- アクティブウイングでダウンスイングの空力を制御
- リバウンドフレームで反発エリアを拡大し初速アップ
- ネイビー・レッド・左用の3展開で選べる
ゼクシオ12ドライバーは、空力を制御するアクティブウイングと反発性能を高めたリバウンドフレームで初速とやさしさを両立した2021年12月発売モデル。ネイビーとレッドの2色に左用も揃え、ヘッドスピードが速くないゴルファーに安定した飛びと直進性を届ける。
2021年12月発売のゼクシオ12ドライバーは、ダウンスイングの空力を制御する新開発のアクティブウイングと、反発性能を高めたリバウンドフレームで初速を引き上げたゼクシオの主力世代。前作から続く正常進化として非力なゴルファーでも振り抜きやすいヘッドスピードアップ設計をさらに磨き上げ、やさしさと飛びを両立させる伝統的な方向性を深めている。
国内向けはヘッドスピード38m/s程度を基準に設計され、落ち着いた印象のネイビーと華やかなレッドの2色展開に、レフトハンドモデルを加えた構成。基本性能とシャフトは共通で、好みの見た目と利き手で選べるのが特徴で、性能差を気にせずデザインだけで選択できる。
クラウンのヒール側に空力パーツを設けたアクティブウイングは、ダウンスイング前半のヘッド挙動を安定させて適正なフェース角へ導く。ボディ下部を「軟・剛・軟・剛」の4層構造としたリバウンドフレームが大きなたわみを生み出し、反発エリアを拡大。手元側に重心を寄せたシャフトと軽量グリップを組み合わせたヘッドスピードアップテクノロジーが、非力な層の振り抜きを後押しする。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | - | 41.0 g | 6.4 | - |
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D4 | - | 39.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | R | D4 | 282 g | 36.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | R2 | D4 | - | 36.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | - | 41.0 g | 6.4 | - |
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D4 | - | 39.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | R | D4 | 282 g | 36.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | R2 | D4 | - | 36.0 g | 6.6 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miyazaki AX 2 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 43.0 g | 5.8 | - |
| Miyazaki AX 2 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 44.0 g | 5.8 | - |
| Miyazaki AX 2 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 46.0 g | 5.7 | - |
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | R2 | D4 | - | 36.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | R | D4 | 282 g | 36.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D4 | - | 39.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 NAVY driver | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | - | 41.0 g | 6.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| ATTAS KING 4 | R | - | - | 48 g | 5.7 |
| ATTAS KING 4 | S | - | - | 50 g | 5.4 |
| ATTAS KING 5 | R | - | - | 55 g | 4.3 |
| ATTAS KING 5 | S | - | - | 58 g | 4.3 |
| ATTAS KING 6 | S | - | - | 66 g | 3.5 |
| ATTAS KING 7 | S | - | - | 73 g | 3.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 4 | R1 | - | - | 47 g | 5.5 |
| TOUR AD UB 4 | S | - | - | 48 g | 5.5 |
| TOUR AD UB 5 | R1 | - | - | 56 g | 4.4 |
| TOUR AD UB 5 | S | - | - | 57 g | 4.4 |
| TOUR AD UB 6 | S | - | - | 65 g | 3.2 |
| TOUR AD UB 6 | X | - | - | 66 g | 3.2 |
| TOUR AD UB 7 | S | - | - | 74 g | 3.0 |
| TOUR AD UB 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 40 | R | - | - | 47.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | S | - | - | 50.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | R | - | - | 51.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | - | - | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | - | - | 63.5 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | S | - | - | 73.0 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | R | - | - | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | - | - | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | R | - | - | 49.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | S | - | - | 52.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | - | - | 66.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | X | - | - | 68.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 70 | S | - | - | 76.0 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BLUE 5 | S | - | - | 59.0 g | 3.3 |
| VENTUS BLUE 6 | S | - | - | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 6 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 7 | S | - | - | 76.0 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 40 | R | - | - | 45.5 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 40 | S | - | - | 48 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 50 | R | - | - | 53 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | S | - | - | 54.5 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 60 | S | - | - | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 60 | X | - | - | 66.5 g | 3.2 |
| DIAMANA PD 70 | S | - | - | 74 g | 3.0 |
| DIAMANA PD 70 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | - | - | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | S | - | - | 70.5 g | 3.4 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | R2 | D4 | - | 36.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | R | D4 | 282 g | 36.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D4 | - | 39.0 g | 6.6 | - |
| MP1200 RED driver | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | - | 41.0 g | 6.4 | - |
球が上がりにくくなってきた、あるいはヘッドスピードが速くないゴルファーには、アクティブウイングとリバウンドフレームを搭載したやさしく初速を高めたゼクシオ12がまず有力な候補になる。つかまりが良く高さも出やすいため、ミスしても大きく崩れにくい安心感がある。
打点がばらつきやすい、ミスヒットで距離をロスしたくない層にも、寛容性を高めたヘッド設計が安心感を支えるゼクシオ12は向いている。ヘッドスピードが十分に速い上級者にはもの足りなさが出る場合もあるが、その分やさしさに全振りした設計だと捉えるとよい。
厚みのあるインパクト感と伸びのある打球音を求める層にも、ゼクシオならではの手応えを残しながら初速を高めた仕上がりは魅力的に映る。操作性よりも安定した直進性を優先したい人に向く。
カラーで選ぶなら、落ち着いた印象を求めるならネイビー、華やかさを求めるならレッドで、基本性能とシャフトは共通なので好みだけで決めて問題ない。左利きのゴルファーには右用と同じ設計を踏襲した左用モデルも用意されているが、カラーはネイビーのみとなる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ゼクシオ12ネイビー | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | しっかり | 標準カラーの主力モデル |
| ゼクシオ12レッド | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | しっかり | 華やかな配色の同性能機 |
| ゼクシオ12左用 | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | しっかり | レフティ向けの展開 |
3タイプは基本性能とシャフトを共有しており、違いはカラーと利き手のみ。アクティブウイングによる安定したインパクトと、リバウンドフレームが生み出す高い初速が共通の持ち味で、つかまりの良い高弾道でやさしく飛ばせる味付けに仕上げられている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3048位／全3363本 (91%・軽め)
421位／全1878本 (22%・大きい)
13位／全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3048位／全3363本 (91%・軽め)
421位／全1878本 (22%・大きい)
13位／全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
288位／全414モデル (70%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3048位／全3363本 (91%・軽め)
421位／全1878本 (22%・大きい)
13位／全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ゼクシオ12ネイビー |
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| ゼクシオ12レッド |
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| ゼクシオ12左用 |
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