報告されている。