- FUTUREFIT33でロフト・ライ角を独立に33通り調整
- チタン×内部タングステンの低スピン特化LSを投入
- 新世代PWR-BRIDGEでCG位置をモデル別に作り分け
コブラDS-ADAPTフェアウェイウッドは、ロフトとライ角を独立で33通り動かせるFUTUREFIT33ホーゼルを冠した2025年シリーズ。チタン構造の低スピン特化LSとステンレス構造の万能型Xの2グレードで、HS層と弾道タイプを使い分ける。
コブラ2025年の主力フェアウェイウッドで、日本では3月8日に投入されたDS-ADAPTシリーズの一翼を担う。ドライバー・ハイブリッド・アイアンと共通のFUTUREFIT33ホーゼルをFWにも展開し、ロフトとライ角を±2°ずつ独立に動かせるシリーズ統一仕様で、フィッティング自由度を最優先するシリーズコンセプトをFWでも踏襲している。
シリーズFWは2グレード構成。コンパクトなアドレス姿で前重心・低スピン化を徹底した競技志向のDS-ADAPT LSフェアウェイウッドと、伝統的なペアシェイプとフィット感のあるステンレスボディで寛容性をバランスさせた万能型DS-ADAPT Xフェアウェイウッドがラインナップされる。番手はLSが3W/HL3/5W、Xが3W/3HF/5W/7Wのレンジをカバーする。
機械学習で可変厚を最適化したH.O.T.フェースを拡張採用し、新世代PWR-BRIDGEでCG位置をモデルごとに作り分ける。LSは8-1-1チタンに内部タングステンを抱き合わせ、Xは17-4ステンレス+カーボンクラウンの多素材構成と、グレード別に素材設計を変えている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 58.0° | 177cm³ |
| #5 | 18.0° | 〇 | 58.75° | 164cm³ |
| #7 | 21.0° | ✕ | 59.5° | 160cm³ |
| #3HL | 16.5° | ✕ | 58.0° | 174cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3 | S | D4 | 55.5 g | 4.2 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 14.5° | ✕ | 57.0° | 174cm³ |
| #5 | 17.5° | 〇 | 57.5° | 159cm³ |
| #3HL | 16.0° | ✕ | 57.0° | 174cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LIN Q for Cobra FW | カーボン | 3 | S | D1.5 | 61.0 g | 4.3 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.5° | ✕ | 60.25° | 164cm³ |
| #5 | 21.5° | ✕ | 61.0° | 162cm³ |
| #7 | 24.5° | ✕ | 61.75° | 160cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | L | D7.5 (#3) / C8.5 (#5,7) | - | - |
HS40m/s前後で3Wを「ティーから安定」「セカンドで上から狙える」と幅広く使いたい中級者にはDS-ADAPT Xフェアウェイウッド。ステンレス×カーボンクラウンで構えやすさと寛容性をバランスし、FUTUREFIT33で打ち出し角と弾道タイプを追い込める。
HSが速くFWでも長いキャリーを稼ぎたい競技志向層にはDS-ADAPT LSフェアウェイウッド。チタンボディと内部タングステンで前重心・低スピンに振り切り、コンパクトヘッドで意図的にフェード・ドローを打ち分けたい上級者と相性が良い。
住み分けはLS=競技志向・低スピン、X=操作性と寛容性のバランス。シリーズ内ではUTと用途が重なる場面もあり、FWは「200ヤード前後を上から運ぶ・ティーで安定」、UTは「ラフから抜く・低弾道で運ぶ」という線引きで使い分けるのが素直。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DS-ADAPT LSフェアウェイウッド | ◎ | 中-低 | ◎ | ○ | シャープ | チタン構造の低スピン特化機 |
| DS-ADAPT Xフェアウェイウッド | ○ | 中 | ○ | ○ | バランス | ステンレス構造の万能型 |
シリーズ全体としてはLSとXで素材と重心位置を作り分けた構成。LSはチタン×前重心の組み合わせで初速と低スピン化に振り、Xはステンレス×ややシャロー寄りの形状でターフ・ティーの両方からの寛容性とバランスに振っている。FUTUREFIT33は両モデル共通装備で、グレード選択後に弾道を仕上げる役割を担う。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
320位/全851本 (38%・普通)
274位/全696本 (39%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
367位/全489モデル (75%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
791位/全851本 (93%・小さい)
385位/全696本 (55%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
380位/全489モデル (78%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
11位/全851本 (1%・大きい)
311位/全696本 (45%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
430位/全489モデル (88%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| DS-ADAPT LSフェアウェイウッド |
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| DS-ADAPT Xフェアウェイウッド |
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