- 低スピンの強弾道で叩いて飛ばすアスリート機
- 可変ウェイトで弾道を細かく調整できる
- 前作からオフセンターの安定性を強化
ブリヂストンB1STドライバーは、2023年のBシリーズで低スピンの強弾道を担うアスリート向けモデル。可変ウェイトで弾道を細かく調整でき、叩いても吹け上がらず前作よりオフセンターに強くなった。スピン過多に悩むハードヒッター向けの一本だ。
B1STは2023年9月に発売されたBシリーズのドライバーで、低スピンの強弾道を担うアスリート向けモデルだ。スピンを抑えて叩いて飛ばしたいハードヒッターを主役に据えた設計で、やさしさと高弾道でつかまえるB2HTと対をなす。評価の高かった前作B1の流れを汲みつつ、オフセンターの安定性と強弾道に磨きをかけている。
ヘッドはTi811チタン合金のロストワックス精密鋳造で、アスリートが構えやすい引き締まった形状。ソールの可変ウェイトを入れ替えて弾道やつかまりを煮詰められるアジャスト機構を備える。純正シャフトは中調子のVENTUS BS6で、特注ではVENTUS BLUEやSPEEDERなど重量級・低トルク系も選べ、持ち球に合わせて振り心地を調整できる。
フェースをミーリングで仕上げるスリップレスバイトミーリングでボールを面で捉えてスピンを抑え、直進性を高める。トゥ・ヒールの反発を高めるサスペンションコアでミスヒット時の飛距離ロスを軽減し、可変ウェイトの配置とあわせて、吹け上がりを抑えた低スピンの強弾道を追求している。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 57.0° | 455cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.0° | 455cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BS6 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 308 g | 60.0 g | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| ATTAS KING 6 | S | D3.5 | 312 g | 66 g | 3.5 |
| ATTAS KING 7 | S | D4 | 318 g | 73 g | 3.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| The ATTAS V2 5 | SX | D3 | 304 g | - | - | - |
| The ATTAS V2 5 | R | D3 | 300 g | 54 g | 4.3 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | SR | D3 | 302 g | 55 g | 4.3 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | S | D3 | 302 g | 56 g | 4.2 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | X | D3 | 305 g | 58 g | 4.2 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | SX | D3.5 | 312 g | 68 g | 3.0 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | SR | D3.5 | 309 g | 64 g | 3.1 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | S | D3.5 | 311 g | 66 g | 3.1 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | X | D3.5 | 314 g | 69 g | 3.0 | 中 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 6 | S | D3.5 | 310 g | 65 g | 3.2 |
| TOUR AD UB 7 | S | D4.5 | 319 g | 74 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD VF 5 | R1 | D2.5 | 301 g | 55 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 5 | R2 | D2.5 | 301 g | 55 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 5 | S | D2.5 | 302 g | 56 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 5 | X | D2.5 | 304 g | 59 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 6 | SR | D3.5 | 309 g | 64 g | 3.3 |
| TOUR AD VF 6 | S | D3.5 | 310 g | 65 g | 3.3 |
| TOUR AD VF 6 | X | D3.5 | 312 g | 67 g | 3.3 |
| TOUR AD VF 6 | TX | D3.5 | 313 g | 68 g | 3.3 |
| TOUR AD VF 7 | S | D4.5 | 319 g | 74 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 50 | R | D3 | 300 g | 53.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | SR | D3 | 301 g | 55.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | S | D3 | 302 g | 56.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | X | D3 | 303 g | 58.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | SR | D3.5 | 309 g | 64.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | S | D3.5 | 311 g | 65.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | X | D3.5 | 312 g | 67.0 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | D3 | 308 g | 63.5 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | S | D4 | 317 g | 73.0 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | R | D2.5 | 300 g | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | SR | D2.5 | 301 g | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | D2.5 | 303 g | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | X | D2.5 | 304 g | 59.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | SR | D3 | 310 g | 65.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | D3 | 311 g | 66.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | X | D3 | 312 g | 68.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 70 | S | D4 | 321 g | 76.0 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BLUE 5 | R | D3 | 304 g | 58.5 g | 3.7 |
