- 現行の新品はSUPER egg 2026年モデルのみ（SLE適合外）
- 過去にはルール適合のegg i+ / NEW egg赤系も展開
- 2026年モデルは六角形ヘキサボディでシリーズ最高反発を訴求
- 大型シャローヘッドと軽量化で低HS帯でも上がりやすい設計
プロギアeggシリーズのユーティリティは、ルール適合のegg系と適合外（高反発）のSUPER egg系という二系統で更新されてきた。本ページには2011年のegg i+から2026年モデルまで9機種が紐づき、新品で買えるのは高反発のSUPER egg 2026年モデルのみ。最新世代はヘキサボディ設計で反発エリアを拡大している。
公式はeggを「ルール適合モデル」、SUPER eggを「ルール適合外モデル（高反発）」と定義しており、eggユーティリティーはこの二系統を並行させながら更新されてきたラインだ。2010年代前半はegg i+（2011年）、NEW egg i+（2013年 / 2019年）、NEW egg赤（2015年）、eggユーティリティー（2017年）といったルール適合機が主軸で、2017年のSUPER eggユーティリティー以降は高反発側が前面に出た。競技志向のRSシリーズとは別軸で、距離が落ちてきたシニア層向けの高反発モデルが近年の主役になっている。
公式の製品一覧に新品として残るのはSUPER eggユーティリティー2026年モデル（メンズ / レディス）だけで、2024年モデルはメンズ・レディスとも製品ページから外れ生産終了となっている。高反発系はいずれもSLEルール適合外で、公式は男性HS43m/s以上・女性HS37m/s以上のゴルファーには使用を控えるよう案内している。2019年以前の適合機は競技でも使えるが、こちらも新品供給は終了している。
2024年モデルはマレージング鋼MAS1Cのフェース偏肉・周辺薄肉設計でSLEルールを超える反発を実現。2026年モデルはフェースを高強度マレージング鋼C300に置き換え、新採用のヘキサボディでフェース近傍にたわみを集中させ、シリーズ最高の反発性能を訴求している。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 60.5° | 77cm³ |
| #4 | 21.0° | ✕ | 61.0° | 76cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.5° | 75cm³ |
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.0° | 75cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D-1 | 329 g (#3) / 333 g (#4) / 339 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D-1 | 327 g (#3) / 332 g (#4) / 337 g (#5) / 342 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D-1 | 326 g (#3) / 330 g (#4) / 335 g (#5) / 340 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | R2 | C-9.5 | 329 g (#4) / 335 g (#5) / 340 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | L | C-4 | 333 g (#5) / 339 g (#6) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 20.0° | ✕ | 58.0° | 146cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 58.5° | 142cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-5 | SR | D-1 | 313 g (#4) / 318 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-5 | R | D-1 | 312 g (#4) / 316 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-5 | R2 | C-8.5 | 310 g (#4) / 314 g (#5) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 20.0° | ✕ | 59.5° | 100cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.0° | 95cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA FOR PRGR UTILITY | カーボン | 3-5 | R | D0 | 336 g (#3) / 340 g (#4) / 344 g (#5) | 51.0 g (#3) / 50.0 g (#4) / 49.0 g (#5) | 4.6 |
| DIAMANA FOR PRGR UTILITY | カーボン | 3-5 | SR | D0.5 | 339 g (#3) / 343 g (#4) / 347 g (#5) | 54.0 g (#3) / 53.0 g (#4) / 52.0 g (#5) | 4.6 |
| DIAMANA FOR PRGR UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D1 | 347 g (#3) / 352 g (#4) / 356 g (#5) | 62.0 g (#3) / 61.0 g (#4) / 60.0 g (#5) | 3.8 |
| SPEC STEEL III Ver 2 UTILITY | スチール | 3-5 | M-40 | D1 | 372 g (#3) / 378 g (#4) / 383 g (#5) | 86.0 g | 2.6 (#3,4) / 2.4 (#5) |
| SPEC STEEL III Ver 2 UTILITY | スチール | 3-5 | M-43 | D1.5 | 379 g (#3) / 386 g (#4) / 391 g (#5) | 93.0 g (#3) / 94.0 g (#4) / 95.0 g (#5) | 2.3 (#3,4) / 2.2 (#5) |
| TENSEI FOR PRGR UTILITY | - | 3-5 | SR | D1 | 352 g (#3) / 356 g (#4) / 360 g (#5) | 67.0 g (#3) / 66.0 g (#4) / 65.0 g (#5) | 3.3 |
| TENSEI FOR PRGR UTILITY | - | 3-5 | S | D1.5 | 362 g (#3) / 367 g (#4) / 371 g (#5) | 77.0 g (#3) / 76.0 g (#4) / 75.0 g (#5) | 3.0 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 20.0° | ✕ | 59.5° | 100cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.0° | 95cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-5 | L | C-3 | 296 g (#4) / 301 g (#5) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 21.0° | ✕ | 60.0° | - |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.5° | - |
| #6 | 25.0° | ✕ | 61.0° | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | S | D-0.5 | 325 g (#4) / 329 g (#5) / 333 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | SR | D-0 | 323 g (#4) / 326 g (#5) / 331 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | R | D-0 | 321 g (#4) / 325 g (#5) / 329 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | R2 | C-7.5 | 324 g (#5) / 328 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | L | C-5 | 323 g (#5) / 328 g (#6) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 19.0° | ✕ | 60.0° | 115cm³ |
| #5 | 21.0° | ✕ | 60.5° | 110cm³ |
