| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | 460cm³ | -1.0° |
| #1 | 11.5° | ✕ | 60.0° | 460cm³ | -1.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 406D | カーボン | ドライバー用 | R | C9 | 273 g | 46.0 g | 5.9 |
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 406D | カーボン | ドライバー用 | R2 | C8 | 272 g | 45.0 g | 6.0 |
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 406D | カーボン | ドライバー用 | R3 | C5 | 277 g | 44.0 g | 6.1 |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3712位／全3978本 (93%・軽め)
575位／全2750本 (21%・大きい)
17位／全1189本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
