- ウッド型 / アイアン型2機種でユーティリティ層を網羅
- ハイブリッドにQTSスリーブを新搭載しロフト・ライ角を可変
- ZXiUは中空 + コンデンス鍛造でアイアン型の操作性を磨く
スリクソンZXiユーティリティは、ウッド型のZXiハイブリッドとアイアン型のZXiUの2機種で住み分ける。ハイブリッドはアイフレックスとQTSスリーブでHS 40m/s帯まで対応、ZXiUは中空アイアン構造とアイフォージドでロングアイアン代替の操作性を磨いた世代。
スリクソンZXiユーティリティは2024年11月9日発売で、ウッド型のZXiハイブリッドとアイアン型のZXiUユーティリティという形状違いの2機種で構成される。前作ZX Mk II世代と比べ、ハイブリッドはヘッドを大きくして調角スリーブを新搭載しやさしさに振り、ZXiUは中空アイアン構造の精度を引き上げた世代として公式が紹介している。
ウッド型のZXiハイブリッドはロング〜ミドル領域までの3〜6番をラインアップし、深重心と大きめヘッドでミスへの寛容性に振った設計。アイアン型のZXiUユーティリティは2〜4番のドリビングアイアン領域に絞った3番手構成で、ロングアイアン代替の長距離キャリーと弾道コントロールを軸にした設計だ。
ハイブリッドにはドライバーと同系統のアイフレックス（i-FLEX）フェースと複合クラウン・ステップクラウン構造を搭載し、QTSスリーブでフェース角・ロフト角・ライ角を可変。ZXiUにはアイフォージド（i-FORGED）と進化型MAINFRAME、コンデンス鍛造のトップブレード設計が組み合わされていると公表されている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | 59.0° | 120cm³ | - |
| #4 | 22.0° | 〇 | 59.5° | 117cm³ | - |
| #5 | 25.0° | ✕ | 60.0° | 112cm³ | - |
| #6 | 28.0° | ✕ | 60.5° | 112cm³ | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZXi for HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D1 | 350 g (#3) / 354 g (#4) / 358 g (#5) / 363 g (#6) | 60.0 g (#3) | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 59.5 g (#3) | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | カーボン | 3-6 | R | D1 | - | - | - | - |
| NS PRO 950GH NEO DST for HYBRID | スチール | 3-6 | S | D2 | 385 g (#3) / 390 g (#4) / 395 g (#5) / 401 g (#6) | 98.5 g | 1.9 | - |
| NS PRO 950GH NEO DST for HYBRID | スチール | 3-6 | R | D2 | - | 95.0 g | 2.1 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS ZXi for HYBRID | S | D2 | 360 g (#3) / 364 g (#4) / 368 g (#5) / 372 g (#6) | - | - | - |
| VENTUS ZXi for HYBRID | R | D2 | - | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #2 | 18.0° | ✕ | 60.0° | - | 2.5mm |
| #3 | 20.0° | 〇 | 60.0° | - | 2.5mm |
| #4 | 23.0° | 〇 | 60.5° | - | 2.5mm |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZXi for HYBRID | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 59.5 g (#3) | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D1 | 350 g (#3) / 354 g (#4) / 358 g (#5) / 363 g (#6) | 60.0 g (#3) | 4.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D2 | 385 g (#3) / 390 g (#4) / 395 g (#5) / 401 g (#6) | 98.0 g | 1.7 |
HS 40m/s前後の初〜中級者で、ロングアイアンが上がり切らずユーティリティで中長距離を埋めたい層にはZXiハイブリッドが合わせやすい。深重心と大きめヘッドで打点ブレに強く、QTSスリーブで自分のクセに合わせてロフトとつかまりを微調整できると公式が紹介している。
HS 42m/s以上でアイアンが得意な中〜上級者、ロングアイアン代替を探す層にはZXiUユーティリティ。中空アイアン構造の操作性で縦の距離感とフェード・ドローの打ち分けを優先する設計で、メディア試打でも操作性とコントロール性が高く評価されている。
左のミスを嫌うアスリートにはどちらも有力だが、ストレート〜ややドロー寄りの安定弾道で安心感が欲しい層はZXiハイブリッド、フェース面で球を捕まえて自分で曲げ幅を作りたい層はZXiUという棲み分けがメディア試打のトーンとして共通している。
住み分けを大まかに整理すると、ZXiハイブリッドは寛容性とつかまりを軸にしたウッド型のオールラウンド機、ZXiUはアイアン型ならではの操作性と縦距離精度を磨いたロングアイアン代替、という対応関係になる。形状違いゆえに同じ番手レンジでも狙う打ち手像が明確に分かれているため、コース内で何本入れるかというよりは「どちらを選ぶか」の二択で考えるのが現実的だ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZXiハイブリッド | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 大きめヘッドの寛容性重視ウッド型 |
| ZXiUユーティリティ | ◎ | 中 | ◎ | △ | しまり | ロングアイアン代替の中空アイアン型 |
表は同シリーズ内2機種の住み分けを示すもので、絶対比較ではない。ハイブリッドは深重心と大きめヘッドでミスヒット時の弾道安定が、ZXiUは短い重心距離とアイアン型ヘッドで弾道操作と縦距離コントロールが効くという、形状由来の違いがそのまま得意領域の違いに現れている。シャフトはどちらも純正でカーボンのDiamana ZXi for HYBRIDと スチールのN.S.PRO 950GH neoの2系統を選べる構成だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
223位／全824本 (27%・重め)
116位／全440本 (26%・大きい)
166位／全305本 (54%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
117位／全166モデル (70%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
196位／全824本 (24%・重め)
52位／全440本 (12%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ZXiハイブリッド |
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| ZXiUユーティリティ |
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