- アシンメトリーソールで空力性能を高めた新設計
- イナーシャジェネレーターが高慣性モーメントを生む
- 操作性・寛容性・つかまりの3系統で層を網羅
SIMシリーズは、テーラーメイドがMシリーズから設計思想を刷新した2020年のドライバー群。空力を追求したアシンメトリーソールとイナーシャジェネレーターで、ヘッドの走りと高い慣性モーメントを両立させた。操作性重視のSIM、寛容性を極めたSIM MAX、スライス対策のSIM MAX-Dの3系統で、幅広いゴルファーを網羅する。
2020年に登場したSIMは、5年続いたMシリーズを引き継ぐ形で「Shape in Motion」の思想を掲げた世代だ。素材革新から空力とジオメトリー重視へと舵を切った転換点で、ヘッドが最も走るダウンスイング直前の空気抵抗に着目した設計が核になっている。
ラインアップは操作性と球筋調整を軸にしたSIM、寛容性を最優先したSIM MAX、ドローバイアスでスライスを抑えるSIM MAX-Dの3系統だ。SIM MAX-Dは国内向けには展開されず、US仕様で流通したため、国内で正規に選べたのはSIMとSIM MAXの2グレードだった。
フェース裏にレジンを注入して反発性能を上限近くまで高めるスピードインジェクション、打点ブレの曲がりを抑えるツイストフェース、フェース下部のミスを助ける貫通型スピードポケットを搭載する。マルチマテリアル構造で生んだ余剰重量を低く深く配置し、寛容性を底上げしている。
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テーラーメイド SIM ドライバー 10.5° ヘッド
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TaylorMade SIM ドライバーヘッド 9° ヘッドカバー付き
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SIM MAX-D ドライバー 10.5度 USモデル TaylorMade
15000円
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | -° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | -° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | -° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA S LIMITED 60 | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | - | 65.0 g | 4.5 | - |
| DIAMANA S LIMITED 60 | カーボン | ドライバー用 | X | D3 | - | 68.0 g | 3.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BLUE 6 | S | D3 | - | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 6 | X | D3 | - | 65.0 g | 3.1 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS RED 5 | R | D3 | - | 58.5 g | 3.7 |
| VENTUS RED 5 | S | D3 | - | 59.0 g | 3.5 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | -° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | -° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA S LIMITED 60 | カーボン | ドライバー用 | R | D4 | - | 62.0 g | 4.5 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 56.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS 5 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 58.5 g | 3.7 | - |
| VENTUS 5 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 306 g | 59.0 g | 3.3 | - |
| VENTUS 6 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 311 g | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 6 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 7 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 321 g | 76.0 g | 3.0 | - |
| VENTUS 7 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 | - |
| TENSEI BLUE TM50 driver | カーボン | ドライバー用 | R | D2.5 | 294 g | 51.0 g | 5.0 | - |
| TENSEI BLUE TM50 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2.5 | 296 g | 53.0 g | 4.8 | - |
| TENSEI BLUE TM50 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 298 g | 55.0 g | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD XC 4 | R1 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | R2 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | S | D1 | 294 g | 48 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 5 | R1 | - | - | 54 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | R2 | - | - | 54 g | 4.3 |
| TOUR AD XC 5 | S | D2 | 303 g | 56 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | X | - | - | 58 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 6 | SR | - | - | 62 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | S | D2.5 | 310 g | 64 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | X | - | - | 65 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 7 | S | D3.5 | 318 g | 73 g | 3.0 |
| TOUR AD XC 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 38.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R | - | - | 39.5 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | SR | D0 | 289 g | 41.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 45.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R | - | - | 47.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | SR | - | - | 48.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | S | D1 | 297 g | 50.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | R | - | - | 53.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | SR | - | - | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | S | D1.5 | 303 g | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | X | - | - | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | SR | - | - | 64.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | S | D2 | 312 g | 65.5 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | X | - | - | 67.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | S | D3 | 317 g | 73.0 g | 3.4 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | X | - | - | 74.5 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA D LIMITED 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | S | D2 | 304 g | 57.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | X | - | - | 59.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | S | D3 | 312 g | 64.0 g | 3.4 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.3 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | TX | - | - | 68.0 g | 3.1 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | S | D4 | 318 g | 72.0 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | X | - | - | 75.5 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | TX | - | - | 77.0 g | 2.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZF 40 | R2 | - | - | 44.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | R | - | - | 46.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | SR | - | - | 48.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | S | D1 | 296 g | 50.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | X | - | - | 51.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 50 | R | - | - | 54.5 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | SR | - | - | 56.0 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | S | D1.5 | 305 g | 57.5 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | X | - | - | 60.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | TX | - | - | 64.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 60 | SR | - | - | 62.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | S | D2 | 310 g | 64.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | X | - | - | 67.5 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | TX | - | - | 69.0 g | 3.7 |
| DIAMANA ZF 70 | S | D3.5 | 319 g | 73.0 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | X | - | - | 76.5 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | TX | - | - | 79.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | D1 | 304 g | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | D1.5 | 311 g | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | D2 | 317 g | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS 5 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 58.5 g | 3.7 | - |
