中古で買うならどの番手が狙い目？

ユーザー評価とメディア試打ともに最も安定しているのは 5W で、芯の広さとつかまりの両立が支持されている。3W は球が上がりにくいと感じる層には向かないため、ティーショット代替に絞れる場合に検討するのが無難。7W は UT 距離帯を高弾道で運びたい層に合う。

現行の Qi35 / Qi4D / ELYTE FW と何が違う？

現行ラインは可変重心や新世代フェース素材で弾道調整の幅が広い一方、SIM グローレは軽量・つかまり最優先で振り抜きを徹底重視した専用機。中古コストパフォーマンスと純粋な易しさを取りに行くなら、本機は依然として有力な選択肢になり得る。

ヘッドスピードはどの帯まで対応？

純正 Air Speeder TM は軽量で先中調子、しなり量も大きいため、HS40m/s 前後までを中心に合わせやすい。HS が高めの層では球が暴れるとの声があり、SPEEDER EVOLUTION VII などの中先調子系へリシャフトする事例が中古市場でも多く見られる。

リシャフトは必要？

純正の挙動が合わないと感じる場合のみで構わない。ヘッド単体は当時の上位フェース素材を使うため寿命的な不満は表面化しておらず、シャフトを先のしっかりした中調子系に載せ替えるだけで使い続けられる事例が多い。

SIM グローレフェアウェイウッド中古評価ガイド

Name: SIM GLOIRE フェアウェイウッド
Brand: テーラーメイド
Price: 11947 JPY

シリーズの位置付け

2020 年 10 月発売。テーラーメイドが日本市場向けに展開してきたグローレブランドへ、当時の最新プラットフォームSIM由来の設計思想を取り込み、易しさと飛距離を両立させた一本。フェアウェイウッドは MAX / LST のような派生グレードを持たず、SIM グローレフェアウェイウッド単一ヘッドで番手だけが分かれる構成になっている。

ラインアップとシャフト構成

ヘッドは 1 種類で、3W / 5W / 7W の番手をラインアップ。純正シャフトはフジクラと共同開発した軽量カーボンのAir Speeder TM（R / SR / S）に加え、SPEEDER EVOLUTION VII の 351 / 474 / 569 系がカスタムで選べる。グリップも軽量側に振られ、ヘッドスピードが速くないゴルファーが振り抜きやすい総合設計になっている。

採用された主な技術

カーボンコンポジットクラウン＆ソールで生み出した余剰重量を、つかまりに効く位置と打ち出しを確保する位置に分散配置し、ドライバーと重心角を揃えるのが核。フェアウェイウッド専用設計のツイストフェースと貫通型スピードポケットでフェース下部のミスにも反発を残す。

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#3	15.0°	✕	57.5°	186cm³
#5	18.0°	✕	58.0°	172cm³
#7	21.0°	✕	58.5°	161cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
AIR SPEEDER TM FW	カーボン	3,5,7	R	D2.5 (#3)	286 g (#3)	39.0 g (#3)	7.0 (#3)	-
AIR SPEEDER TM FW	カーボン	3,5,7	SR	D2.5 (#3)	288 g (#3)	41.0 g (#3)	6.8 (#3)	-
AIR SPEEDER TM FW	カーボン	3,5,7	S	D2.5 (#3)	292 g (#3)	44.0 g (#3)	6.6 (#3)	-

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
TOUR AD HD 4	R1	-	-	49 g	5.8
TOUR AD HD 4	R2	-	-	49 g	5.8
TOUR AD HD 4	S	C9.5 (#3)	303 g (#3)	50 g	5.7
TOUR AD HD 5	R1	-	-	57 g	4.4
TOUR AD HD 5	R2	-	-	56 g	4.5
TOUR AD HD 5	S	D0.5 (#3)	309 g (#3)	59 g	4.4
TOUR AD HD 5	X	-	-	61 g	4.4
TOUR AD HD 6	SR	-	-	65 g	3.1
TOUR AD HD 6	S	D1.5 (#3)	317 g (#3)	66 g	3.1
TOUR AD HD 6	X	-	-	68 g	3.1

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
SPEEDER 351 EVOLUTION VII	R2	-	-	38.0 g	6.6
SPEEDER 351 EVOLUTION VII	R	-	-	39.5 g	6.6
SPEEDER 351 EVOLUTION VII	SR	C9 (#3)	295 g (#3)	41.0 g	6.6
SPEEDER 474 EVOLUTION VII	R2	-	-	46.0 g	5.1
SPEEDER 474 EVOLUTION VII	R	-	-	47.5 g	5.1
SPEEDER 474 EVOLUTION VII	SR	-	-	49.0 g	5.1
SPEEDER 474 EVOLUTION VII	S	C9.5 (#3)	302 g (#3)	50.5 g	5.1
SPEEDER 569 EVOLUTION VII	R	-	-	52.5 g	4.8
SPEEDER 569 EVOLUTION VII	SR	-	-	54.0 g	4.8
SPEEDER 569 EVOLUTION VII	S	D0.5 (#3)	307 g (#3)	55.5 g	4.8
SPEEDER 569 EVOLUTION VII	X	-	-	57.0 g	4.8
SPEEDER 661 EVOLUTION VII	SR	-	-	64.5 g	3.4
SPEEDER 661 EVOLUTION VII	S	D1 (#3)	316 g (#3)	66.0 g	3.4
SPEEDER 661 EVOLUTION VII	X	-	-	67.5 g	3.4

