- シリーズ初の先中調子を採用しヘッドの走りと安定性を両立
- VTC（バリアブル トルク コア）で中間〜先端のトルクを締めて挙動を安定化
- 40g 帯から 70g 帯までを揃え HS 38m/s 帯から本格派まで対応
SPEEDER NX BLACK（スピーダー NX ブラック） は、フジクラシャフトが 2023 年 9 月にリリースした SPEEDER NX 系列の先中調子モデル。前世代の SPEEDER NX GREEN／BLUE（2021〜2022 年）から続くキャラクター展開のうち、シリーズ共通の VTC（Variable Torque Core）テクノロジー（手元・先端・中間部のトルクを独立制御するフジクラ独自構造）をベースに、中間〜先端側のねじれ剛性を高めて先中調子に振った設計を採る。手元側を相対的に強めに設計し、ティップ寄りの走り感とともにヘッドの暴れを抑える挙動をコンセプトに置く。
ラインは 40／50／60／70 の 4 ウェイトで、各番手に R2／R／SR／S を、60／70 番手には X も設定する 18 フレックス構成。重量帯は 46.5〜76.5g、トルクは 2.9〜5.6°、メーカー希望小売価格は税込 44,000 円。ヘッドスピード 42〜48m/s 帯で叩いて使うミドル〜アスリート層を主な装着対象としており、純正カスタムオプションでも採用が広い。
SPEEDER NX BLACK は 2023 年 9 月発売の SPEEDER NX 系第 3 弾で、シリーズ初の先中調子モデルとして投入された。同名で混同されやすい VENTUS BLACK（24 VENTUS BLACK 含む）とは別シャフトシリーズであり、ベンタス系の元調子・低スピン路線とは設計思想が大きく異なる点に注意したい。
40g / 50g / 60g / 70g の 4 重量帯すべてを先中調子で統一し、フレックスは最軽量帯の R2 から最重量帯の X までを網羅。HS 38m/s 帯から HS 50m/s 級まで、調子を変えずに重量だけで合わせ込める構成になっている。
独自の VTC（バリアブル トルク コア） でシャフト全体のトルク分布を最適化し、先端〜中間の捻り剛性を高めてオフセンター時のヘッド挙動を安定化。3D モーションキャプチャ enso によるデータ解析を起点に、先中調子に付きまとう「暴れる」「飛距離ロス」のネガを克服している。
| モデル | 重量帯 | フレックス展開 | 適合クラブ | 調子 |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 40 | 40g 帯 | R2/R/SR/S | ドライバー / FW | 先中調子 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | 50g 帯 | R/SR/S/X | ドライバー / FW | 先中調子 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | 60g 帯 | SR/S/X | ドライバー / FW | 先中調子 |
| SPEEDER NX BLACK 70 | 70g 帯 | S/X | ドライバー | 先中調子 |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R2 | 46.5 g | 5.6 | 先中 | 46.0" |
| R | 48.0 g | 5.6 | 先中 | 46.0" |
| SR | 49.5 g | 5.6 | 先中 | 46.0" |
| S | 51.0 g | 5.6 | 先中 | 46.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 53.5 g | 4.9 | 先中 | 46.0" |
| SR | 55.0 g | 4.9 | 先中 | 46.0" |
| S | 56.5 g | 4.9 | 先中 | 46.0" |
| X | 58.0 g | 4.9 | 先中 | 46.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| SR | 64.0 g | 3.8 | 先中 | 46.0" |
| S | 65.5 g | 3.8 | 先中 | 46.0" |
| X | 67.0 g | 3.8 | 先中 | 46.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 75.0 g | 2.9 | 先中 | 46.0" |
| X | 76.5 g | 2.9 | 先中 | 46.0" |
SPEEDER NX BLACK は フジクラシャフト が市販する一般販売シャフトとして展開される他、各クラブメーカー向けに仕様調整された純正版（重量・長さ・トルク・選別ロットを各メーカーが指定）が提供されています。製造元は同じですが、現物としては別物として扱われ、市場価格も異なります。
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 65.5 g | 3.8 | 先中 | 42.0" |
| モデル | 弾道高さ | つかまり | しなり感 | 打感 | 振り抜き | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 40 | 中-高 | ○ | マイルド | 柔らかめ | ◎ | HS 38〜42m/s 帯の軽量入口 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | 中 | ○ | シャープ | クリア | ◎ | HS 40〜45m/s 帯のシリーズ中核 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | 中 | ○ | 引き締まり | しっかり | ○ | HS 45m/s 以上の中堅機 |
| SPEEDER NX BLACK 70 | 中-低 | △ | 硬質シャープ | 力感重視 | ○ | HS 48m/s 以上のハードヒッター用 |
シリーズ全体で先中調子を取りつつも、VTC で中間〜先端の捻り剛性を高めているため、従来の先中調子に多かった「暴れ」が抑えられている。重量帯が上がるほど剛性も上がり、つかまり寄りの BLACK 40 から振り切る BLACK 70 まで、同じ調子のまま味付けが段階的に強まる構成になっている。
HS 38〜42m/s でつかまりと球の高さが欲しい層には SPEEDER NX BLACK 40 が無理のない入口になる。先中調子のしなり戻りでヘッドが走り、軽量帯ながら球を捕まえて高弾道で運べるため、軽量シャフトで球が散りやすい層でも方向性を整えやすい。
HS 40〜45m/s のアベレージ〜中堅プレーヤーには SPEEDER NX BLACK 50 がシリーズの中核。VTC によって先中調子のメリットだけを残し、つかまるけれど引っかけにくい挙動は、ドロー基調で安定したフェアウェイキープを狙う層に合いやすい。
HS 45m/s 以上の中堅〜上級者には SPEEDER NX BLACK 60 が本命。中間〜先端の剛性が高いため強めに振り込んでも左ミスが出にくく、低めの強い弾道で押していけるバランスに仕上がっている。
HS 48m/s 以上で振り切るハードヒッターには SPEEDER NX BLACK 70 が適合。重量・剛性ともシリーズ最大で、強烈な切り返しでも先端が暴れず、低スピンの強弾道を作りに行ける。
重量帯ごとの住み分けは BLACK 40 が HS 40m/s 前後の軽量入口、BLACK 50 が HS 40〜45m/s のシリーズ中核、BLACK 60 が HS 45m/s 以上の中堅、BLACK 70 が HS 48m/s 以上のハードヒッターと整理できる。同じ先中調子で剛性配分を統一しているため、自分の HS と振り方から重量だけで選びやすい設計になっている。
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
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| SPEEDER NX BLACK 40 |
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| SPEEDER NX BLACK 50 |
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| SPEEDER NX BLACK 60 |
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| SPEEDER NX BLACK 70 |
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