BRAND

フジクラシャフト

Fujikura Shaft

Speeder / Ventus を擁する世界トップシェアのカーボンシャフト総合メーカー。2025年は男子メジャー4冠を独占

1979年創業日本東京都江東区（米国カリフォルニア州ビスタにも開発拠点）
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ドライバーシャフト専業

フジクラシャフトとは

## 光ファイバー大手フジクラの複合材料技術から生まれたシャフトメーカー

フジクラシャフトは、東証プライム上場の電線・光ファイバー大手・株式会社フジクラ（証券コード 5803）のコンポジット事業として1979年に立ち上げられたゴルフシャフトブランドです。本社機能は東京都江東区にあり、研究開発と試作の中心拠点はカリフォルニア州ビスタの Fujikura Composite America にあります。母体の電線事業で培ったカーボン繊維と樹脂の複合材料技術を、ゴルフシャフトに転用してきた経緯を持ちます。

ブランドの代表ラインは Speeder と Ventus の2系統。Speeder は1990年代から続く老舗シリーズで、Speeder Evolution → Speeder NX と世代を重ね、2024年以降は Speeder NX Violet / Gold が現行の中心です。Ventus は2018年に登場し、ティップ部のフルレングス・バイアス層でフェース角を保つ VeloCore を初搭載。PGA Tour で爆発的に普及し、2025年は Ventus 系（Black / VeloCore / VeloCore+）が男子メジャー4試合すべての優勝者シャフトを独占しました。

フジクラシャフトの特徴

ラインアップは Ventus 系（Black / Blue / Red / TR の挙動キャラ分け、現行は VeloCore+ 搭載モデルが中心）、Speeder NX 系（Violet / Gold / Black の挙動キャラ）、ATMOS（中堅価格帯の純正カスタム常連）、Pro 95i（アイアン用カーボン）の4系統。specialty はドライバー／FW 用のカーボンが圧倒的主力で、アイアン用カーボンは限定的です。

テクノロジーの中核は Ventus シリーズの VeloCore です。これはティップ部からセンターまでフルレングスでバイアス層（45° 方向のカーボン）を入れることで、インパクト時のヘッド回転（フェース回転）を抑え、ミスヒット時もフェース角が大きく崩れないことを狙った設計。プロ・上級アマで「ヘッドが暴れない」と評価され、2018年の登場以来 PGA Tour の事実上のスタンダードとなっています。Speeder NX 系の HDCC 構造は対照的に「走りと弾き感」を作る設計で、Ventus より打感が軽快なフィーリング派モデルです。

ツアー実績は突出しており、2025年は ローリー・マキロイ（Masters・Ventus VeloCore 6X）、JJ スポーン（US Open・VENTUS VeloCore+）、スコッティ・シェフラー（PGA Championship・VENTUS Black 7TX／The Open・VENTUS VeloCore 7TX）と Ventus 系がメジャー4冠を達成。シャフトブランド単体での年間メジャー独占は史上初の偉業として記録されています。

代表ライン

SpeederVentusATMOSPro 95i

代表テクノロジー

VeloCore（Ventus 系のティップ・フルレングスバイアス層によるフェース角維持）VeloCore+（Ventus の最新世代でバイアス層をさらに最適化）HDCC 構造（Speeder NX 系の弾き感・走り重視の設計）Bias Core（Ventus 以降の挙動安定化の核となる構造名称）

純正提供先

フジクラシャフトのシャフトを純正搭載しているクラブメーカー。

テーラーメイド
金属ドライバーの先駆者。ツイストフェースとカーボンウッドで飛びを再定義し続ける米国ブランド
キャロウェイ
ビッグバーサと AI スマートフェースで、大型ヘッドの常識を更新し続ける米国メーカー
タイトリスト
Pro V1 を擁するボールの王者。マサチューセッツ発、ツアー直系のクラブメーカー

データで見るフジクラシャフト（シャフト）

ゴルフスケールに登録された全282本のシャフトから、フジクラシャフトの重量・トルク分布を市場全体と比較しています。

カーボンシャフト 重量分布

市場標準的な重量設定

軽いほど振りやすく、重いほど球が安定する

フジクラシャフト 中央値 62g（29.5〜125g / n=746）
市場全体 中央値 62g（n=3328）
25g カーボン 210g

カーボンシャフト トルク分布

市場標準的なトルク設定

値が小さいほど手元剛性重視、大きいほど捻り戻りを使う設計

フジクラシャフト 中央値 3.7°（1〜10.8° / n=743）
市場全体 中央値 4°（n=7284）
1° カーボン 12°

シャフトラインナップ

26 VENTUS TR RED 2026年6月 26 VENTUS TR BLUE 2026年6月 26 VENTUS TR BLACK 2026年6月 SPEEDER BOOST 2026年3月 SPEEDER NX GOLD 2025年9月 New MCI 2025年5月 VENTUS HB BLUE 2025年4月 SPEEDER NX HB 2025年4月 SPEEDER NX FW 2025年4月 24 VENTUS RED 2024年11月 24 VENTUS BLACK 2024年11月 SPEEDER NX VIOLET 2024年9月