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DIAMANA D LIMITED 50	R	-	-	53.5 g	5.0
DIAMANA D LIMITED 50	S	D0.5 (#3)	309 g (#3)	57.5 g	4.9
DIAMANA D LIMITED 50	X	-	-	59.5 g	4.9
DIAMANA D LIMITED 60	S	D1.5 (#3)	316 g (#3)	64.0 g	3.4
DIAMANA D LIMITED 60	X	-	-	66.0 g	3.3
DIAMANA D LIMITED 60	TX	-	-	68.0 g	3.1

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DIAMANA TB 40	R2	-	-	49 g	6.2
DIAMANA TB 40	R	-	-	49 g	6.2
DIAMANA TB 40	SR	-	-	49 g	6.1
DIAMANA TB 40	S	C9.5 (#3)	300 g (#3)	49 g	5.9
DIAMANA TB 40	X	-	-	51 g	5.9
DIAMANA TB 50	R	-	-	56.5 g	5.3
DIAMANA TB 50	SR	-	-	56.5 g	5.0
DIAMANA TB 50	S	D0.5 (#3)	308 g (#3)	56.5 g	5.0
DIAMANA TB 50	X	-	-	57.5 g	4.9
DIAMANA TB 50	TX	-	-	59.5 g	4.9
DIAMANA TB 60	SR	-	-	64 g	3.8
DIAMANA TB 60	S	D1.5 (#3)	314 g (#3)	64 g	3.7
DIAMANA TB 60	X	-	-	65 g	3.7
DIAMANA TB 60	TX	-	-	68 g	3.7

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
TENSEI CK PRO ORANGE 50	R	-	-	53.5 g	5.0
TENSEI CK PRO ORANGE 50	S	C9.5 (#3)	307 g (#3)	57.0 g	4.9
TENSEI CK PRO ORANGE 50	X	-	-	58.5 g	4.9
TENSEI CK PRO ORANGE 60	R	-	-	60.5 g	3.6
TENSEI CK PRO ORANGE 60	S	D0 (#3)	313 g (#3)	63.5 g	3.5
TENSEI CK PRO ORANGE 60	X	-	-	66.0 g	3.4
TENSEI CK PRO ORANGE 60	TX	-	-	67.0 g	3.4

HS40m/s 未満で振り遅れがちなゴルファーには、純正 Air Speeder TM 仕様のSIM グローレフェアウェイウッドが最も合わせやすい。軽量シャフトとドローバイアスの組み合わせでヘッドが返りやすく、芯を外しても球が上がる設計。中古市場で人気が集まりやすいのもこの層からのニーズが背景にある。

FW が苦手で右へすっぽ抜けやすいゴルファーには、5W がまず候補に挙がる。ソール後方寄りに重量を配置した結果、地面とのコンタクトが安定しやすく、ボールを「払う」スイングでも球を運べる設計はメディアレビューでも繰り返し評価されている。

3W では球が上がり切らないと感じるセカンドショット精度を重視するゴルファーには、5W / 7W の高弾道で攻める運用が向く。グリーンに止める番手として 7W を組み込み、3W はティーショット代替に絞る使い分けも、本機の設計思想と相性がよい。

中古での選び方は、まず純正シャフト Air Speeder TM の状態と硬さを最優先で確認する。純正は軽くしなり量も大きいため、合わない場合は SPEEDER EVOLUTION VII への載せ替え事例も多い。ヘッド単体は当時の上位フェース素材で耐久面の不満は表立っておらず、フェース面の打痕とソールの擦れランクをチェックすれば長く使い続けやすい。

現行のQi35 / Qi4D、キャロウェイのELYTEと比べると、SIM グローレは「軽量・つかまり最優先」の専用設計という性格が一段強い。最新世代は可変重心や新世代フェース素材で弾道調整の幅で優位だが、純粋な振り抜きやすさと中古コストパフォーマンスを取りにいくならば、本機は依然として有力な選択肢になり得る。

番手	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
SIM グローレ FW 3W	○	中-高	△	○	マイルド	易しさ重視のティーショット代替
SIM グローレ FW 5W	◎	高	△	◎	マイルド	シリーズ代表番手、芯の広さで定評
SIM グローレ FW 7W	○	高	△	◎	マイルド	UT 距離帯を高弾道で運ぶ

SIM グローレフェアウェイウッドユーザーの声・関連動画

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
SIM グローレフェアウェイウッド	【寛容性】芯を多少外しても球が上がる設計で、FW を苦手とする層にも弾道をしっかり運ばせるとメディアレビューで評価されている。【つかまり】ドローバイアス設計が強く効いており、右へのすっぽ抜けが顕著に減ってミスが大きく減らせるとの声が国内ゴルフメディアで散見される。【操作性】ドライバーと重心角を揃えた構造で、セカンドショットへの流れと構えやすさが底上げされると試打レポートが指摘している。	【操作性】つかまり寄りのキャラクターが強く、フェードを意図的に打ち分けたい上級者層には窮屈に感じるとの指摘が散見される。【シャフト】純正 Air Speeder TM はしなりが大きく、速いヘッドスピード帯では球が暴れやすくなるとの声がユーザーレビューで見られる。【弾道】ドローバイアスが強めに効くため、低い弾道で攻める設計のゴルファーには合いにくいとメディア試打でも触れられている。

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