- つかまりと高弾道を両立するやさしい設計
- 可変ウエイトを新搭載し弾道をチューン可能
- スリップレスバイトミーリングでフェースの食いつきを強化
B2HTドライバーは、ブリヂストンのBシリーズで「つかまり」と「高弾道」を担う2023年モデル。可変ウエイトを新搭載し、フェースの食いつきを高めた設計で、スライスを抑えてやさしく飛ばしたいアベレージ層に向く一本。低スピンの兄弟機B1STと対をなす。
2023年9月に登場したBシリーズは、従来のB1・B2系から名称を刷新したモデル。その中でB2HTは「HIGH TRAJECTORY（高弾道）」を意味し、JGR・B2系から受け継いだつかまりの良さと球の上がりやすさを担う。低スピン・強弾道を狙う兄弟機B1STと対をなす位置付けだ。
460ccの大きめなヘッドはバック側がやや長く、アドレスで安心感を与える形状。アップライト気味でフェースが返りやすく、つかまえやすい顔つきに仕上がる。標準シャフトは軽量寄りで、ヘッドスピードが速くない層でも振り抜きやすい設定になっている。
つかまりを追求したドローバイアスデザイン2.0に、2gと8gを入れ替えてつかまりと寛容性を切り替える可変ウエイトを新搭載。フェースにはスリップレスバイトミーリング、フェース裏を支えるサスペンションコア、たわみを促すフリクションレイヤーを組み合わせる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BS40W driver | カーボン | ドライバー用 | - | D2 | 286 g | - | - | - |
| VANQUISH BS50 driver | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 291 g | 50.0 g | 6.3 | - |
| VANQUISH BS50 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 294 g | 53.0 g | 6.2 | - |
| VANQUISH BS50 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 296 g | 55.0 g | 5.9 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| ATTAS KING 5 | S | D1 | 300 g | 58 g | 4.3 |
| ATTAS KING 6 | S | D2 | 308 g | 66 g | 3.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| The ATTAS V2 4 | R | D1 | 290 g | 47 g | 5.1 | 中 |
| The ATTAS V2 4 | SR | D1 | 293 g | 50 g | 5.0 | 中 |
| The ATTAS V2 4 | S | D1 | 293 g | 50 g | 5.0 | 中 |
| The ATTAS V2 4 | X | D1 | 295 g | 53 g | 4.9 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | SX | D1.5 | 300 g | - | - | - |
| The ATTAS V2 5 | R | D1.5 | 297 g | 54 g | 4.3 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | SR | D1.5 | 298 g | 55 g | 4.3 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | S | D1.5 | 299 g | 56 g | 4.2 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | X | D1.5 | 301 g | 58 g | 4.2 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | SX | D2.5 | 309 g | 68 g | 3.0 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | SR | D2.5 | 307 g | 64 g | 3.1 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | S | D2.5 | 308 g | 66 g | 3.1 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | X | D2.5 | 310 g | 69 g | 3.0 | 中 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD CQ 5 | S | D0 | 298 g | 56 g | 4.5 |
| TOUR AD CQ 6 | S | D1 | 306 g | 64 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 5 | S | D1 | 300 g | 57 g | 4.4 |
| TOUR AD UB 6 | S | D2 | 307 g | 65 g | 3.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD VF 4 | R1 | D0.5 | 289 g | 46 g | 5.5 |
| TOUR AD VF 4 | R2 | D0.5 | 289 g | 46 g | 5.6 |
| TOUR AD VF 4 | S | D0.5 | 291 g | 47 g | 5.5 |
| TOUR AD VF 5 | R1 | D1 | 297 g | 55 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 5 | R2 | D1 | 297 g | 55 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 5 | S | D1 | 299 g | 56 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 5 | X | D1 | 301 g | 59 g | 4.3 |
| TOUR AD VF 6 | SR | D2.5 | 307 g | 64 g | 3.3 |
| TOUR AD VF 6 | S | D2.5 | 308 g | 65 g | 3.3 |
| TOUR AD VF 6 | X | D2.5 | 309 g | 67 g | 3.3 |
| TOUR AD VF 6 | TX | D2.5 | 310 g | 68 g | 3.3 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 40 | R2 | D1 | 289 g | 46.5 g | 5.6 |
| SPEEDER NX BLACK 40 | R | D1 | 291 g | 48.0 g | 5.6 |
| SPEEDER NX BLACK 40 | SR | D1 | 292 g | 49.5 g | 5.6 |