| #6 | 24.0° | ✕ | 61.0° | 105cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-5 | S | D-0.5 | 323 g (#4) / 327 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | SR | D-0 | 321 g (#4) / 325 g (#5) / 331 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | R | D-0 | 319 g (#4) / 324 g (#5) / 329 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | R2 | C-7.5 | 323 g (#5) / 329 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | L | C-5 | 322 g (#5) / 327 g (#6) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 18.0° | ✕ | 60.0° | 125cm³ |
| #5 | 20.0° | ✕ | 60.5° | 120cm³ |
| #6 | 23.0° | ✕ | 61.0° | 115cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | SR | D-0 | 319 g (#4) / 324 g (#5) / 329 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | R | D-0 | 318 g (#4) / 323 g (#5) / 328 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | R2 | C-7.5 | 322 g (#5) / 326 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | L | C-5 | 320 g (#5) / 324 g (#6) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 60.5° | 65cm³ |
| #4 | 21.0° | ✕ | 61.0° | 66cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.5° | 67cm³ |
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.0° | 67cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D-0.5 | 327 g (#3) / 331 g (#4) / 337 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D-0 | 325 g (#3) / 329 g (#4) / 335 g (#5) / 339 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D-0 | 325 g (#3) / 329 g (#4) / 334 g (#5) / 339 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | R2 | C-8.5 | 327 g (#4) / 333 g (#5) / 337 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 5-6 | L | C-5.5 | 331 g (#5) / 335 g (#6) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 60.5° | 67cm³ |
| #4 | 21.0° | ✕ | 61.0° | 66cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.5° | 64cm³ |
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.0° | 66cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D-0.5 | 328 g (#3) / 331 g (#4) / 336 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D-0 | 326 g (#3) / 329 g (#4) / 334 g (#5) / 339 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | R | D-0 | 329 g (#4) / 334 g (#5) / 339 g (#6) | - | - |
| DEDICATED SHAFT UTILITY | カーボン | 4-6 | R2 | C-8.5 | 328 g (#4) / 333 g (#5) / 337 g (#6) | - | - |
距離が落ちてきたシニア層、プライベートラウンド中心で「最新の高反発ユーティリティ」を求めるならSUPER eggユーティリティ2026年モデルが第一候補。新採用のヘキサボディでフェース近傍にたわみを集中させ、シリーズ最高の反発エリアを訴求する構成。
コストを抑えつつ高反発の恩恵を受けたい層にはSUPER eggユーティリティ2024年モデルが現実的。マレージング鋼の偏肉フェースと低重心・軽量設計で「上がる、やさしい」を狙ったモデルで、新品供給はすでに終了しているが中古流通は豊富。同年にはレディス仕様の2024年モデルも展開されていた。
住み分けは世代差。2024は軽量化と超低重心で「ロングアイアンの距離をやさしく」、2026はヘキサボディで「シリーズ最高反発を最新スペックで」と狙いが分かれる。HSが高めのゴルファーは男性HS43m/s以上・女性HS37m/s以上ではフェース破損リスクの観点からSUPER eggの使用を控えるべきと公式が案内しており、競技志向の層は適合機のRSユーティリティーなど別ラインが前提となる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SUPER eggユーティリティ2024年モデル | ○ | 高 | △ | ○ | マイルド | 軽量化と低重心で上がりやすさを最優先 |
| SUPER eggユーティリティ2026年モデル | ◎ | 高 | △ | ◎ | 引き締まった音 | ヘキサボディで反発エリアを拡大した最新機 |
シリーズ全体としては「距離が落ちてきた層に飛距離を取り戻させる」設計思想で一貫しており、左右への意図的な操作幅は設計上抑えられている。世代差は反発技術と大型化の進化で、2026年モデルでは大型シャローヘッドとヘキサボディの組み合わせで反発エリアと寛容性が一段引き上げられている。上表は試打材料が揃う高反発2世代を対象としており、egg i+系やNEW egg赤といった適合世代は生産終了から時間が経ち中古流通が中心のため、相対比較には含めていない。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
577位／全824本 (70%・普通)
276位／全440本 (63%・普通)
303位／全305本 (99%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
773位／全824本 (94%・軽め)
388位／全440本 (88%・小さい)
6位／全305本 (2%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
134位／全166モデル (81%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
290位／全824本 (35%・普通)
388位／全440本 (88%・小さい)
283位／全305本 (93%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
134位／全166モデル (81%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
819位／全824本 (99%・軽め)
388位／全440本 (88%・小さい)
283位／全305本 (93%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
674位／全824本 (82%・軽め)
276位／全440本 (63%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
697位／全824本 (85%・軽め)
425位／全440本 (97%・小さい)
183位／全305本 (60%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
727位／全824本 (88%・軽め)
438位／全440本 (100%・小さい)
101位／全305本 (33%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
603位／全824本 (73%・軽め)
276位／全440本 (63%・普通)
304位／全305本 (100%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
603位／全824本 (73%・軽め)
276位／全440本 (63%・普通)
304位／全305本 (100%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| SUPER eggユーティリティ2024年モデル |
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| SUPER eggユーティリティ2026年モデル |
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