- フルチタン構造の標準GSが深いつかまりと寛容性を実現
- カーボンクラウンのGS PROTOTYPE I／IIは低スピンで叩ける
- 共通するクランクスリットで初速と直進性を高める
本間ゴルフGSドライバーは、Gain Speedを掲げるやさしい飛び系ライン。フルチタンの標準GSは深いつかまりと寛容性で自然なドローを引き出し、カーボンクラウンのGS PROTOTYPE I／IIは低スピンで叩ける。楽に飛ばす標準と、振れる人向けプロトタイプの二層構成が核だ。
GSドライバーは、本間ゴルフが2021年に投入したやさしい飛び系ライン。「Gain Speed」を掲げ、力まなくても初速と飛距離を引き出すことを狙う。スイングを大きく変えずに楽な力感で飛ばしたい層に照準を合わせたシリーズで、標準のGSを2021年1月に、振れる人向けのGS PROTOTYPE I／IIを同年8月に加えた二層構成だ。
軸となる標準GSは460ccのフルチタンヘッドで、深いつかまりと大きな寛容性を持たせた最もやさしいモデル。GS PROTOTYPE Iは460ccのまま直進性と安定を高めたカーボンクラウン仕様で、GS PROTOTYPE IIは一回り小さい450ccとし、つかまりを抑えて弾道を操りやすくしたアスリート寄りの位置付けだ。
共通する要のクランクスリットは、ソールに刻んだ溝でフェースのたわみを引き出し、初速と芯を外したときの直進性を高める。フェースは中心を厚く周辺を薄くしたラジアルフェースで反発エリアを広げ、標準GSはヒール寄りのタングステンで自然なドローを促す。プロトタイプはクラウンにカーボンを採り入れて重心を最適化し、低スピンの強い弾道を生む。
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-6 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-5 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-5 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Bランク ゴルフクラブ
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-6 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR リシャフト (フレックスその他) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR 純正特注シャフト (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Bランク ゴルフクラブ
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-5 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-6 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
19239円
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【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-5 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
27300円
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28455円
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28480円
【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-6 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ
30763円
【中古】 本間ゴルフ TOUR WORLD GS PROTOTYPE II 9.5° ドライバー DR VIZARD FZ-6 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Aランク ゴルフクラブ
30763円
|
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDTUNED 48 driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 292 g | 48.0 g | 5.7 |
| SPEEDTUNED 48 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D1 | 293 g | 49.5 g | 5.7 |
| SPEEDTUNED 48 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 295 g | 51.0 g | 5.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 57.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VIZARD FZ 5 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 53.5 g | 4.85 |
| VIZARD FZ 5 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 55.0 g | 4.8 |
| VIZARD FZ 5 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 305 g | 56.5 g | 4.75 |
| VIZARD FZ 6 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 63.5 g | 3.9 |
| VIZARD FZ 6 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 313 g | 65.0 g | 3.85 |
| VIZARD FZ 6 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 68.0 g | 3.75 |
| VIZARD FZ 7 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 71.5 g | 3.4 |
| VIZARD FZ 7 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| VIZARD FZ 8 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 83.0 g | 3.0 |
| VIZARD FZ 8 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 86.0 g | 2.9 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 57.0° | 450cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VIZARD FZ 5 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 53.5 g | 4.85 |
| VIZARD FZ 5 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 55.0 g | 4.8 |
| VIZARD FZ 5 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 306 g | 56.5 g | 4.75 |
| VIZARD FZ 6 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 63.5 g | 3.9 |
| VIZARD FZ 6 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 314 g | 65.0 g | 3.85 |
| VIZARD FZ 6 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 68.0 g | 3.75 |
| VIZARD FZ 7 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 71.5 g | 3.4 |
| VIZARD FZ 7 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| VIZARD FZ 8 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 83.0 g | 3.0 |
| VIZARD FZ 8 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 86.0 g | 2.9 |
まず本命は、スライスに悩みつつ楽に飛距離を伸ばしたいゴルファー。深いつかまりとヒール側タングステンのドロー設計で、力まなくても右へのミスを抑えて自然な高弾道を出しやすい。ヘッドスピードが速くない層や、やさしさを最優先したい人には標準のGSが軸になる。
直進性と安定を保ちつつもう少し強い球で飛ばしたい層には、カーボンクラウンで低く浅い重心にしたGS PROTOTYPE Iが向く。つかまりのやさしさを残しながら吹け上がりを抑え、しっかり振っても弾道が乱れにくいのが強みだ。
つかまりすぎを嫌い、自分で弾道を操りたい中上級者にはGS PROTOTYPE IIが合う。小ぶりな450ccヘッドと抑えた弾道でフェードとドローを打ち分けやすいぶん、やさしさより操作性を求める人向けの一本だ。
シリーズ内の住み分けはシンプルで、標準GSは最もやさしい飛び系、GS PROTOTYPE Iは安定と飛びのバランス型、GS PROTOTYPE IIは操作性重視のアスリート仕様。いずれも角度を後から変える可変スリーブは持たず、標準GSは9.5°／10.5°／11.5°から打ち出しに合うロフトを選ぶ。
本間ゴルフ内で見れば、楽に飛ばすやさしさを求めるならGSが本命で、しっかり叩けるアスリート性能はツアーワールドのTW系、素材と仕上げのプレミアムはベレス系が別解となる。
| グレード | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GS | ○ | 中-高 | △ | ◎ | 澄んだ高音 | つかまり最重視のやさしい標準機 |
| GS PROTOTYPE I | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | しっかり | 直進性を高めた低重心プロト |
| GS PROTOTYPE II | ◎ | 中 | ◎ | △ | 締まった手応え | 小顔で操作性重視のアスリート |
3モデルはヘッドの素材と大きさで性格が分かれる。標準GSはつかまりと寛容性に振り切ったやさしさが持ち味で、GS PROTOTYPE Iはカーボンクラウンで直進性と安定を、GS PROTOTYPE IIは小ぶりなヘッドで操作性と抑えた弾道を狙う。振る力に応じてやさしさか操作性かを選べる構成だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2653位／全3365本 (79%・軽め)
421位／全1882本 (22%・大きい)
13位／全833本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
107位／全417モデル (26%・お手頃)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1161位／全3365本 (35%・普通)
1157位／全1882本 (61%・普通)
13位／全833本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1056位／全3365本 (31%・普通)
1157位／全1882本 (61%・普通)
682位／全833本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
171位／全417モデル (41%・普通)
| グレード | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| GS |
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| GS PROTOTYPE I |
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| GS PROTOTYPE II |
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