- ドライバーと同じアクティブウイングとリバウンドフレームを搭載
- ネイビー・レッド・レフティの3機種展開
- H3からH6まで4段階のロフトで長い番手をカバー
ゼクシオ12ハイブリッドは、ドライバーと同じアクティブウイングとリバウンドフレームで大きく飛ばして狙う2021年12月発売のユーティリティ。ネイビー・レッド・レフティの3機種構成で、H3からH6までの4ロフトが長い番手の代わりとしてやさしく上がる。
2021年12月に発売されたゼクシオ12ハイブリッドは、ドライバーやフェアウェイウッドと同じ「ActivWing」と「REBOUND FRAME」を搭載し、大きく飛ばして狙うユーティリティとして投入された。長年ゼクシオを使い続けてきたユーザーが気持ちよく飛ばせることを重視した、正統進化のモデルに仕上がっている。
ゼクシオ12ハイブリッドは、ヘッドとシャフトの色調が異なるネイビーとレッドの2色に、左用のレフティを加えた3機種構成。番手はH3からH6まで用意され、いずれも専用設計のゼクシオMP1200カーボンシャフトを装着する。性能はどれも共通で、好みのカラーと利き手で選べるのが特徴だ。
クラウン部の凸形状「アクティブウイング」がダウンスイング時の空気抵抗を利用してヘッドのブレを抑え、安定したインパクトに導く。フェース裏の構造で大きなたわみを生む「リバウンドフレーム」との相乗効果で高いボールスピードを生み出す設計だ。ソール形状を工夫した「CANNON SOLE」も反発エリアの拡大に寄与している。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | 〇 | 59.5° | 129cm³ |
| #4 | 20.0° | 〇 | 60.0° | 128cm³ |
| #5 | 23.0° | 〇 | 60.5° | 126cm³ |
| #6 | 26.0° | 〇 | 61.0° | 124cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP1200 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | S | D1 | - | 46.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 44.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D0 | 317 g (#3) / 321 g (#4) / 326 g (#5) / 331 g (#6) | 42.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 RED UTILITY | カーボン | 3-6 | S | D1 | - | 46.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 RED UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 44.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 RED UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D0 | 317 g (#3) / 321 g (#4) / 326 g (#5) / 331 g (#6) | 42.0 g (#5) | 4.3 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 129cm³ |
| #4 | 20.0° | ✕ | 60.0° | 128cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.5° | 126cm³ |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.0° | 124cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD 95 UTILITY | - | 3-6 | S200 | - | - | 100.0 g | 3.2 | - |
| MP1200 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D0 | 317 g (#3) / 321 g (#4) / 326 g (#5) / 331 g (#6) | 42.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 44.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 NAVY UTILITY | カーボン | 3-6 | S | D1 | - | 46.0 g (#5) | 4.3 | - |
| Miyazaki AX 2 HYBRID ONLY | カーボン | 3-6 | R | - | - | 55.0 g | 4.2 | - |
| Miyazaki AX 2 HYBRID ONLY | カーボン | 3-6 | SR | - | - | 57.0 g | 4.2 | - |
| Miyazaki AX 2 HYBRID ONLY | カーボン | 3-6 | S | - | - | 59.0 g | 4.1 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH UTILITY | R | - | - | 94.5 g | 2.2 |
| N S PRO 950GH UTILITY | S | - | - | 98.0 g | 2.1 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 HYBRID | R | - | - | 81.5 g | 2.9 |
| N S PRO ZELOS 7 HYBRID | S | - | - | 85.5 g | 2.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 129cm³ |
| #4 | 20.0° | ✕ | 60.0° | 128cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.5° | 126cm³ |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.0° | 124cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP1200 RED UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D0 | 317 g (#3) / 321 g (#4) / 326 g (#5) / 331 g (#6) | 42.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 RED UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 44.0 g (#5) | 4.3 | - |
| MP1200 RED UTILITY | カーボン | 3-6 | S | D1 | - | 46.0 g (#5) | 4.3 | - |
ヘッドスピードが落ちてきた、フェアウェイウッドで思うように球が上がらないという層に、まず薦めたいのがこのユーティリティだ。ドライバーと同じ技術で高いボールスピードを狙いながら、大きめのヘッドで安心して振り抜ける。フェアウェイバンカーや傾斜のきついライからも頼れる1本になる。
アイアンで距離もつかまりも自信が持てない層には、H5(23度)やH6(26度)が受け皿になる。上がりやすさと直進性を重視するならH5・H6が本命で、ロングアイアンの代わりとして無理なく振り抜ける。ヘッドスピードに余裕がありフェアウェイウッド代わりに距離を狙いたい層には、H3(18度)やH4(20度)が候補になる。
ネイビーとレッドは性能が共通のカラー違いで、見た目の好みで選んで問題ない。ヘッドとシャフトの色調がそろっているため、バッグの中の統一感を気にする人にも選びやすい。
左打ちのゴルファーには、標準機と同じH3からH6の番手構成で用意されたレフティが心強い。選択肢が限られがちな左用でやさしいユーティリティを探す層にとって貴重な1本となる。
しっかり振り込んでいくパワー型のゴルファーには、同じ日に登場した兄弟機のゼクシオエックスが向く。長くゼクシオを使い続けてきた層に向けた12に対し、エックスは若くパワーのあるゴルファーが対象という住み分けになっている。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ゼクシオ12ハイブリッド ネイビー | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | 軽快 | やさしさ重視の右用標準カラー |
| ゼクシオ12ハイブリッド レッド | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | 軽快 | 性能同一の右用カラー違い |
| ゼクシオ12ハイブリッド レフティ | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | 軽快 | 左用ゴルファー待望の選択肢 |
4本ともボディはマレージング鋼のロストワックス精密鋳造、フェースはHT1770Mの鍛造で共通の造り。番手が上がるほど寛容性と上がりやすさが増す設計になっており、ヘッドスピードや求める弾道の高さに応じて番手を選びやすい。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
698位／全825本 (85%・軽め)
389位／全441本 (88%・小さい)
75位／全306本 (25%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
698位／全825本 (85%・軽め)
389位／全441本 (88%・小さい)
75位／全306本 (25%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
698位／全825本 (85%・軽め)
389位／全441本 (88%・小さい)
75位／全306本 (25%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ゼクシオ12ハイブリッド（ネイビー／レッド） |
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| ゼクシオ12ハイブリッド レフティ |
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