- 455ccの大型ヘッドで安心感と直進性を優先
- クラウンのオープンウィーブカーボンで軽量・低重心化
- スコアラインのないタテ研磨フェースを継承
EZONE GT-455は、2018年1月にヨネックスのEZONE GTラインへ加わった455ccの大型ヘッド。チタンにオープンウィーブカーボンを複合したクラウンと、スコアラインを持たないタテ研磨フェースで、曲がり幅を抑えて平均飛距離を伸ばす方向に振ったドライバーだ。
ヨネックスは2017年12月に450ccの初代EZONE GTドライバーを世に出し、翌2018年1月に体積違いの兄弟としてこのEZONE GT-455と小顔のEZONE GT 380を加えた。455ccはその中でもっとも大きく、投影面積の大きさをそのまま安心感に変える位置付けだ。一発の飛びより曲がり幅を減らして平均飛距離を上げる方向に軸を置いたのがこの世代で、カーボン素材の蓄積を直進性に振り向ける思想がはっきり出ている。
同じ2018年1月に並んだ380ccのEZONE GT 380とは、素材も基本技術も共通で、違いはヘッドの大きさとロフト設定にある。455ccはロフト9度と10.5度の2通り、380ccは9.5度と10.5度の2通りという構成だ。クラブ任せで曲がりを抑えたいなら455cc、自分でヘッドを返して弾道を作りたいなら380ccという、素直な住み分けになっている。
クラウンには、粗く織ったカーボンクロスを使うオープンウィーブカーボンをチタンボディに複合している。織りによる繊維の曲がりが少なく樹脂量を減らせるため、高強度と軽量化を両立できるとメーカーは説明する。フェースはスコアラインを持たないタテ研磨で、インパクトでボールが左右へ滑るのを抑え、スピン軸を傾きにくくする狙いだ。純正にはNamd素材を用いたREXIS for EZONE GTが組み合わされる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 455cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 455cm³ |
EZONE GT-455がまず噛み合うのは、ヘッドスピード40m/s前後で「飛距離より曲がり幅を減らしたい」層だ。455ccの大きな投影面積はアドレスでの安心感が高く、振り切る勇気を持ちやすい。スライスやフックの逆球を減らしてフェアウェイに残す確率を上げたい人に向く。
持ち球がスライス寄りの人にも相性がいい。この世代の大型ヘッドについて、クラブフィッターの筒康博はジャパンゴルフフェア2018の試打で、リアルロフトとフェースプログレッションが大きく深重心で球が上がりやすいと指摘したうえで、つかまりやすいのにチーピンにはならない適度なターン感だと評している。ヘッドスピード41m/s前後でややスライス傾向の人がはまりやすい設計だ。
逆に、強く叩いて弾道を操りたい層には引っかかりが残る。据わりがフックフェース寄りに見えるため、ぶったたくと左に巻く球が出やすいという指摘が当時の試打にはあった。叩きにいくタイプなら小顔の380ccか、シャフト交換を前提に考えたいところだ。
2018年1月に並んだ兄弟との住み分けははっきりしている。455ccはクラブ任せで曲がりを消したい人、380ccは自分でフェースを返して弾道を作りたい人。初代の450ccはその中間で、どちらとも決めきれない人の落としどころになる。迷ったら投影面積の大きい455ccが無難な選択だ。
現行の男性用は、狙って運ぶType-S、つかまえて飛ばすType-D、慣性モーメントを最大化したMAXという3タイプ構成に整理されている。調整機構やシャフトの選択肢まで含めたカスタム幅は現行世代のほうが広いため、455ccは中古で「曲がらないヘッド」を手頃に手に入れる選択肢として考えるのが現実的だ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EZONE GT-455ドライバー（2018） | ○ | 中-高 | △ | ◎ | 乾いた弾き感 | 直進性に振った世代最大のヘッド |
| EZONE GT 380ドライバー（2018） | ○ | 中 | ◎ | △ | 乾いた弾き感 | 弾道を操りたい人の小顔モデル |
| EZONE GTドライバー（2017） | ○ | 中-高 | ○ | ○ | 乾いた弾き感 | 世代の起点となった初代 |
3機種はクラウン素材もフェース処理も共通で、性格を分けているのはヘッドの大きさだ。455ccは投影面積と慣性モーメントを稼いでオートマ性能を最大化した側、380ccは投影面積を削って操作の自由度を取りにいった側にあたり、初代の450ccはその中間に位置する。曲がりを抑える方向の設計思想はどれも共通している。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1153位／全1875本 (61%・普通)
652位／全827本 (79%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| EZONE GT-455ドライバー（2018） |
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