| VENTUS BLUE 5 | S | D3 | 304 g | 59.0 g | 3.3 |
| VENTUS BLUE 6 | S | D3 | 310 g | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 6 | X | D3 | 310 g | 65.0 g | 3.1 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR BLACK 5 | S | D3 | 306 g | 59.0 g | 3.5 |
| VENTUS TR BLACK 5 | X | D3 | 306 g | 60.0 g | 3.3 |
| VENTUS TR BLACK 6 | S | D3.5 | 314 g | 69.5 g | 3.1 |
| VENTUS TR BLACK 6 | X | D3.5 | 315 g | 70.0 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR BLUE 5 | R | D3 | 303 g | 58.0 g | 3.5 |
| VENTUS TR BLUE 5 | S | D3 | 303 g | 58.0 g | 3.3 |
| VENTUS TR BLUE 6 | S | D3.5 | 313 g | 68.0 g | 3.1 |
| VENTUS TR BLUE 6 | X | D3.5 | 313 g | 68.0 g | 2.9 |
| VENTUS TR BLUE 7 | S | D3.5 | 322 g | 77.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR RED 5 | R | D2.5 | 304 g | 59.5 g | 3.5 |
| VENTUS TR RED 5 | S | D2.5 | 304 g | 59.5 g | 3.3 |
| VENTUS TR RED 6 | S | D3 | 313 g | 68.0 g | 3.2 |
| VENTUS TR RED 6 | X | D3 | 315 g | 69.5 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 60 | S | D3.5 | 310 g | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 70 | S | D4.5 | 319 g | 74 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA WS 50 | R | D2 | 297 g | 51.5 g | 5.4 |
| DIAMANA WS 50 | SR | D2 | 297 g | 51.5 g | 5.4 |
| DIAMANA WS 50 | S | D2 | 299 g | 53.5 g | 5.4 |
| DIAMANA WS 50 | X | D2 | 300 g | 54.5 g | 5.3 |
| DIAMANA WS 50 | TX | D2 | 302 g | 56.5 g | 5.3 |
| DIAMANA WS 60 | R | D3 | 304 g | 58.5 g | 3.6 |
| DIAMANA WS 60 | SR | D3 | 305 g | 60.0 g | 3.6 |
| DIAMANA WS 60 | S | D3 | 307 g | 61.0 g | 3.5 |
| DIAMANA WS 60 | X | D3 | 308 g | 63.0 g | 3.5 |
| DIAMANA WS 60 | TX | D3 | 309 g | 63.5 g | 3.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | R | D2 | 298 g | 52 g | 4.9 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | S | D2 | 300 g | 54 g | 4.8 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | X | D2 | 300 g | 54 g | 4.8 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | TX | D2 | 303 g | 56.5 g | 4.8 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | R | D3 | 304 g | 59 g | 4.0 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | S | D3 | 307 g | 61 g | 3.9 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | X | D3 | 309 g | 63 g | 3.9 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | TX | D3 | 310 g | 64.5 g | 3.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | S | D2.5 | 314 g | 69.0 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 70 | S | D3.5 | 323 g | 78.5 g | 2.7 |
B1STが最もはまるのは、ヘッドスピードが速く、スピンを抑えて強い弾道で飛ばしたいハードヒッターだ。叩いても吹け上がらず、叩いた分だけ飛んでくれる低スピン設計が持ち味で、スピン過多に悩む人ほど気持ちよく振り抜ける。
弾道を自分で調整したい層にも合う。可変ウェイトの入れ替えで打ち出しやつかまりを煮詰められるため、持ち球やコンディションに合わせて味付けを変えられる。前作よりオフセンターに強くなり、芯を外したときの安定感も高まっている。
一方で、球が上がりにくい・つかまりにくいと感じやすいヘッドスピードが控えめなゴルファーには、低スピンが裏目に出やすい。高さやオートマチックなやさしさを優先するなら別モデルが無難で、その場合はつかまりと高弾道のB2HTが候補になる。
シリーズ内の住み分けとしては、低スピンで叩いて飛ばしたいならB1ST、やさしく高い球で運びたいならB2HTという整理だ。B1STは明確にアスリート・ハードヒッター寄りの一本と捉えると選びやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B1ST | ◎ | 中-低 | ◎ | ○ | しっかり | 低スピン強弾道のアスリート機 |
引き締まった顔と低スピン設計で、叩いても吹け上がらず強い弾道で飛ばせるのが核。前作よりオフセンターに強くなり、可変ウェイトで弾道を調整できる。シリーズ内では、低スピンで叩きたいならB1ST、やさしく高弾道で運びたいならB2HTという住み分けになる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1605位／全4076本 (39%・普通)
1728位／全3013本 (57%・普通)
924位／全1301本 (71%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
524位／全743モデル (71%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| B1ST |
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