- フォージドβチタンのたわむフェースで初速を追求
- カーボンソール拡大とバックウエイト増量で安定性を強化
- Z / X / Gの3グレードで持ち球別に住み分け
ミズノST 220シリーズのドライバー3機種を徹底比較。フォージドβチタンフェースを共通基盤に、低スピンと直進性のST-Z 220、つかまり重視のST-X 220、ウエイト調整で弾道を作り込むST-G 220まで、各グレードの設計意図と適合層を整理する。
ST 220は、ミズノがグローバルモデルとして展開するSTシリーズの2022年世代で、国内では3代目の世界戦略モデルにあたる。高初速と低スピンというシリーズの核はそのままに、今作のテーマは芯を外したときの安定性を引き上げることに置かれた。主力のST-Z 220とST-X 220に、調整機構を備えたST-G 220が加わる構成になっている。
バックウエイトをセンターに置いて直進性と低スピンを狙ったST-Z 220、ウエイトをヒール寄りに配してつかまりを強めたST-X 220、ソールの複数ポートで弾道を作り込めるST-G 220の3機種。ZとXが量販ラインの主力で、ST-Gはミズノ直営店・公式オンライン限定のツアー志向モデルという位置付けになる。
フェースは一般的なチタンより強度が高くたわみ量の大きいフォージドβチタンで、中央を厚く周辺を薄くするコアテックフェースが反発エリアを確保する。ソールのカーボン面積を拡大して生んだ余剰重量をバックウエイトへ回し、深重心化と慣性モーメントの拡大で打点ブレに強い設計にまとめている。ロフト・ライ角はクイックスイッチで微調整できる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 PLATINUM MFUSION D | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 276 g | 34.0 g | 8.8 |
| 22 MFUSION D | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 277 g | 37.0 g | 7.6 |
| AIR SPEEDER FM D | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 287 g | 42.0 g | 7.8 |
| DIAMANA MM D | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 309 g | 62.0 g | 4.7 |
| TOUR AD GM D | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 297 g | 51.0 g | 5.5 |
| TOUR AD GM D | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 298 g | 53.0 g | 5.4 |
| TOUR AD GM D | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 299 g | 55.0 g | 5.4 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 57.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA MM D | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 309 g | 62.0 g | 4.7 |
| TOUR AD GM D | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 299 g | 55.0 g | 5.4 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | -° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD GM 200 D | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 305 g | 54.0 g | 5.2 |
ヘッドスピードがしっかりあり、左を嫌いながら強い球で押していきたい中上級者には、まず候補に置きたいのがST-Z 220だ。構えたときフェースがややオープンに見える顔立ちで引っかけの不安が出にくく、国内の試打サイトでもハードヒッターほど噛み合うと評されている。
右へのプッシュやスライスに悩み、球を楽につかまえて高さを出したい層は、ST-X 220から検討するのが現実的。ヒール深部のウエイトでヘッドが返りやすく、海外の試打メディアも構えた時点ではドロー系と気付かないほど素直な顔で、自然な右から左の弾道が出ると評価している。
弾道の高さや曲がり幅を自分で決めたい上級者・アスリート層には、ウエイトの組み替えで性格を変えられるST-G 220が向く。ソールのトウ側・ヒール側・後方のポートへ2つのウエイトを差し替え、ストレート・ドロー・フェードと高さの組み合わせを選べる。ただし9度というロフト設定はハードで、平均的なヘッドスピード帯には持て余す場面もあると国内の試打企画では指摘された。
住み分けを整理すると、直進性と低スピンならST-Z 220、つかまりと高さならST-X 220、調整幅で作り込むならST-G 220という3段構成。ZとXは寛容性の土台を共有した兄弟機なので、選ぶ基準は持ち球と球の高さになる。接尾語の一般的な意味は別記事のドライバー型番ガイドで整理している。
世代で見ると、前作にあたるST 210世代のST-Z / ST-Xに対し、ST 220は寛容性側へ寄せた改良世代。後継のST-Z 230・ST-X 230はコアテックチャンバーで初速を伸ばした別設計なので、価格を抑えて安定感を取るならST 220が候補になる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ST-Z 220 | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | 軟らかめ | 低スピンと直進性の主力機 |
| ST-X 220 | ○ | 高 | △ | ◎ | 軟らかめ | ドロー基調でつかまり重視 |
| ST-G 220 | ○ | 中-低 | ◎ | △ | しっかり | 弾道を作り込むツアー志向 |
3機種に共通するのは重心距離を短めに設計してヘッドを返しやすくした点で、ヘッドローテーションを大きく使う日本のゴルファーに噛み合う味付けになっている。ZとXはウエイトの置き場所だけを変えた兄弟機で寛容性の土台は共通、ST-Gだけはウエイトの組み替えで性格そのものを動かせる代わりに、打点の安定を前提としたスペックになっている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
2768位/全3362本 (82%・軽め)
420位/全1875本 (22%・大きい)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
213位/全414モデル (51%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1722位/全3362本 (51%・普通)
1153位/全1875本 (61%・普通)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
200位/全414モデル (48%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1617位/全3362本 (48%・普通)
1492位/全1875本 (80%・小さい)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ST-Z 220 |
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| ST-X 220 |
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| ST-G 220 |
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