標準とKing F8+、どちらが合う？

寛容性と高い弾道を重視するなら標準のKing F8、操作性と低めの弾道を求めるならKing F8+ が基本の選び方。ヘッドスピードや普段の持ち球に応じてグレードを選び分けたい。

バフラーレールとは？

ソールにある2本のレールが芝の抵抗をいなす仕組みで、ライの悪い場所からでもヘッドスピードを落とさず振り抜けるのがバフラーレールの強み。King F8世代で間隔を詰めて改良されている。

ロフトはどれくらい調整できる？

MyFly8ホーゼルにより、 1つの基準ロフトに対してドローを含む8段階でロフトを細かく刻めるため、購入後も弾道の高さやつかまりの強さを自分好みに合わせ込みやすい。

King F8+は初心者でも使える？

ヘッドがコンパクトな分、標準モデルより寛容性は控えめ。ある程度打ち込める中級以上の層に向いた設計で、初心者にはまず寛容性の高い標準のKing F8がおすすめだ。

King F8フェアウェイウッド試打評価

バフラーレールを刷新し、荒れたライでも安定した抜け
MyFly8ホーゼルで番手ごとに8段階のロフト調整
標準とKing F8+の2グレードで寛容性と操作性を住み分け

コブラKing F8フェアウェイウッドは、刷新されたバフラーレールと鍛造フェースで安定した抜けと飛びを両立した2018年世代のシリーズ。寛容性と高い弾道を重視する標準モデルと、コンパクトなヘッドで操作性を高めたKing F8+の2グレードでゴルファー層を住み分ける。

シリーズの位置付け

King F8フェアウェイウッドは2018年にコブラが投入したKINGシリーズの主力フェアウェイウッドで、ソールのバフラーレールを前世代から刷新し、レール間隔を詰めて重心をレール間に集めることでねじれを抑え、荒れたライでもヘッドスピードを保ちやすくした設計とした。クラウンには軽量なカーボン素材を採用し、浮いた重量を低く再配分して高い弾道を引き出す。

グレード構成

ラインアップは、幅広いゴルファー向けに寛容性と高い弾道を狙った標準のKing F8と、コンパクトなヘッド形状で操作性と低めの弾道を追求したKing F8+の2グレード。標準は3W・5W・7Wの3機種、King F8+は3W・4Wの2機種で構成され、ロフト設定もF8+の方がやや低めに振られているため、それぞれ異なるゴルファー層に向く設計になっている。

採用された主な技術

フェースは鍛造ステンレスによるE9フェースで、標準が475、King F8+が455と異なるグレードを使い分け、芯を外した際もボールスピードの落ち込みを抑える設計とした。カーボンクラウンとソール周辺のエアロ形状を組み合わせ、低重心化とヘッドスピードの維持を両立している。

番手	ロフト角	左利き対応	ヘッド体積
#3	13.0°	✕	166cm³
#3	13.5°	✕	166cm³
#3	14.5°	✕	166cm³
#3	15.5°	✕	166cm³
#3	16.0°	✕	166cm³
#5	17.0°	✕	153cm³
#5	17.5°	✕	153cm³
#5	18.5°	✕	153cm³
#5	19.5°	✕	153cm³
#5	20.0°	✕	153cm³
#7	21.0°	✕	149cm³
#7	21.5°	✕	149cm³
#7	22.5°	✕	149cm³
#7	23.5°	✕	149cm³
#7	24.0°	✕	149cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	シャフト重量 (g)	トルク
Aldila NV 2KXV BLUE 70	カーボン	ドライバー用	S	73.0 g	3.9
Aldila NV 2KXV BLUE 70	カーボン	ドライバー用	R	73.0 g	4.3
MRC TENSEI CK BLUE 50	カーボン	ドライバー用	Lite	54.0 g	5.6

番手	ロフト角	左利き対応	ヘッド体積
#3	12.0°	✕	149cm³
#3	12.5°	✕	149cm³
#3	13.5°	✕	149cm³
#3	14.5°	✕	149cm³
#3	15.0°	✕	149cm³
#4	16.0°	✕	145cm³
#4	16.5°	✕	145cm³
#4	17.5°	✕	145cm³
#4	18.5°	✕	145cm³
#4	19.0°	✕	145cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	シャフト重量 (g)	トルク
Aldila NV 2KXV GREEN 75	カーボン	ドライバー用	X	74.0 g	3.5
Aldila NV 2KXV GREEN 75	カーボン	ドライバー用	S	72.0 g	4.0
Aldila NV 2KXV GREEN 75	カーボン	ドライバー用	R	71.0 g	4.5

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
King F8	○	中-高	○	◎	しっかり	寛容性と高い弾道の標準機
King F8+	○	低	◎	△	シャープ	低スピンを狙う上級者向け

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
King F8	【ミスヒット】刷新されたバフラーレールが芝の抵抗をいなし、ライの悪い場所からでも気持ちよく振り抜けるのが標準モデルの持ち味だと海外メディアが評している。【弾道】軽量なカーボンクラウンで重心が低くなり、初中級者でも振り切りやすく、高く安定した弾道が出しやすいと評価されている。	【デザイン】クラウンのグレーを基調にした落ち着いた配色は、見た目の高級感という点では物足りないとの指摘が一部にある。【操作性】寛容性を優先した設計のため、意図的に弾道を操作して攻めたい上級者には物足りないとの声も一部にある。
King F8+	【操作性】コンパクトなヘッドと前寄りの重心により、球をつかまえて狙った場所へ運びやすいのがKing F8+の持ち味だと評されている。【弾道】低く抑えた弾道は風の影響を受けにくく吹け上がりにくいため、荒天時にも安定した球筋を出しやすいと海外メディアが報告している。	【寛容性】ヘッドが小さくコンパクトな分、芯を外したミスヒット時の寛容性は標準モデルより控えめになるとの指摘がある。【展開】純正シャフトの選択肢は右打ち用が中心で、左打ち用の展開が限られていた点を惜しむ声も一部で見られる。

King F8 フェアウェイウッド