他メーカーとの比較

## 三菱ケミカルとの違い
三菱ケミカルとフジクラはカーボンシャフトの世界二強として並び称されますが、設計思想に明確な差があります。フジクラは Ventus の VeloCore に代表されるように「ティップ剛性で挙動を一定に保つ」シンプルな提案で、ヘッドが暴れにくくフェース角を維持できる安心感が売り。三菱ケミカルは Diamana / Tensei で「白マナ・青マナ・赤マナ」のキックポイント別キャラ展開を売りにし、打ち出し角や球筋を選ぶラインナップ幅で勝負します。「とにかくミスに強い Ventus」「キャラを選べる Diamana」という棲み分けが、フィッティング店の試打提案でもよく聞く整理です。

## グラファイトデザインとの違い
グラファイトデザイン Tour AD は実売6〜10万円のハイエンド・カスタム専業ですが、フジクラは テーラーメイド / キャロウェイ / タイトリスト のドライバー純正カスタムオプションで標準的に並び、追加料金数千円〜2万円台で組み込めるのが基本。「純正カスタムで気軽に選べる Ventus / Speeder」「フィッティング前提で時間と費用をかける Tour AD」という流通経路の違いがそのままキャラクターの違いになっています。

## USTマミヤとの違い
USTマミヤ（ATTAS シリーズ）が ブリヂストン TOUR B / 本間 BERES など国内大手純正での比率が高いのに対し、フジクラは米国大手 OEM の純正に深く食い込んでおり、量販店のドライバー純正カスタム一覧では Ventus / Speeder が並ぶのが標準的です。同じ国内のカーボンシャフト中堅でも、ターゲットにしている OEM 経路がはっきり分かれます。

契約プロ

ローリー・マキロイ（Ventus VeloCore）スコッティ・シェフラー（VENTUS Black／VeloCore）JJ スポーン（VENTUS VeloCore+）

よくある質問

フジクラシャフトの特徴は？
Ventus と Speeder の2系統を中核にした、世界トップシェアのカーボンシャフト総合メーカーです。Ventus の VeloCore によるフェース角の安定性が PGA Tour の事実上のスタンダードとなり、2025年は男子メジャー4冠（Masters・PGA・US Open・The Open）すべての優勝者シャフトを Ventus 系が独占。シャフトブランド単体での年間メジャー独占は史上初の記録です。
Ventus と Speeder の違いは？
Ventus は VeloCore でティップ部の剛性を上げ、ヘッドが暴れずフェース角を保つ「挙動の安定」を売りにするシリーズ。Speeder NX は HDCC 構造で「走りと弾き感」を作り、打感が軽快なフィーリング派モデルです。挙動の一定さを優先するなら Ventus、振り抜きの軽さや弾き感を求めるなら Speeder NX、と棲み分けるのが定番です。
VeloCore とは？
Ventus 系シャフトの中核技術で、ティップ部からセンターまでフルレングスでバイアス層（45° 方向のカーボン）を配置し、インパクト時のシャフトねじれとフェース回転を抑える構造です。ミスヒット時もフェース角が大きく崩れないため、PGA Tour で「ヘッドが暴れない」と評価されメジャー4冠を支える技術として定着しました。最新世代は VeloCore+ としてさらに進化しています。
フジクラシャフトを純正搭載しているクラブメーカーは？
テーラーメイド（Qi35／Qi10 などのドライバー純正カスタムに Ventus Blue / Speeder NX が常連）、キャロウェイ（Paradym Ai Smoke 等で Ventus Blue / TR が定番）、タイトリスト（GT 系・TSR 系で Ventus Blue / Black が並ぶ）が代表例です。米国大手 OEM の純正カスタムオプション一覧でほぼ確実に Fujikura 系が並ぶのが、世界トップシェアのブランドの強みです。
フジクラと三菱ケミカル、どちらを選ぶべき？
「ヘッドが暴れずフェース角が安定する」感覚を重視するならフジクラ Ventus、「打ち出し角や球筋をキックポイント別キャラで選び分けたい」なら三菱ケミカル Diamana / Tensei、というのが基本の棲み分けです。どちらも純正カスタムで試打できるので、同じ重量・フレックスのモデルで打ち比べて、安定性とキャラクターのどちらに価値を感じるかで選ぶのが現実的です。

関連ブランド

同系統のブランド

三菱ケミカル
Diamana / Tensei を擁し、米メジャー大手の純正カスタムを支えるカーボンシャフトの世界二強の一角
グラファイトデザイン
Tour AD で競技プロ層のカスタム比率が高い、群馬発のハイエンドカーボンシャフト専業
USTマミヤ
ATTAS シリーズを軸に国内大手純正で強い、日米合弁発のカーボンシャフトメーカー

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