- バイフレックスフェースで高初速エリアを拡大
- 軽量設計でヘッドスピードが速くない層でも振り切れる
- ネイビー・レッド・レフティの3機種展開
ゼクシオ 13 ハイブリッドは、軽量設計とつかまりやすさで「球が上がらない」「右に抜ける」という悩みを解消するやさしさ重視のユーティリティ。ヘッドスピードが平均かそれ以下のゴルファーでも、芝の上から高弾道のキャリーでグリーンを狙える1本に仕上がっている。
2023年12月に登場したゼクシオ 13 ハイブリッドは、人気ナンバーワンを長く守ってきたゼクシオの13代目にあたる定番ユーティリティ。前作から「球の高さ」と「つかまり」がさらに磨かれ、歴代でも特にやさしいウッド型ユーティリティに仕上がっている。中高年やパワーに自信のない層が主な対象だ。
右用はバッジとシャフトの色が異なるネイビーとレッドの2色、これに左用のレフティを加えた3機種構成。番手はH3からH6まで用意され、いずれも純正のMP1300カーボンシャフトを装着する。性能はどれも共通で、好みのカラーと利き手で選べるのが特徴だ。
フェース剛性を最適化するバイフレックスフェース、ソール下部を大砲型にくり抜いたニューキャノンソール、4層構造のリバウンドフレームを組み合わせ、低重心化と高初速を両立。ダウンスイング時の空力を整えるアクティブウィングも備える。
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最安値
ゼクシオプライム13 ユーティリティー 5H ハイブリッド SP1300
31900円
ゼクシオプライム13 ユーティリティー 5H ハイブリッド SP1300
33000円
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | 〇 | 59.5° | 130cm³ |
| #4 | 20.0° | 〇 | 60.0° | 129cm³ |
| #5 | 23.0° | 〇 | 60.5° | 127cm³ |
| #6 | 26.0° | 〇 | 61.0° | 125cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZXi for HYBRID | カーボン | 2-4 | S | D0 | 351 g (#2) / 355 g (#3) / 359 g (#4) | 60.0 g (#3) | 4.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D1 | 386 g (#2) / 390 g (#3) / 397 g (#4) | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 130cm³ |
| #4 | 20.0° | ✕ | 60.0° | 129cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.5° | 127cm³ |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.0° | 125cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SP 1200 UTILITY | カーボン | 5-8 | R2 | C9 | - | 42.5 g (#5) | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | カーボン | 4-8 | R | C9 | 316 g (#4) / 321 g (#5) / 326 g (#6) / 331 g (#7) / 336 g (#8) | 43.5 g (#5) | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | カーボン | 4-5 | SR | C9 | - | 44.5 g (#5) | 4.8 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 130cm³ |
| #4 | 20.0° | ✕ | 60.0° | 129cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.5° | 127cm³ |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.0° | 125cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP1300 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D1 | 318 g (#3) / 323 g (#4) / 328 g (#5) / 332 g (#6) | 41.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 43.0 g (#5) | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | S | D1 | - | 45.0 g (#5) | 4.2 | - |
ヘッドスピードが平均かそれ以下で、球が上がらず飛距離も伸び悩む層にまず薦めたいのがこのシリーズだ。軽量なシャフトとつかまりのよさで、力まずに払い打つだけで高いキャリーが得られる。フェアウェイバンカーや傾斜のきついライからも頼れる、いわゆるお助けクラブになる。
右打ちのゴルファーはネイビーとレッドのどちらを選んでも性能は変わらないため、好みの見た目で選んでまったく問題ない。バッジとシャフトのカラーだけの違いで、ヘッド設計もシャフトも同一だ。
左打ちのゴルファーには、右用と同じ番手構成で用意されたレフティが心強い。選択肢が限られがちな左用でやさしいユーティリティを探す層にとって貴重な1本となる。女性には専用設計のレディスモデルも別途用意されている。
一方で、しっかり振り込んでいくパワー型には同年代の兄弟機が向く。ヘッドスピードが速く重量感のある振り心地を好むなら、より重く左へ行きにくいエックスが適している。さらに力の衰えが気になる層には、より軽いプライムという住み分けになる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ゼクシオ 13 ハイブリッド ネイビー | ○ | 高 | △ | ◎ | 弾き感 | つかまり重視の右用標準カラー |
| ゼクシオ 13 ハイブリッド レッド | ○ | 高 | △ | ◎ | 弾き感 | 性能同一の右用カラー違い |
| ゼクシオ 13 ハイブリッド レフティ | ○ | 高 | △ | ◎ | 弾き感 | 左用ゴルファーの待望の選択肢 |
3機種はカラーと利き手が異なるだけで、設計と性能は共通。いずれも高弾道とつかまりに振った安定志向で、意図的に球筋を操作するより、ゆったり払い打って自動的にキャリーを稼ぐ設計思想が貫かれている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
162位／全819本 (20%・重め)
387位／全439本 (88%・小さい)
69位／全304本 (23%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
736位／全819本 (90%・軽め)
387位／全439本 (88%・小さい)
69位／全304本 (23%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
669位／全819本 (82%・軽め)
387位／全439本 (88%・小さい)
69位／全304本 (23%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ゼクシオ 13 ハイブリッド（ネイビー／レッド） |
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| ゼクシオ 13 ハイブリッド レフティ |
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