- PWR-BRIDGE吊り下げウェイトで低く前寄りの重心を実現
- AI最適化H.O.Tフェースで広い反発エリアを確保
- LS / 標準 / MAXの3グレードでHS帯と弾道タイプを網羅
2023年に登場したコブラAEROJETフェアウェイウッドは、PWR-BRIDGE吊り下げウェイトとAI最適化H.O.Tフェースを共通基盤に、低スピン特化のLS、バランス型の標準、ドローバイアスのMAXで住み分ける3グレード構成のシリーズ。
2023年に投入されたAEROJETフェアウェイウッドは、前作LTDxの後継としてコブラが新世代のPWR-BRIDGE構造を初めて採用したシリーズ。後継DARKSPEED・DS-ADAPT・OPTMへとつながる現行コブラFWファミリーの設計起点に位置付けられるモデルだ。
LSは上級者向けの2番手構成、標準はバランス型の2番手構成、MAXは短い番手まで揃えて寛容性重視に振った構成と、ロフトとバイアス設計の差が番手展開にも反映されている。
フェースとソールを橋渡しするように重量を吊り下げるPWR-BRIDGE構造、機械学習で可変厚を最適化したH.O.Tフェース、空気抵抗を抑えるエアロシェイプヘッド、ロフトとフェース角を細かく刻めるMyFly8ホーゼル、低重心化に貢献するカーボンファイバークラウンを3機種共通で搭載する。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.5° | ✕ | 57.7° | 169cm³ |
| #5 | 18.5° | ✕ | 58.5° | 155cm³ |
| #7 | 21.5° | ✕ | 59.2° | 151cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1.5 | 54.0 g (#3,5) / 59.0 g (#7) | 4.7 (#3,5) / 4.2 (#7) | - |
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1.5 | 57.0 g (#3,5) / 62.0 g (#7) | 4.7 (#3,5) / 4.2 (#7) | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | R | D1 | 51.0 g | 4.3 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1 | 54.0 g | 4.2 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1 | 55.5 g | 4.2 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 14.5° | ✕ | 55.7° | 172cm³ |
| #5 | 17.5° | ✕ | 56.2° | 143cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5 | SR | D1.5 (#3) / D2 (#5) | 54.0 g | 4.7 | - |
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5 | S | D1.5 (#3) / D2 (#5) | 57.0 g | 4.7 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| TOUR AD CQ 6 | S | D0 (#3) / D1.5 (#5) | 64 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | D1 (#3) / D2.5 (#5) | 66.5 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| DIAMANA GT 60 | S | D0 (#3) / D2.5 (#5) | 62.5 g | 3.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 56.7° | 168cm³ |
| #5 | 18.0° | ✕ | 57.5° | 159cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5 | SR | D1.5 (#3) / D1 (#5) | 54.0 g | 4.7 | - |
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5 | S | D1.5 (#3) / D1 (#5) | 57.0 g | 4.7 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5 | R | D0.5 | 51.0 g | 4.3 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5 | SR | D0.5 | 54.0 g | 4.2 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5 | S | D0.5 | 55.5 g | 4.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| TOUR AD CQ 5 | S | D1 | 56 g | 4.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | D1 | 57.5 g | 4.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| DIAMANA GT 50 | S | D0.5 | 56.5 g | 4.6 |
HS帯が速くロースピンで地面から叩きたいハードヒッターには、シリーズ内最小サイズのAEROJET LSが筆頭候補。小ぶりなヘッドとフラットなライ角、可変ウェイトの差し替えで弾道を作り込める。
HS中速層でティショットとセカンドの両刀運用を求める層には標準モデルが万能機。ニュートラル設定に加えSPEEDER NX for Cobra / TOUR AD for Cobraの純正2系統+豊富なカスタム選択肢も標準だけの魅力。
つかまり補正や芝上の上げやすさを優先する層にはMAX。アップライトなライ角とヒール寄りウェイトで右プッシュ・スライスを抑えてフェアウェイに留めやすいドローバイアス。国内で3W〜7Wまで番手が揃うのもMAXだけで、長いユーティリティ置き換えにも応える。
後継世代と迷うなら、独立調整のFUTUREFIT33ホーゼルが必要かが判断軸。MyFly8で足りるならAEROJETでコブラのPWR-BRIDGE設計を抑えた価格で享受できるのが利点。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AEROJET LS | ◎ | 中-低 | ◎ | △ | シャープ | 低スピン特化の上級者向け |
| AEROJET | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | マイルド | バランス型の万能機 |
| AEROJET MAX | ○ | 高 | △ | ◎ | ソフト | つかまり重視で番手の選択肢も広い |
素材は3機種ともに17-4ステンレススチール+カーボンファイバークラウンのボディに475ステンレススチールH.O.Tフェースの組み合わせで揃え、住み分けはウェイト配置とライ角で描き分けられる。LSは小ぶりなヘッドにフラットなライ角を組み合わせて操作性を確保、標準は中庸のヘッドサイズとライ角設定、MAXはややアップライトなライ角とヒール寄りウェイトを組み合わせてつかまりを強める設計を採る。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
144位/全506本 (28%・大きい)
254位/全392本 (65%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
113位/全279モデル (41%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
470位/全506本 (93%・小さい)
353位/全392本 (90%・小さい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
123位/全279モデル (44%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
166位/全506本 (33%・普通)
224位/全392本 (57%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
99位/全279モデル (35%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
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| AEROJET LS |
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| AEROJET |
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| AEROJET MAX |
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