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RED ドライバー

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル レッド ドライバー 2016年モデル
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.1
発売
2016年9月
ロフト
9.5°〜11.5°
ヘッド体積
460cc
対応フレックス
SR / R / R2 / L

RED ドライバーの概要

  • Wクラウン設計でルールギリギリの高初速を追求
  • RED 史上最軽量の軽量・長尺シャフトで振り抜きやすい
  • 標準 RED と長尺の S-9.5 の 2 グレード構成

プロギア RED ドライバーは「あの頃の飛びが蘇る」をテーマに掲げた 2016 年のシニア向けモデル。Wクラウン設計の高初速と軽量・長尺シャフトでラクに振り抜け、つかまりのよい高弾道が持ち味。標準の RED と長尺ロフト9.5°の S-9.5 を揃え、飛距離の復活を狙う。

シリーズの位置付け

RED ドライバーは 2016 年 9 月に登場した、シニアゴルファーの飛距離復活をテーマに据えたモデル。プロギアは「あの頃の飛びが蘇る、あの頃の飛びを超える」をコンセプトに掲げ、フェアウェイウッド・ユーティリティー・アイアンとあわせて RED シリーズとして同時展開した。長年続くやさしい高初速ドライバーの系譜を継ぎ、ヘッドスピードが落ちてきた層がラクに振って飛ばせる性能を狙っている。

グレード構成

ラインアップは、丸顔で安心感のある標準の RED ドライバーと、ロフトを立てて長尺化した RED ドライバー S-9.5 の 2 グレード。標準 RED は 46 インチを基準に、よりやさしい長さの番手も用意して幅広い層に対応。S-9.5 は 47 インチの長尺と立ったロフトで一発の飛びを狙う、長尺を振りこなせる層向けの構成だ。

採用された主な技術

クラウンとフェースの境界フランジに角度をつけ、たわませることでフェースのたわみも拡大させる Wクラウン設計を採用。周辺部を薄肉化して高初速エリアを広げ、SLE ルール適合の範囲で反発性能を高めている。シャフトは全体がしなる新スピードインパクトシャフトで、軽量・長尺でも振り抜けるよう手元剛性を確保。ソールのリブで飛び感のある打球音に整え、握りやすい RED 専用軽量グリップを組み合わせている。

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル モデル一覧

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 9.5° 59.5° 460cm³
#1 10.5° 59.5° 460cm³
#1 11.5° 59.5° 460cm³

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g)
DEDICATED SHAFT driver カーボン ドライバー用 SR D-0 269 g
DEDICATED SHAFT driver カーボン ドライバー用 R D-0 267 g
DEDICATED SHAFT driver カーボン ドライバー用 R2 C-7.5 266 g
DEDICATED SHAFT driver カーボン ドライバー用 L C-2 265 g

ヘッドスピードが落ちてきて飛距離を取り戻したい層に最も向くのが RED ドライバーだ。軽量・長尺で力まず振ってもヘッドスピードが上がり、つかまりのよさで自然とドロー回転がかかる。長尺ながら丸顔で投影面積が大きく、構えたときの安心感もあるため、やさしさで飛ばしたいシニア層が主役と言える。

標準の RED ドライバーは、これまで長尺を敬遠してきたゴルファーにも好適。46 インチを基準にしながら振りやすさが保たれており、普段スタンダードな長さを使ってきた人でも違和感なく扱いやすい。スライスに悩む層がつかまりのよさで球筋を整える用途にも合う。

一方で振りこなせる前提で一発の飛びを求めるなら S-9.5 が選択肢になる。47 インチの長尺と立ったロフトでジャストミート時の飛びは大きいが、芯でとらえるには慣れが要る。普段から長尺を使い、さらなる飛距離を狙う層に向く。意図的に球を曲げたい上級者にはやさしさ寄りの味付けが物足りないため、操作性を重視するなら別系統のモデルを検討したい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
RED ドライバー中-高軽快つかまりやすい標準機
RED ドライバー S-9.5中-高シャープ長尺で一発を狙う上級者向け

どちらも軽量・長尺で振り抜きやすく、Wクラウン設計による弾き感とつかまりのよさが共通する。標準 RED は丸顔の安心感とやさしさが軸、S-9.5 は立ったロフトと長尺で振り切れたときの飛びに振った住み分けになっている。

