- ハニカムストリングがクラウンのねじれを抑えて直進性を追求
- サスペンションコアでフェースの高初速エリアを拡大
- アジャスタブルカートリッジ2.0の5ウエイトポートで弾道調整
TOUR B Xドライバーは、「ねじれない弾道」をテーマにした2020年のアスリートモデル。クラウンのハニカムストリングでねじれを抑え、サスペンションコアで高初速エリアを広げた設計で、低スピンの強い球を狙いどおりに運びたい層に向く。
2020年9月18日に発売されたTOUR B Xは、Bシリーズへ移行する前のTOUR B世代におけるアスリート向けドライバー。公式が掲げたテーマは「ねじれない弾道でもっと遠くへ、イメージ通り飛ばす」で、やさしさより狙いどおりの球筋を優先する層に照準を合わせている。やさしさとつかまりを担うTOUR B JGRとは対をなす存在だ。
ボディはTi811チタン合金にステンレスウエイト、フェースは6AL-4Vチタン合金。クラウンにはたわみの復元力が高い新設計のハニカムストリングを搭載し、トゥヒール方向の剛性を高くしてフェースバック方向は低くする変形ハニカム設計で、クラウンのねじれを抑えながらたわみを飛びに変換する。
フェース裏側には、一点を効果的に抑えてフェース面の反発をコントロールするサスペンションコアを配置し、高初速エリアを拡大。これはTOUR B JGRにも搭載された技術で、ハニカムストリングとの相乗効果を狙っている。ソールのアジャスタブルカートリッジ2.0は5つのウエイトポートを備え、スイングに合わせた弾道調整ができる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 57.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD TX3 5 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 303 g | 55.0 g | 5.1 | - |
| TOUR AD TX3 5 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 305 g | 57.0 g | 5.1 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD HD 6 | S | D3 | 311 g | 66 g | 3.1 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | S | D3 | 312 g | 66.0 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA TB 60 | S | D3 | 310 g | 64 g | 3.7 |
まず候補になるのは、狙った球筋を自分で作りたいアスリート層だ。ねじれを抑えて曲がりの小さい強い弾道を打ちたい人に照準が合っている設計で、ヘッドターンがスムーズなため操作の意図が反映されやすい。フェードで攻めたい層との相性がとくに良いと評されている。
吹け上がりに悩む層にも向く。適度に低スピンの球がロフトなりの高さで飛び出すため、スピンが入りすぎて距離を失っていた人の底上げになる。高さを確保したいなら10.5度、球を抑えたいなら9.5度という選び方ができる。
一方、つかまりとやさしさを最優先するなら同世代のTOUR B JGRが基本線になる。スライスを消してやさしく飛ばしたいならJGR、狙って強い球を打ちたいならTOUR B Xという住み分けだ。アスリート向けとはいえ打点のミスにも一定の強さを持つと評価されており、極端に難しいクラブではない。
調整の幅も選ぶ理由になる。5つのウエイトポートを持つアジャスタブルカートリッジ2.0で持ち球に合わせて追い込めるため、フィッティング前提で使い込みたい層に応える。シャフトも標準のTOUR AD TX3-5に加え、Diamana TB60やSpeeder 661 EVOLUTION VIIなどから選べる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR B X（9.5度） | ◎ | 中-低 | ◎ | ○ | しっかり弾く | 低スピンで叩けるアスリート機 |
| TOUR B X（10.5度） | ◎ | 中 | ◎ | ○ | しっかり弾く | 高さを確保しやすい標準ロフト |
設計の主眼はねじれの抑制にあり、曲がりの小さい強い弾道を作る方向に振られている。ロフトなりの高さで適度に低スピンの球が飛び出し、ヘッドターンもスムーズで操作性が高いと評価される一方、打点のミスにも一定の強さを持つ。5ウエイトポートは持ち球に合わせた微調整の手段になる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1284位／全3362本 (38%・普通)
1078位／全1875本 (57%・普通)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| TOUR B X |
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