- 名器Vスチールソールを復活させた2020年シリーズ
- チタン×カーボンクラウンでシリーズ最低重心を実現
- SIM／SIM MAX／SIM MAX-Dの3タイプで全層をカバー
2020年に登場したテーラーメイドSIMフェアウェイウッドは、名器Vスチールソールを復活させた飛距離追求シリーズ。チタンボディで強弾道を狙うSIM、大型ヘッドでやさしいSIM MAX、つかまり重視のSIM MAX-Dの3タイプを揃え、上級者から球が上がらないゴルファーまで守備範囲が広い。
SIMは前作M5・M6の後継として2020年に登場したフェアウェイウッドで、テーラーメイドの往年の名器Vスチールのソール形状を現代のマルチマテリアル構造に融合させた点が最大の話題となった。ソールの接地面積を抑えて抜けを高める設計思想を受け継ぎ、ライが悪い場面でも安定して振り抜けるFWへ進化している。
ラインアップはチタンボディの強弾道モデルSIM、ステンレスボディでやさしさを最大化したSIM MAX、つかまりを高めた後追加のSIM MAX-Dの3系統。海外市場にはロフトを立てた強い3W「ROCKET3」仕様も用意され、球筋を抑えたい上級者から距離に悩む層まで選び分けられる構成になっている。
3タイプに共通するのは、クラウンをカーボンで軽量化するグラファイト・コンポジット・クラウンと、フェース下のミスヒットで初速を落としにくい貫通型スピードポケット、打点ブレを直進性に変えるツイストフェース。低重心化とミスへの寛容性を底上げする世代の設計がシリーズ全体を支えている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 59.0° | 185cm³ |
| #5 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 160cm³ |
| #7 | 21.0° | ✕ | 60.0° | 160cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BLUE 5 FW | カーボン | 3,5,7 | R | D3 | - | 56.0 g | 4.0 | - |
| VENTUS BLUE 6 FW | カーボン | 3 | S | D3 | - | 62.0 g | 3.8 | - |
| VENTUS BLUE 6 FW | カーボン | 3 | X | D3 | - | 63.0 g | 3.6 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 14.0° | ✕ | 59.0° | 185cm³ |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | 〇 | -° | 180cm³ |
| #5 | 19.0° | 〇 | -° | 155cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA FW LIMITED 75 | カーボン | 3 | S | D3 | - | 72.0 g | 3.6 | - |
| DIAMANA FW LIMITED 75 | カーボン | 5 | X | D3 | - | 75.0 g | 3.5 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 14.0° | ✕ | -° | 180cm³ |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | 〇 | 57.0° | 185cm³ |
| #5 | 18.0° | 〇 | 57.5° | 160cm³ |
| #7 | 21.0° | ✕ | 58.0° | 160cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS 5 FW | カーボン | 3,5,7 | R | - | - | 58.5 g | 3.7 | - |
| VENTUS 5 FW | カーボン | 3,5,7 | S | D2 (#3) | 320 g (#3) | 59.0 g | 3.3 | - |
| VENTUS 6 FW | カーボン | 3,5,7 | S | D2.5 (#3) | 325 g (#3) | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 6 FW | カーボン | 3,5,7 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 7 FW | カーボン | 3,5,7 | S | D3 (#3) | 333 g (#3) | 76.0 g | 3.0 | - |
| VENTUS 7 FW | カーボン | 3,5,7 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 | - |
| TENSEI BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | R | D2 (#3) | 309 g (#3) | 47.0 g | 5.0 | - |
| TENSEI BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D2 (#3) | 311 g (#3) | 49.0 g | 4.8 | - |
| TENSEI BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | S | D2 (#3) | 313 g (#3) | 51.0 g | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD XC 4 | R1 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | R2 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | S | D1.5 (#3) | 310 g (#3) | 48 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 5 | R1 | - | - | 54 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | R2 | - | - | 54 g | 4.3 |
| TOUR AD XC 5 | S | D2.5 (#3) | 317 g (#3) | 56 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | X | - | - | 58 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 6 | SR | - | - | 62 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | S | D3 (#3) | 324 g (#3) | 64 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | X | - | - | 65 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 7 | S | D3.5 (#3) | 332 g (#3) | 73 g | 3.0 |
| TOUR AD XC 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 38.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R | - | - | 39.5 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | SR | D0.5 (#3) | 304 g (#3) | 41.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 45.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R | - | - | 47.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | SR | - | - | 48.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | S | D1.5 (#3) | 312 g (#3) | 50.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | R | - | - | 53.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | SR | - | - | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | S | D2 (#3) | 318 g (#3) | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | X | - | - | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | SR | - | - | 64.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | S | D2.5 (#3) | 326 g (#3) | 65.5 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | X | - | - | 67.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | S | D3 (#3) | 331 g (#3) | 73.0 g | 3.4 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | X | - | - | 74.5 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA D LIMITED 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | S | D2 (#3) | 318 g (#3) | 57.