- スピードポケットで低い打点でも初速を確保
- スプリットウェイトでオフセンターヒットのブレを抑制
- 調整機能を省いたシンプル構造の易しいレスキュー
M4 レスキューは、つかまりと直進性を磨いたやさしさ重視のユーティリティ。2018年のオリジナルと、シャフトを変えて再登場した2021年モデルがあり、芯を外しても曲がりにくい安定感で幅広い層に支持されている。
M4 レスキューは2018年に登場し、大ヒットしたM4シリーズのユーティリティ。テーラーメイドはユーティリティを伝統的に「レスキュー」と呼ぶ。前作M2 レスキューの高い完成度を受け継ぎつつ、ライ角をアップライト方向に見直して構えやすさを高め、つかまりと直進性を素直に出せるオートマチックな性格に仕上げている。
国内向けには、2018年のオリジナルと、2021年に再設計して登場したモデルの2種類が展開された。性能の根幹は共通だが、2021年モデルは標準シャフトをFujikura Atmos系に変えて手の届きやすい価格で再登場し、しっかり振りたい層にも合わせやすくなっている。番手はオリジナルが3〜6番、2021年モデルが3〜5番を中心に用意された。
フェース下部のスピードポケット、番手ごとに最適化するインバーテッドコーンテクノロジー、打感と打音を整えるジオコースティックデザインを搭載。トゥ・ヒールに配したスプリットウェイトが寛容性を底上げしている。
|
|
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 60.0° | 100cm³ |
| #4 | 22.0° | ✕ | 60.5° | 102cm³ |
| #5 | 25.0° | ✕ | 61.0° | 104cm³ |
| #6 | 28.0° | ✕ | 61.5° | 106cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FUBUKI TM6 M4 18 Rescue | カーボン | 3-6 | S | D1.5 | 339 g (#3) | 62 g | 3.0 | 中 |
| FUBUKI TM6 M4 18 Rescue | カーボン | 3-6 | R | D2 | 334 g (#3) | 57 g | 3.2 | 中 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 60.0° | 100cm³ |
| #4 | 22.0° | ✕ | 60.5° | 102cm³ |
| #5 | 25.0° | ✕ | 61.0° | 104cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Atmos RED UTILITY | カーボン | 3-5 | R | D3 | - | 72.5 g | 2.8 | - |
| Atmos RED UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D3 | - | 83.0 g | 2.7 | - |
ユーティリティに苦手意識があり、とにかく曲げずに前へ運びたいゴルファーには、つかまりと直進性に振ったM4 レスキューがまず候補になる。シャローな形状で投影面積が大きく、フェアウェイからもティーからも安心して構えられる。
球がつかまり過ぎてフック傾向が出やすい点は留意したい。すでに左へのミスが多い人や操作性を求める上級者にはやや過剰なつかまりになりやすく、その場合は同時期のM3 レスキューのように調整機能を持つ上位モデルが向く。
2モデルの住み分けは明快だ。軽快に振って高さとつかまりを出したいならオリジナルのM4 レスキュー(2018)が素直で、純正カーボンの軽量シャフトがコンパクトなスイングでもよく拾ってくれる。
一方で標準シャフトの軽さが気になる人や、しっかり振り切りたい層には2021年モデルが合わせやすい。重めのシャフトでヘッドの暴れが抑えられ、クラブ全体の重量フローも整えやすい。手頃な価格で手に入る点も後押しになる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M4 レスキュー(2018) | ○ | 中-高 | △ | ◎ | しっかり | つかまり重視のやさしい標準機 |
| M4 レスキュー(2021) | ○ | 中 | ○ | ◎ | しっかり | 重ためシャフトで安定感を増した再設計版 |
両モデルとも設計の核は寛容性と直進性で、芯を外しても弾道が崩れにくいのが共通の持ち味。2021年モデルはやや重く張りのあるシャフトに替わったぶん、自分で振っていける層には操作の余地が出やすい。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
116位/全439本 (26%・大きい)
277位/全304本 (91%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
25位/全173モデル (14%・お手頃)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
116位/全439本 (26%・大きい)
277位/全304本 (91%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| M4 レスキュー(2018) |
|
|
| M4 レスキュー(2021) |
|
|