どのグレードが自分に合う？

つかまえてやさしく飛ばしたいなら標準版のII+が基準。スライスに悩む層にはドローバイアスの標準版が向く。操作したい上級者はプロシリーズ、ルール適合重視ならIIを選びたい。

II+とIIの違いは？

II+は反発係数に上限のない高反発版、IIは競技規定の反発係数上限に準拠した版。飛びを求めるならII+、ルール適合を優先するならIIが選びやすい。

初心者やスライサーでも扱いやすい？

大型チタンヘッドで慣性モーメントが高く、芯を外しても初速が落ちにくい。標準版はドローバイアスでつかまりを助けるためスライサーに適した一本だ。

ツアーでの使用実績は？

発売当時は欧州ツアーを中心に多くのプロが投入した。プロからアマまで幅広い層に受け入れられた評価の高いモデルとして知られる。

グレート・ビッグバーサII+ ドライバー試打評価

Name: Great Big Bertha ドライバー
Brand: キャロウェイ
Price: 8587 JPY

初代から大型化したチタンヘッドで高慣性モーメントを実現
コールドフォーミングの薄肉フェースで高初速エリアを確保
ドローバイアスの標準版とニュートラルなプロシリーズを用意

2002年発売のグレート・ビッグバーサII+ ドライバーは、初代を大きく上回る大型のα+β系チタンヘッドで高い慣性モーメントとやさしさを核に据えたモデル。コールドフォーミングの薄肉フェースで、芯を外しても初速が落ちにくい一本だ。

シリーズの位置付け

2002年9月に発売されたグレート・ビッグバーサII+ ドライバーは、当時のチタンドライバーを代表する一本だ。「チタンで大きく、やさしいドライバーをつくる」という初代グレート・ビッグバーサの設計思想を受け継ぎつつ、上位モデルERC IIで蓄積した高初速フェースの知見を投入して刷新した。初代の名声を超えるやさしさと飛びを狙った正統後継機として、いまも中古市場で名前が知られている。

グレード構成

反発係数に上限のない高反発の標準版II+に対し、競技規定の反発係数上限に準拠したII（プラスなし）が併売された。さらに標準版はつかまりを助けるドローバイアス設計、上級者向けのプロシリーズはニュートラルな重心とフェース角を備える。つかまえたい層には標準版、操作したい層にはプロシリーズという住み分けが明快だ。

採用された主な技術

大型化で得た高い慣性モーメントに加え、ショートストレートホローホーゼル、トゥルーボアテクノロジーといったキャロウェイ伝統の設計を採用。各ロフトごとにバルジとロール、重心位置を最適化し、強い弾道とフェース全体での寛容性を狙っている。

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#1	9.0°	✕	-°	460cm³
#1	10.5°	✕	-°	460cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	トルク
BIG BERTHA driver 2015 Great BB	カーボン	ドライバー用	S	-	-	-
BIG BERTHA driver 2015 Great BB	カーボン	ドライバー用	SR	-	-	-
BIG BERTHA driver 2015 Great BB	カーボン	ドライバー用	R	-	-	-

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#1	9°	✕	56.0°	-
#1	10°	✕	56.0°	-
#1	11°	✕	56.0°	-
#1	12°	✕	56.0°	-

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	トルク
JV50 UL Series driver	カーボン	ドライバー用	S	D1	297 g	4.7
JV50 UL Series driver	カーボン	ドライバー用	R	D1	297 g	4.7
JV60 Series driver	カーボン	ドライバー用	S	D1	308 g	4.7
JV60 Series driver	カーボン	ドライバー用	R	D1	305 g	4.7
JV60 Series driver	カーボン	ドライバー用	R-soft	D1	304 g	4.7

真っすぐ飛ばしたい、スライスを抑えたいゴルファーには、まず標準版のII+が扱いやすい。ドローバイアス設計がインパクトでフェースを返りやすくし、つかまりに悩む層に効く。大型ヘッドの安心感も相まって、ティーショットで迷いなく振っていける。

競技志向で反発係数の規定に沿ったクラブを使いたい層には、プラスなしのIIが基準になる。高反発でない安心感を保ちつつ大型ヘッドのやさしさが得られるのが利点で、ルール適合を重視するゴルファーに向く。

ドローとフェードを打ち分けたい上級者には、プロシリーズが合う。ニュートラルな重心とフェース角が意図的な操作に応えるため、つかまり過ぎを嫌う層や球筋を作りたい層に向いている。

シリーズ内の住み分けとしては、つかまえてやさしく飛ばすなら標準版II+、ルール適合を優先するならII、操作性を求めるならプロシリーズ、という選び方になる。いずれも大型チタンヘッドの寛容性という土台は共通しており、あとはつかまりと操作性のどちらを取るかで選び分けられる。

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
II+ 標準	◎	中-高	○	◎	しっかり	つかまり重視のやさしい主力
II（COR準拠）	○	中-高	○	◎	しっかり	競技規定に沿った安心モデル
II+ プロシリーズ	◎	中-低	◎	○	シャープ	操作性を磨いた上級者向け

グレートビッグバーサドライバーユーザーの声・関連動画

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
II+ 標準	【寛容性】大型化で慣性モーメントが高く、芯を外しても初速が落ちにくく、ミスヒットに強いやさしさが幅広い層に向くとメーカーが説明している。【弾道】ロフトごとに重心を最適化し、つかまえながら強い弾道で運べるとの評価が海外メディアでも見られる。	【操作性】つかまりを助けるドローバイアスのぶん、意図的にフェードを打ち分けたい層には扱いづらいとの指摘がある。
II（COR準拠）	【寛容性】標準版と同じ大型ヘッドの寛容性を保ちつつ、反発係数の規定に沿った安心感を得られる点が支持されている。【弾道】競技でも使いやすい素直な打ち出しで、まとまった弾道が得られるとの声が散見される。	【飛距離】高反発の標準版に比べると弾き感は控えめで、物足りなさを感じる人もいる。
II+ プロシリーズ	【操作性】ニュートラルな重心とフェース角で、ドローもフェードも意図して打ち分けやすいと上級者に評価されている。【打感】薄肉フェースの弾きが心地よく、しっかりした打感だと海外メディアが評している。	【寛容性】操作性に振ったぶん、つかまえやすさは標準版に一歩譲り、やさしさ重視の層には合いにくい。

キャロウェイ『GREAT BIG BERTHA』ドライバー　トラックマン試打

112,142回視聴 · 0高評価 · 2022-12-22公開

あの松山英樹プロが惚れこんだ超絶ドライバーの秘密を分析！キャロウェイEPIC、GREAT BIG BERTHAを徹底解説。【関雅史のギア談】

41,560回視聴 · 94高評価 · 2019-11-01公開

軽量＆飛んで曲がらない！キャロウェイ「グレートビッグバーサドライバー」

18,805回視聴 · 44高評価 · 2022-12-07公開

安くなってますが買い替えますか？【パラダイム】【エピックフラッシュ】vs【グレートビッグバーサ】３種類を同一シャフトで ⛳️ 100切りゴルファーの試打動画 Vol.172⛳️

17,335回視聴 · 37高評価 · 2023-12-18公開

【最新キャロウェイ】" NEWグレートビッグバーサ "ドライバー・フェアウェイウッドを安楽拓也の代打、上田敦士プロが試打検証！

15,362回視聴 · 35高評価 · 2022-12-16公開

キャロウェイからあの名器の名を継ぐモデルがプレミアムラインになって新登場！GREAT BIG BERTHA ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンを試打・解説！

9,045回視聴 · 36高評価 · 2023-01-03公開

Great Big Bertha ドライバー