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | X | - | - | 59.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | S | D3 (#3) | 326 g (#3) | 64.0 g | 3.4 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.3 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | TX | - | - | 68.0 g | 3.1 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | S | D4 (#3) | 332 g (#3) | 72.0 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | X | - | - | 75.5 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | TX | - | - | 77.0 g | 2.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZF 40 | R2 | - | - | 44.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | R | - | - | 46.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | SR | - | - | 48.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | S | D1.5 (#3) | 310 g (#3) | 50.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | X | - | - | 51.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 50 | R | - | - | 54.5 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | SR | - | - | 56.0 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | S | D2 (#3) | 319 g (#3) | 57.5 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | X | - | - | 60.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | TX | - | - | 64.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 60 | SR | - | - | 62.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | S | D2.5 (#3) | 320 g (#3) | 64.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | X | - | - | 67.5 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | TX | - | - | 69.0 g | 3.7 |
| DIAMANA ZF 70 | S | D3.5 (#3) | 332 g (#3) | 73.0 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | X | - | - | 76.5 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | TX | - | - | 79.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | D1 (#3) | 318 g (#3) | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | D1.5 (#3) | 325 g (#3) | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | D2 (#3) | 329 g (#3) | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | 〇 | 56.5° | 180cm³ |
| #5 | 19.0° | 〇 | 57.0° | 155cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS 5 FW | カーボン | 3,5 | R | - | - | 58.5 g | 3.7 | - |
| VENTUS 5 FW | カーボン | 3,5 | S | D2.5 (#3) | 320 g (#3) | 59.0 g | 3.3 | - |
| VENTUS 6 FW | カーボン | 3,5 | S | D3 (#3) | 324 g (#3) | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 6 FW | カーボン | 3,5 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 7 FW | カーボン | 3,5 | S | D3.5 (#3) | 333 g (#3) | 76.0 g | 3.0 | - |
| VENTUS 7 FW | カーボン | 3,5 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 | - |
| TENSEI SILVER TM50 FW | カーボン | 3,5 | R | D2 (#3) | 311 g (#3) | 48.0 g | 4.8 | - |
| TENSEI SILVER TM50 FW | カーボン | 3,5 | SR | D2 (#3) | 313 g (#3) | 50.0 g | 4.4 | - |
| TENSEI SILVER TM50 FW | カーボン | 3,5 | S | D2 (#3) | 315 g (#3) | 52.0 g | 4.0 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD HD 5 | S | D2.5 | 317 g | 59 g | 4.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD XC 4 | R1 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | R2 | - | - | 47 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 4 | S | D1.5 (#3) | 308 g (#3) | 48 g | 5.7 |
| TOUR AD XC 5 | R1 | - | - | 54 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | R2 | - | - | 54 g | 4.3 |
| TOUR AD XC 5 | S | D2.5 (#3) | 316 g (#3) | 56 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 5 | X | - | - | 58 g | 4.2 |
| TOUR AD XC 6 | SR | - | - | 62 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | S | D2.5 (#3) | 322 g (#3) | 64 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 6 | X | - | - | 65 g | 3.2 |
| TOUR AD XC 7 | S | D4 (#3) | 331 g (#3) | 73 g | 3.0 |
| TOUR AD XC 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 38.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | R | - | - | 39.5 g | 7.9 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | SR | D1 (#3) | 303 g (#3) | 41.0 g | 7.9 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R2 | - | - | 45.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | R | - | - | 47.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | SR | - | - | 48.5 g | 5.2 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | S | D1.5 (#3) | 311 g (#3) | 50.0 g | 5.2 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | R | - | - | 53.