- PWR-COR構造で重心を低く中央に集約
- PWRSHELLフェースで反発エリアを拡大
- 標準とワンレングスの2タイプ構成
コブラKING LTDxアイアンは、鋼のコアバーを浮かせたPWR-COR構造とPWRSHELLフェースで、立ったロフトでも速い初速と寛容性を両立した2022年の飛び系アイアン。番手で長さが変わる標準と、全番手を7番長さにしたワンレングスを用意し、距離とやさしさを求める層に向く。
KING LTDxアイアンは2022年に登場したコブラの飛び系(ゲームインプルーブメント)アイアンで、前作RADSPEEDの後継にあたる。正確性・打感・寛容性・飛距離という使い手の要望をすべて満たすことを狙い、ミスへの強さとやさしさを土台にしながら、立ったロフトでしっかり距離を稼げる一本として設計された。飛距離とやさしさを両立させたアベレージ向けの主力アイアンだ。
展開されたのは、番手ごとに長さが変わる標準のKING LTDxアイアンと、全番手を7番アイアンの長さに統一したKING LTDx ONE LENGTHアイアンの2タイプ。7番で比べるとロフトやライ角などのスペックはほぼ共通で、長さの考え方だけが異なる。同じ構えとスイングを全番手で繰り返せる点がワンレングスの核となる。
ボディやソール、フェースと切り離して宙に浮かせた鋼のコアバーをやわらかいポリマーで包むPWR-COR構造が核で、重心を打点の真後ろに集めつつフェースとソールを大きくたわませ、弾き返す反発でボール初速を高める。フェース側は薄く仕上げたPWRSHELLをソールまで回り込ませ、打点を外しても初速の落ちにくい広い反発エリアを確保している。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 19.0° | ✕ | 65.0° |
| #5 | 21.5° | ✕ | 64.5° |
| #6 | 24.0° | ✕ | 64.0° |
| #7 | 26.5° | ✕ | 63.5° |
| #8 | 31.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 36.0° | ✕ | 62.5° |
| #PW | 41.5° | ✕ | 62.0° |
| #GW | 47.5° | ✕ | 61.5° |
| #SW | 54.0° | ✕ | 61.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | R | C9.5 | 54.5 g (#4,5,G,S) | 3.7 (#4,5,G,S) | - |
| SPEEDER NX for Cobra IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | S | C9.5 | 61.5 g (#4,5,G,S) | 3.3 (#4,5,G,S) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | R | D1 | 94.5 g | 2.0 |
| N S PRO 950GH | S | D1 | 98.0 g | 1.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 18.5° | ✕ | 62.0° |
| #5 | 20.5° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 23.5° | ✕ | 63.0° |
| #7 | 26.5° | ✕ | 63.5° |
| #8 | 31.0° | ✕ | 64.0° |
| #9 | 36.0° | ✕ | 64.5° |
| #PW | 41.5° | ✕ | 65.0° |
| #GW | 47.5° | ✕ | 65.0° |
| #SW | 54.0° | ✕ | 65.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | R | C9 | 54.5 g (#4,5,G,S) | 3.7 (#4,5,G,S) | - |
| SPEEDER NX for Cobra IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | S | C9 | 61.5 g (#4,5,G,S) | 3.3 (#4,5,G,S) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | D0.5 | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D0.5 | 98.0 g | 1.7 |
やさしく振って距離を稼ぎたいアベレージ層には、番手ごとに長さが変わる標準のKING LTDxアイアンが本命。飛距離と寛容性を高い次元でまとめた扱いやすい主力モデルで、練習量を確保しにくい人ほど低く強い球で長いキャリーを楽に引き出せる。
毎回同じ構えと軌道で打ちたい人、ロングアイアンに苦手意識がある人にはワンレングスが候補になる。全番手を7番の長さにそろえて再現性を高めた設計で、長い番手が短く感じられて振りやすくなる一方、短い番手はやや長く感じられ、慣れが要る点は好みが分かれる。
立ったロフトによる低めの弾道と少なめのスピンは、裏返せば止めにくさにつながる。球をしっかり止めたい上級者には操作性とスピンの面で物足りなさが残るため、縦の距離を精密に合わせたい層はセット構成の工夫も視野に入れたい。
住み分けを整理すると、飛距離とやさしさのバランスで選ぶなら標準、構えとスイングの再現性を最優先するならワンレングスという対応になる。長さの考え方でどちらが合うかが決まるので、可能なら両方を試打して振り心地を確かめたい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KING LTDxアイアン | ◎ | 中-低 | △ | ◎ | 弾き感 | 飛距離と寛容性の標準機 |
| KING LTDx ONE LENGTHアイアン | ○ | 低 | △ | ◎ | 弾き感 | 全番手同じ長さで再現性重視 |
両モデルとも、速いボール初速と芯を外しても崩れにくい寛容性が共通の核。低く強い弾道は風に強い一方、ロフトが立つぶんスピンは少なめで、グリーンでの止まりやすさや意図的な操作性は控えめになる。ワンレングスは長い番手のヘッドスピードが出にくく、弾道がより低めに出やすい傾向が指摘されている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
560位/全612本 (92%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
191位/全374モデル (51%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
560位/全612本 (92%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
274位/全374モデル (73%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| KING LTDxアイアン |
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| KING LTDx ONE LENGTHアイアン |
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