- キャロウェイ初のオプティフィットで弾道を調整可能
- フォージドコンポジットクラウンで低重心化
- 標準とXTREMEの2タイプでヘッドの大きさと弾道が選べる
RAZR Fitは、キャロウェイ初の弾道調整機能オプティフィットと、ランボルギーニと共同開発したフォージドコンポジットクラウンを核にしたロースピン系ドライバー。標準モデルと、より小ぶりでロースピンを突き詰めたXTREMEの2タイプがあり、つかまえて飛ばす中上級者に向いた一本です。
2012年に登場したRAZR Fitは、前作RAZR HAWKのロースピン設計を受け継ぎつつ、キャロウェイで初めて弾道調整機能を備えたドライバーです。翌2013年には、より小ぶりでロースピンを突き詰めたRAZR Fit XTREMEが加わり、つかまえて飛ばしたい中上級者を主な対象にした2タイプ構成になりました。
標準のRAZR Fitはやや大きめのヘッドで安心感と直進性を確保し、XTREMEはヘッドを小ぶりにしてさらにロースピン化と操作性を高めています。XTREMEはロフトの選択肢を複数用意し、純正カスタムシャフトも選べるため、フィッティング前提で自分に合わせ込みたい層に向いた設計です。
シャフト先端のホーゼルでフェース角をスクエア・オープン・クローズの3種類に変えられ、ソールのトゥ側とヒール側のウェイトを入れ替えることでニュートラルからドロー寄りまで弾道を調整できます。クラウンにはチタンより軽く強いフォージドコンポジットを採用し、余剰重量を活かして低重心化を図っています。
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名器 キャロウェイドライバー XHOT&RAZR FIT 9.5度 2個セット
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 8.5° | ✕ | 57.0° | 440cm³ |
| #1 | 9.5° | ✕ | 57.0° | 440cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.0° | 440cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RAZR FIT XTREME driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 308 g | - | 5.5 |
| RAZR FIT XTREME driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D1 | 306 g | - | 5.5 |
| RAZR FIT XTREME driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 304 g | - | 5.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | -° | ✕ | -° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RAZR FIT SERIES driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 304 g | 52.0 g | 5.7 |
| RAZR FIT SERIES driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 303 g | 51.0 g | 5.7 |
| RAZR FIT SERIES driver | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 302 g | 50.0 g | 5.9 |
ロースピンの強い弾道で飛ばしたい中上級者に第一候補となるシリーズです。芯で捉える技術があるゴルファーほど恩恵が大きく、吹け上がりを抑えて前に伸びる弾道を求める層に向きます。やさしさ最優先の大型ヘッドを好む初心者よりは、ある程度ミートできる層に合う設計です。
調整機能を使い込みたいゴルファーにも向きます。フェース角を3段階に変えられ、ソールのウェイトでつかまりを調整できるため、球筋を自分好みに追い込みたい層が長く付き合えるのが強みです。1本でドロー寄りからニュートラルまで作れる柔軟性があります。
2タイプの選び分けは明確です。安心感と直進性を残したい層は標準のRAZR Fitが合い、やや大きめのヘッドでミスへの許容を確保できます。一方で小ぶりなヘッドでロースピンと操作性を突き詰めたい上級者はXTREMEが向き、ヘッドスピードが高く打ち分けたい層ほど真価を発揮します。
いずれも純正やカスタムのシャフト選択肢があり、フィッティングで重量や調子を合わせ込む前提のシリーズです。中古で組み合わせる場合も、まず標準RAZR Fitを起点にウェイトやシャフトで詰めていくとコストを抑えやすくなります。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RAZR Fit | ○ | 中 | ○ | ○ | しっかり | 調整機能を備えた標準ロースピン機 |
| RAZR Fit XTREME | ◎ | 中-低 | ◎ | △ | シャープ | 小ぶりでロースピン特化の上級者向け |
両モデルともロースピンで強い弾道を狙う設計思想は共通していますが、標準のRAZR Fitがやや大きめで安心感と直進性を残しているのに対し、XTREMEはヘッドを小ぶりにして低重心を突き詰め、よりロースピン・高操作性に振っています。オプティフィットによる弾道調整と、ソールウェイトの入れ替えによるつかまり調整は両モデルに共通する強みです。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1498位／全3363本 (45%・普通)
1155位／全1878本 (62%・普通)
748位／全830本 (90%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1837位／全3363本 (55%・普通)
13位／全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| RAZR Fit |
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| RAZR Fit XTREME |
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