| VENTUS 5 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 307 g | 59.0 g | 3.3 | - |
| VENTUS 6 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3.5 | 313 g | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 6 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 7 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 322 g | 76.0 g | 3.0 | - |
| VENTUS 7 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 | - |
| TENSEI SILVER TM50 driver | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 303 g | 55.0 g | 4.9 | - |
| TENSEI SILVER TM50 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 305 g | 57.0 g | 4.7 | - |
| TENSEI SILVER TM50 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 307 g | 60.0 g | 3.9 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD HD 5 | S | D3 | 306 g | 59 g | 4.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD XC 4 | R1 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | R2 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | S | D2 | 297 g | 48 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 5 | R1 | - | - | 54 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | R2 | - | - | 54 g | 4.3 |
| TOUR AD XC 5 | S | D3 | 304 g | 56 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | X | - | - | 58 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 6 | SR | - | - | 62 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | S | D3.5 | 312 g | 64 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | X | - | - | 65 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 7 | S | D4.5 | 321 g | 73 g | 3.0 |
| TOUR AD XC 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 38.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R | - | - | 39.5 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | SR | D1 | 290 g | 41.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 45.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R | - | - | 47.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | SR | - | - | 48.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | S | D2 | 299 g | 50.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | R | - | - | 53.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | SR | - | - | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | S | D2.5 | 305 g | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | X | - | - | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | SR | - | - | 64.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | S | D3 | 314 g | 65.5 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | X | - | - | 67.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | S | D4 | 319 g | 73.0 g | 3.4 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | X | - | - | 74.5 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA D LIMITED 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | S | D3 | 305 g | 57.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | X | - | - | 59.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | S | D4 | 313 g | 64.0 g | 3.4 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.3 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | TX | - | - | 68.0 g | 3.1 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | S | D5 | 319 g | 72.0 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | X | - | - | 75.5 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | TX | - | - | 77.0 g | 2.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZF 40 | R2 | - | - | 44.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | R | - | - | 46.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | SR | - | - | 48.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | S | D2 | 297 g | 50.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | X | - | - | 51.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 50 | R | - | - | 54.5 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | SR | - | - | 56.0 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | S | D2.5 | 306 g | 57.5 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | X | - | - | 60.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | TX | - | - | 64.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 60 | SR | - | - | 62.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | S | D3 | 312 g | 64.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | X | - | - | 67.5 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | TX | - | - | 69.0 g | 3.7 |
| DIAMANA ZF 70 | S | D4.5 | 321 g | 73.0 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | X | - | - | 76.5 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | TX | - | - | 79.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | D2 | 306 g | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | D2.5 | 313 g | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | D3 | 317 g | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | -° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | -° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | -° | 460cm³ |
ある程度スイングが安定し、球筋を自分でコントロールしたいゴルファーには、前方ウェイトで弾道を操れるSIMが向く。ドローとフェードを打ち分けたい中上級者にはSIMが第一候補になる。ややオープン気味の顔立ちで、つかまり過ぎを嫌う層にも扱いやすい。
ミスへの寛容性と構えたときの安心感を最優先したいなら、後方深くに重量を据えたSIM MAXが軸になる。芯を外しても弾道が崩れにくく、平均的なヘッドスピード帯の幅広い層に薦めやすい。標準シャフトでも扱える重量設定で、飛距離と方向性のバランスが取りやすい。
スライスに悩み、右方向のミスを根本から減らしたいゴルファーにはSIM MAX-Dが効く。持ち球が右へ大きく曲がる層ほど、ドローバイアスの恩恵で飛距離まで取り戻せる。ただし国内では正規展開がなく、入手はUS仕様が中心になる点は踏まえておきたい。
グレードの住み分けを整理すると、球筋を操る楽しさならSIM、迷ったときの寛容性ならSIM MAX、スライス対策ならSIM MAX-Dという対応になる。操作性のSIM・寛容性のSIM MAX・つかまりのSIM MAX-Dと役割が明確に分かれているので、自分の持ち球と悩みから逆算すると選びやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SIM | ◎ | 中-低 | ◎ | ○ | しっかり | 球筋調整を楽しむ中上級者向け |
| SIM MAX | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 寛容性を最優先した主力機 |
| SIM MAX-D | ○ | 高 | △ | ◎ | 大きめ | スライスを抑えるドローバイアス機 |
3機種はイナーシャジェネレーターの重量配置で性格を分けている。SIMは前方のスライディングウェイトで球筋を操れる一方、SIM MAXは重量を後方深くに固定して慣性モーメントを稼ぎ、SIM MAX-Dはヒール側に寄せてつかまりを最優先する。空力ソールと反発性能の下地は共通で、飛びの土台はどのグレードも底上げされている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
420位／全1875本 (22%・大きい)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1153位／全1875本 (61%・普通)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1497位／全3362本 (45%・普通)
420位／全1875本 (22%・大きい)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
189位／全414モデル (46%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1283位／全3362本 (38%・普通)
1153位／全1875本 (61%・普通)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
164位／全414モデル (40%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
420位／全1875本 (22%・大きい)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| SIM |
|
|
| SIM MAX |
|
|
| SIM MAX-D |
|
|
