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King LTD ドライバー

King LTD ドライバー キング LTD ドライバー
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.3
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.1
発売
2016年8月
ロフト
9.0°〜12.0°
ヘッド体積
460cc
対応フレックス
X / S / R

King LTD ドライバーの概要

  • Zero CG設計で重心をニュートラル軸まで下げ低スピン化
  • Space Portで16gウェイトとヘッド内部が見える
  • TeXtremeカーボンクラウンで20%軽量化し高MOIを実現

King LTDドライバーは、重心をニュートラル軸まで下げるZero CG設計と、ヘッド内部が見えるSpace Portが特徴のコブラ主力機。8-1-1チタンのE9フェースと軽量なTeXtremeカーボンクラウンで低スピンと高いMOIを両立し、叩ける中上級者向けに開発された一本。

シリーズの位置付け

King LTDドライバーは2016年発売のコブラ主力モデルで、宇宙科学の研究機関CASISとの共同研究を投入した一本。重心をニュートラル軸まで下げるZero CG設計はコブラ初の試みで、上級者に好まれる性能を追求し一般ゴルファー向けに展開したという。

可変ホーゼルとヘッド構造

ソールには16gの可動式ウェイトを兼ねた透明の窓Space Portを備え、低く深い位置にウェイトを集中させ重心をニュートラル軸へ近づけているのが最大の特徴。前後配分を変える可動ウェイト機構は持たない一点集中型の設計で、ホーゼル部のMyFlyでは9.0度・10.5度・12.0度を中心にロフトを段階的に調整でき、ドロー設定も選べる。

採用された主な技術

フェースには8-1-1チタンをフォージド(鍛造)成形したE9フェースを採用し、周辺部を薄く中央を厚くするゾーニングで芯を外した際の初速低下を抑えている。クラウンには標準的なカーボンより軽いTeXtreme製の複合カーボンを使い、低重心化とMOI向上を両立。フェース周囲を薄く削るスピードチャンネルも継承した。

King LTD ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

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King LTD ドライバー モデル一覧

King LTD ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 9.0° 460cm³
#1 10.5° 460cm³
#1 12.0° 460cm³

King LTD ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス シャフト重量 (g) トルク
KING LTD Aldila Rogue BLACK 60 カーボン ドライバー用 X 70.0 g 3.3
KING LTD Aldila Rogue BLACK 60 カーボン ドライバー用 S 68.0 g 3.6
KING LTD Aldila Rogue BLACK 60 カーボン ドライバー用 R 66.0 g 4.0

ある程度ヘッドスピードが出て、スピンが増えやすいと感じる中上級者に最初に勧めたいのがKing LTDドライバーだ。重心をニュートラル軸まで下げるZero CG設計で、強く叩いても吹き上がりにくい低スピンの弾道を出しやすいのが最大の魅力だ。

もともとツアー選手の要望を起点に開発された経緯もあり、MyFlyホーゼルで9.0度から12.0度の間を段階的に追い込み自分の球筋に合わせて微調整したい層とも相性が良い。ドロー設定を選べば、つかまりをやや強めたセッティングも試せる。

一方、球が上がりにくいと感じる初心者や、やさしく高い弾道で寛容性を求めたい層には物足りなさが残る場面がある。低スピン志向の設計はスイングスピードが控えめなゴルファーには合いにくく、ロフトを高めにしても打ち出しの低さが気になることがある。

もっとやさしさや高い打ち出しを優先したいなら、同時期に展開されたKing F6のような寛容性重視のモデルが選択肢になる。逆にさらにロフトを下げて低スピンを突き詰めたい層には、姉妹モデルのKing LTD Proが受け皿となっていた。King LTDドライバーはその中間に位置する一本だ。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
King LTDドライバー中-低締まった手応え低スピンと高MOIを両立した上級者向け主力機

MyFlyホーゼルのニュートラル設定は素直な弾道でまとまりやすく、ドロー設定を選べばつかまりをやや強められる。同時期のラインアップでは、よりロフトを下げて振り抜きたい上級者向けにKing LTD Proが、寛容性や高さを優先したい層には標準的なKing F6が用意され、King LTDドライバーはその中間で低スピンと操作性のバランスを取る立ち位置だった。

King LTD ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・高弾道 タイプ

つかまりやすさ 79/100
フェードドロー
弾道の高さ 79/100
低い高い

King LTD ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

421位/全1878本 (22%・大きい)

13位/全830本 (2%・大きい)

King LTD ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

King LTD ドライバー スペックの近いクラブ

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ブリヂストン
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類似度スコア:100
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クリーブランド Launcher HB
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マルマン maruman SHUTTLE NX 1
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ミズノ ST200X DRIVER
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BIG BERTHA DIABLO
類似度スコア:100

King LTD ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
King LTDドライバー
  • 【弾道】重心をニュートラル軸へ寄せた設計で、強く叩いても吹き上がりにくい低スピンの弾道が持ち味だと海外メディアの試打で評されている。
  • 【打感】フェースとクラウンの組み合わせで小気味よい音とやわらかい手応えが得られ、芯を外した際も違和感の少ない打感が続くと評価されている。
  • 【操作性】意図的にドローとフェードを打ち分けやすく、球筋を作り込みたい層から支持されているとの声がある。
  • 【寛容性】低スピン志向の設計のため、スイングスピードが控えめな層には打ち出しの低さが物足りなく感じられるとの指摘がある。
  • 【耐久性】ソールの可動式ウェイトが稀に緩むことがあり、定期的な増し締めを勧める声も一部で見られる。
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King LTD ドライバー よくある質問

Q. King LTDドライバーはどんなゴルファーに向く?
A. ヘッドスピードが高めでスピンが増えやすい中上級者に向けた低スピン志向の一本。重心をニュートラル軸まで下げたZero CG設計で、強く叩いても吹き上がりにくい弾道を出しやすい。
Q. Zero CGやSpace Portとは何ですか?
A. 重心を通常より低いニュートラル軸まで下げる設計で、ソールの16gウェイトSpace Portがその中心的な役割を担っている。窓越しに内部の構造を実際に見られる珍しい仕様だ。
Q. King LTD Proとの違いは?
A. King LTD Proはロフト帯を下げフェード方向の設定を備えた姉妹モデルで、より速いヘッドスピードで低スピンを突き詰めたい層向けに用意されていた。標準のKing LTDドライバーはその中間に位置する。
Q. ロフト調整で何が変わる?
A. MyFlyホーゼルで9.0度・10.5度・12.0度を中心に段階的に調整でき、ドロー設定を選べばつかまりをやや強めた弾道に振り分けられる。自分のスイングに合わせて打ち出し角を追い込みやすい。
Q. 純正シャフトの構成は?
A. 標準シャフトはAldila Rogue Black 60で、S・R・Xの3フレックスから選べ、66gから70g程度の中量級シャフトが基準に据えられている。しっかりめの手応えとミッドキックポイントの特性を持つ。