- ソール前方のPWR-Bridgeウェイトで重心を前へ
- 空力を磨いたヘッド形状でヘッドスピードを引き上げ
- 標準・LS・MAXの3タイプで弾道を打ち分け
コブラAEROJETドライバーは2023年登場の主力シリーズ。空力を磨いたヘッドとソール前方のPWR-Bridgeウェイトで低スピンと速さを狙う。低スピンのLS、つかまりのMAX、中間の標準と性格を明確に分ける。
AEROJETは2023年に登場したコブラの主力ドライバーシリーズだ。空気抵抗を抑えるエアロ形状でヘッドスピードを引き上げ、ソール前方に置いたPWR-Bridgeウェイトで重心を前方に寄せることで、低スピンと速いボール初速を両立させる設計になっている。
シリーズは標準のAEROJET、低スピン特化のAEROJET LS、つかまり・寛容性を高めたAEROJET MAXの3タイプ。打ち比べると弾道差は明確で、MAXが高め、標準が中間、LSが低めという住み分けが体感できる構成になっている。
カーボンファイバーのクラウンとソールで余剰重量を生み、AI設計のフェースで反発エリアを確保。MyFlyホーゼルでロフトとライ角を、ウェイトの配置でつかまりや直進性を調整できる調整機構も備える。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 56.2° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 56.2° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2.5 | 58.0 g | 4.7 | - |
| TOUR AD for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 60.0 g | 4.7 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| TOUR AD CQ 6 | S | D2 | 64 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | D3 | 66.5 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| DIAMANA GT 60 | S | D2.5 | 62.5 g | 3.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 57.2° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.2° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 57.2° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1.5 | 50.5 g | 5.7 | - |
| SPEEDER NX for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D1.5 | 53.0 g | 5.7 | - |
| SPEEDER NX for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 54.5 g | 5.5 | - |
| TOUR AD for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | 58.0 g | 4.7 | - |
| TOUR AD for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | 60.0 g | 4.7 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| TOUR AD CQ 5 | S | D2 | 56 g | 4.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | D2 | 57.5 g | 4.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| DIAMANA GT 50 | S | D2 | 56.5 g | 4.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 58.2° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 58.2° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 58.2° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1.5 | 50.5 g | 5.7 | - |
| SPEEDER NX for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D1.5 | 53.0 g | 5.7 | - |
| SPEEDER NX for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1.5 | 54.5 g | 5.5 | - |
| TOUR AD for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D1.5 | 58.0 g | 4.7 | - |
| TOUR AD for Cobra driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1.5 | 60.0 g | 4.7 | - |
低スピンの強い弾道で距離を伸ばしたい、ヘッドスピードが速めの層にはLSが合う。シリーズで最も低スピンに振った操作性重視のモデルで、しっかり振れる上級者がそのポテンシャルを引き出しやすい。
スライスやつかまりに悩む層、やさしさを求める層にはMAXが向く。つかまりと寛容性を高め、芯を外しても安定して運べるのが持ち味で、ウェイト配置で球筋を補正したい中・高ハンディの人に適している。
低スピンの飛びと方向性のバランスを取りたいなら標準のAEROJETが中心になる。シリーズの軸として低スピン性能と扱いやすさを両立しており、LSほど速くない層でも飛距離を引き出しやすい。
住み分けを整理すると、速いヘッドスピードで低スピンを攻めるならLS、つかまりとやさしさを優先するならMAX、バランス重視なら標準AEROJETという対応になる。ヘッドスピードと持ち球で選び分けたい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AEROJET | ◎ | 中 | ○ | ○ | しっかり | 低スピンと方向性のバランス型 |
| AEROJET LS | ◎ | 低 | ◎ | △ | シャープ | 低スピン特化の上級者向け |
| AEROJET MAX | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり・寛容性のやさしさ型 |
標準は低スピンと方向性のバランス、LSは最も低スピンで操作性重視、MAXは高弾道でつかまりと寛容性に振った設計。同じシリーズでも狙う弾道とゴルファー層がはっきり分かれているのがAEROJETの特徴だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1153位/全1875本 (61%・普通)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
167位/全414モデル (40%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
420位/全1875本 (22%・大きい)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
168位/全414モデル (41%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
420位/全1875本 (22%・大きい)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
200位/全414モデル (48%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| AEROJET |
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| AEROJET LS |
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| AEROJET MAX |
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