| SPEEDER NX BLACK 40 | S | D1 | 293 g | 51.0 g | 5.6 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | R | D2 | 296 g | 53.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | SR | D2 | 298 g | 55.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | S | D2 | 300 g | 56.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | X | D2 | 301 g | 58.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | SR | D2.5 | 306 g | 64.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | S | D2.5 | 308 g | 65.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | X | D2.5 | 309 g | 67.0 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | D1 | 297 g | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | D2 | 306 g | 63.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | R | D1.5 | 297 g | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | SR | D1.5 | 299 g | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | D1.5 | 300 g | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | X | D1.5 | 302 g | 59.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | R2 | D1 | 291 g | 48.0 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | R | D1 | 293 g | 49.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | SR | D1 | 294 g | 51.0 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | S | D1 | 296 g | 52.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | SR | D2 | 308 g | 65.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | D2 | 309 g | 66.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | X | D2 | 310 g | 68.0 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR BLUE 5 | S | D2 | 301 g | 58.0 g | 3.3 |
| VENTUS TR BLUE 6 | S | D2 | 309 g | 68.0 g | 3.1 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 50 | S | D1.5 | 297 g | 54.5 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 60 | S | D2 | 306 g | 64.5 g | 3.3 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | R | D2 | 296 g | 52 g | 4.9 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | S | D2 | 299 g | 54 g | 4.8 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | X | D2 | 299 g | 54 g | 4.8 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | TX | D2 | 301 g | 56.5 g | 4.8 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | R | D3 | 303 g | 59 g | 4.0 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | S | D3 | 305 g | 61 g | 3.9 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | X | D3 | 307 g | 63 g | 3.9 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | TX | D3 | 309 g | 64.5 g | 3.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | S | D0.5 | 300 g | 57.0 g | 3.9 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | S | D1.5 | 312 g | 69.0 g | 3.0 |
B2HTがもっとも力を発揮するのは、スライスや右へのミスを減らしてやさしく飛ばしたいアベレージ層だ。フェースが返りやすくアップライトな顔つきで、つかまえる意識が薄くても球が左に集まりやすい。右OBを気にせず振り切りたいゴルファーに向く。
ヘッドスピードが速くない層には軽量なSPEEDER NX BS40w仕様が有力で、振り抜きやすさと球の上がりやすさを底上げできる。逆に振れる人は標準VANQUISH BS50や、しっかりめのカスタムシャフトでつかまり過ぎを抑える調整がしやすい。
同じBシリーズでも、低スピンで強い球を打ちたい上級者は兄弟機のB1STが基本線になる。B1STはヘッドが一回り引き締まり、つかまえてもフックを抑えやすい設計。フックに悩む人や叩いて吹け上がりを嫌う人はB1ST、スライスを消して高い球で運びたい人はB2HT、という住み分けになる。
つかまり一辺倒に振りすぎず、可変ウエイトでつかまりと寛容性を行き来できるのもB2HTの強み。自分のミス傾向に合わせて設定を追い込みたい人にも応えてくれる一本だ。
| 仕様 | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B2HT（標準VANQUISH BS50） | ○ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり重視の標準仕様 |
| B2HT（軽量SPEEDER NX BS40w） | ○ | 高 | △ | ◎ | 軽快 | 球を上げたいパワー控えめ層向け |
| B2HT（カスタムTENSEI Pro Blue 1K 50） | ◎ | 中 | ○ | ○ | しっかり | つかまり過ぎを抑えたいヘッドスピード速め向け |
シャフトを替えても「つかまえてやさしく飛ばす」というヘッドの性格は一貫する。標準・軽量シャフトはつかまりと高弾道を最大化し、しっかりめのカスタムシャフトを選ぶとつかまり過ぎを抑えて中弾道寄りに整えられる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2438位／全4076本 (60%・普通)
1728位／全3013本 (57%・普通)
19位／全1301本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
508位／全743モデル (68%・普通)
| 仕様 | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| B2HT（標準VANQUISH BS50） |
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| B2HT（軽量SPEEDER NX BS40w） |
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| B2HT（カスタムTENSEI Pro Blue 1K 50） |
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