| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 61.0° | 460cm³ | -1.0° |
| #1 | 11.5° | ✕ | 61.0° | 460cm³ | -1.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| マルチプル EI SHAFT MUX 409D II ST LONG | カーボン | ドライバー用 | SR | D0 | 271 g | 44.0 g | 5.6 |
| マルチプル EI SHAFT MUX 409D II ST LONG | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 270 g | 42.0 g | 5.7 |
| マルチプル EI SHAFT MUX 409D II ST LONG | カーボン | ドライバー用 | R2 | D0 | 269 g | 41.0 g | 5.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | 460cm³ | -1.0° |
| #1 | 11.5° | ✕ | 60.0° | 460cm³ | -1.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 407D III | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 268 g | 44.0 g | 5.7 |
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 407D III | カーボン | ドライバー用 | R2 | D0 | 267 g | 43.0 g | 5.8 |
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 407D III | カーボン | ドライバー用 | R3 | D0 | 266 g | 42.0 g | 5.9 |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
3890位/全4098本 (95%・軽め)
706位/全3104本 (23%・大きい)
19位/全1343本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
180位/全749モデル (24%・お手頃)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
3932位/全4098本 (96%・軽め)
706位/全3104本 (23%・大きい)
19位/全1343本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)