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | SR | - | - | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | S | D2 (#3) | 317 g (#3) | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | X | - | - | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | SR | - | - | 64.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | S | D2 (#3) | 324 g (#3) | 65.5 g | 3.9 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | X | - | - | 67.0 g | 3.9 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | S | D3.5 (#3) | 330 g (#3) | 73.0 g | 3.4 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | X | - | - | 74.5 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA D LIMITED 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | S | D2.5 (#3) | 317 g (#3) | 57.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | X | - | - | 59.5 g | 4.9 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | S | D3.5 (#3) | 325 g (#3) | 64.0 g | 3.4 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.3 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | TX | - | - | 68.0 g | 3.1 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | S | D4.5 (#3) | 331 g (#3) | 72.0 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | X | - | - | 75.5 g | 2.9 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | TX | - | - | 77.0 g | 2.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZF 40 | R2 | - | - | 44.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | R | - | - | 46.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | SR | - | - | 48.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | S | D1.5 (#3) | 309 g (#3) | 50.0 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 40 | X | - | - | 51.5 g | 5.6 |
| DIAMANA ZF 50 | R | - | - | 54.5 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | SR | - | - | 56.0 g | 4.7 |
| DIAMANA ZF 50 | S | D2 (#3) | 317 g (#3) | 57.5 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | X | - | - | 60.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 50 | TX | - | - | 64.0 g | 4.6 |
| DIAMANA ZF 60 | SR | - | - | 62.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | S | D2 (#3) | 322 g (#3) | 64.0 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | X | - | - | 67.5 g | 3.8 |
| DIAMANA ZF 60 | TX | - | - | 69.0 g | 3.7 |
| DIAMANA ZF 70 | S | D3.5 (#3) | 331 g (#3) | 73.0 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | X | - | - | 76.5 g | 3.1 |
| DIAMANA ZF 70 | TX | - | - | 79.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | D1.5 (#3) | 317 g (#3) | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | D2 (#3) | 324 g (#3) | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | D2.5 (#3) | 328 g (#3) | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 16.0° | 〇 | 59.0° | 190cm³ |
| #5 | 19.0° | 〇 | 59.5° | 165cm³ |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| Helium FW5 | R | D2 | - | 58.0 g | 5.5 |
| Helium FW5 | S | D2 | - | 59.0 g | 5.4 |
平均以上のヘッドスピードがあり、フェアウェイウッドでも強い球で距離を刻みたいなら、まず候補になるのがチタンボディのSIMだ。低スピンで吹け上がりにくく、フェードもドローも意図して打ち分けやすい。球を抑えて操作したい上級者にこそ噛み合うモデルで、ネックの弾道調整機能もシリーズ中ではSIMだけに与えられている。
ドライバーが苦手で3Wをティーショットにも使いたい、あるいはフェアウェイウッドで球が上がりきらないという人には、大型ヘッドのSIM MAXが扱いやすい。シャローで拾いやすく、多少芯を外しても失速しにくい。やさしさと飛距離を両立させたい中級者の主力FWとして過不足がない。
右へのプッシュやスライスに悩む、または芝の上から球が上がらないゴルファーには、つかまりを一段強めたSIM MAX-Dが向く。自然にヘッドが返り、コスリ球が出にくいぶん弾道が強い。ミスの右を消して安定して飛ばしたい層に最適だが、操作性は控えめなので持ち球がドローの人は左を警戒したい。
整理すると、操作性と強弾道を求めるならSIM、やさしさと安定を求めるならSIM MAX、つかまりを最優先するならSIM MAX-Dという住み分けになる。ロフトを立てた海外向けのROCKET3仕様は、低スピンの強い3Wが欲しいヒッター向けの選択肢だ。自分の持ち球と悩みから逆算してグレードを選ぶのが失敗しない近道になる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SIM | ◎ | 中-高 | ◎ | ○ | しっかり | 低スピンの強弾道を操る上級者向け |
| SIM MAX | ○ | 高 | ○ | ◎ | マイルド | 拾いやすさ重視の主力オートマ機 |
| SIM MAX-D | ○ | 高 | △ | ◎ | ソフト | つかまり最優先のスライサー向け |
| ROCKET3仕様 | ◎ | 中-低 | ◎ | △ | しっかり | ロフトを立てた海外向けの強い3W |
シリーズ全体はVスチールソールと貫通型スピードポケットで抜けと低重心を底上げしつつ、チタンのSIMは操作と強弾道、ステンレスのSIM MAX系はやさしさへと役割を振り分けている。ヘッドはSIMが小ぶり、SIM MAXが大型、SIM MAX-Dがさらに大きくつかまり重視と、番手だけでなく重心設計でも棲み分けが明確だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
166位／全506本 (33%・普通)
206位／全392本 (53%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全506本 (7%・大きい)
254位／全392本 (65%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
166位／全506本 (33%・普通)
206位／全392本 (53%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
113位／全279モデル (41%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全506本 (7%・大きい)
254位／全392本 (65%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
142位／全279モデル (51%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全506本 (7%・大きい)
139位／全392本 (35%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| SIM |
|
|
| SIM MAX |
|
|
| SIM MAX-D |
|
|
| ROCKET3仕様 |
|
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