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 75/100
フェードドロー
弾道の高さ 55/100
低い高い

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

3292位/全3362本 (98%・軽め)

421位/全1874本 (22%・大きい)

13位/全825本 (2%・大きい)

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル スペックの近いクラブ

画像なし
アクセル
AXEL GF
類似度スコア:100
キャロウェイ EPIC MAX FAST DRIVER
キャロウェイ
EPIC MAX FAST DRIVER
類似度スコア:100
ゴールデンプリックス GOLDEN PRIX TX 01
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TX 01
類似度スコア:100
画像なし
グランプリ
GRAND Prix EMILLID BAHAMA CV11PRO
類似度スコア:100
画像なし
本間ゴルフ
ZERO 460X DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア:100
カタナ VOLTIO NINJA TG 01 DRIVER
カタナ
VOLTIO NINJA TG 01 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
マジェスティ
MAJESTY PRESTIGIO TWELVE DRIVER
類似度スコア:100
ピン G440 HL MAX DRIVER
ピン
G440 HL MAX DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
プロギア
SUPER egg DRIVER GOLD 2015 MODEL
類似度スコア:100
アクセル AXEL A40 DRIVER
アクセル
AXEL A40 DRIVER
類似度スコア:100
本間ゴルフ GS DRIVER
本間ゴルフ
GS DRIVER
類似度スコア:100
ピン G440 MAX DRIVER
ピン
G440 MAX DRIVER
類似度スコア:100
ピン G430 MAX 10K HL DRIVER
ピン
G430 MAX 10K HL DRIVER
類似度スコア:100
ピン G430 MAX 10K DRIVER
ピン
G430 MAX 10K DRIVER
類似度スコア:100
ブリヂストン B3MAX D DRIVER
ブリヂストン
B3MAX D DRIVER
類似度スコア:95

RED ドライバー (RED / RED S-9.5) 2016年モデル ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
RED ドライバー
  • 【弾道】軽量・長尺でも振り抜きやすく、つかまりがよくドロー回転で気持ちよく飛ばせると媒体試打で評されている。
  • 【寛容性】丸顔で投影面積が大きく、長尺でも構えたときの安心感が高いとメディアが紹介している。
  • 【打感】高初速フェース特有の弾き感があり、ヘッド全体で弾き返す軽快な感触が踏襲されている。
  • 【操作性】やさしさに振った設計のため、意図的に球筋を操作したい上級者には物足りない傾向がある。
  • 【打感】軽量で弾く感触のため、ずっしりした厚みのある打感を好む層には軽く感じられる。
RED ドライバー S-9.5
  • 【飛距離】47 インチの長尺と立ったロフトで、ジャストミート時の初速と飛びは標準 RED を上回ると媒体が評している。
  • 【弾道】ウェイトを後方に配したつかまりのよい設計で、ロフトが立っていても高弾道で運べると紹介されている。
  • 【ミスヒット】長尺ゆえに芯でとらえるには慣れが必要で、長尺を振りこなせる層向けとの指摘がある。
  • 【操作性】黒フェースの三角顔は構えやすい一方、振り切れる体力と技術が前提になる。

RED ドライバー よくある質問

Q. RED ドライバーはどんな人に向く?
A. ヘッドスピードが落ちて飛距離を取り戻したいシニア層に最も向く。軽量・長尺で力まず振ってもヘッドスピードが上がり、つかまりのよさで自然とドローがかかってラクに飛ばせる。
Q. 標準の RED と S-9.5 はどう違う?
A. 標準 RED は丸顔で安心感があり、長尺が初めての人でも扱いやすい。S-9.5 は 47 インチの長尺と立ったロフトで一発の飛びを狙う、長尺使い向けの構成だ。
Q. Wクラウン設計とは何ですか?
A. クラウンとフェースの境界フランジに角度をつけ、たわませることでフェースのたわみも拡大させる構造。SLE ルール適合の範囲で高初速エリアを広げる狙いで、薄肉化したフェースとあわせて飛距離に貢献する。
Q. 長尺シャフトでも振りやすい?
A. 標準 RED は丸顔の安心感と軽量設計で長尺を感じさせず振りやすい。普段スタンダードな長さを使う人でも扱いやすい一方、S-9.5 の 47 インチは振りこなすのに慣れが要る。