- スピードチャンネルで反発性能を高めた標準のFly-Z
- Fly-Z Proは5ステップ鍛造の1020カーボンスチール製
- フローセット構造で番手ごとに寛容性と操作性を最適化
Fly-Zアイアンは2015年に発売されたコブラのアイアンシリーズ。寛容性重視の標準Fly-Zと、鍛造プレーヤーズアイアンのFly-Z Proの2グレードを展開し、スピードチャンネルなど共通の技術を軸にミスへの強さと操作性で性格を明確に分けている。
Fly-Zアイアンは2015年に発売されたコブラのアイアンシリーズで、同時期のFly-Z系メタルウッドで培った技術をアイアンに落とし込んだモデル。幅広い層に向けた標準のFly-Zと、コブラのツアー契約選手の意見を反映した鍛造のFly-Z Proの2グレードで展開され、寛容性と操作性の両輪を強化した。
ラインアップは、寛容性重視のゲームインプルーブメント寄りに仕上げた標準のFly-Zと、5ステップの鍛造プロセスで作られたFly-Z Proの2グレード構成。標準モデルは深いキャビティアンダーカットとヒール・トゥ側の重量配分でミスへの強さを優先し、Fly-Z Proはコンパクトなヘッドで操作性を磨いた中上級者向けの性格を持つ。
フェース裏からソールにかけて配したスピードチャンネルが撓みと復元でボールスピードを高め、標準モデルは振動を抑えるハーモニックキャビティインサートで打感を仕上げている。Fly-Z Proはタングステンをトゥ側に配置して重心を最適化し、ミル加工のフェースでスピンをコントロールする。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #3 | 20.0° | ✕ | 60.5° |
| #4 | 23.0° | ✕ | 61.0° |
| #5 | 26.0° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 29.0° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 33.0° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 37.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 41.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| True Temper XP95 COBRA FLY Z | スチール | 3,4,5,6,7,8,9,PW | S200 | D3 | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #7 | -° | ✕ | -° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cobra Fly Z KBS FST Steel IRON | スチール | ドライバー用 | S | - | - | 99.5 g | - |
| Cobra Fly Z KBS FST Steel IRON | スチール | ドライバー用 | R | - | - | 99.5 g | - |
| Cobra Fly Z Matrix Graphite IRON | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 66.0 g | - |
| Cobra Fly Z Matrix Graphite IRON | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 63.0 g | - |
| Cobra Fly Z Matrix Graphite IRON | カーボン | ドライバー用 | Lite | - | - | 63.0 g | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #7 | -° | ✕ | -° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD SERIES | S | - | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #7 | 30.5° | ✕ | 61.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 62.0° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 62.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 63.0° |
| #SW | 55.0° | ✕ | 63.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fujikura COBRA SPEEDER WNS IRON | カーボン | 7,8,9,PW,SW | L | C6 | 348 g (#7) | - | - |
ミスヒットへの寛容性を最優先したい初〜中級者には標準のFly-Zが向く。深いキャビティアンダーカットとヒール・トゥ側の重量配分でミスへの強さを高めているのが最大の魅力で、番手を問わず安定した高さの出る弾道を得やすい。
球筋を自分でコントロールしたい中上級者にはFly-Z Proを勧めたい。コンパクトなヘッドとオフセットを抑えた設計でドロー・フェードを打ち分けやすいのがFly-Z Proの核で、鍛造ならではの柔らかい打感も魅力だ。
長い番手でも寛容性と高さがほしい中級以上の層には、Fly-Z Proのフローセット構造が効果的だ。長い番手はダブルキャビティで寛容性を確保し、短い番手はマッスルバックで操作性を高めているため、セット内で役割を分担できる。
寛容性を最優先するなら標準のFly-Z、操作性と打感を求めるなら鍛造のFly-Z Proを選ぶのが基本の軸になる。スピードチャンネルは標準モデルのみの採用で、Fly-Z Proはタングステンとフローセット構造で個別に磨き込まれている。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fly-Z | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | しっかりめ | 寛容性重視のゲームインプルーブメント |
| Fly-Z Pro | ○ | 中 | ◎ | ○ | やわらかめ | 鍛造の操作性を磨いた中上級者向け |
Fly-Zは深いキャビティアンダーカットとヒール・トゥ側の重量配分で打点のばらつきに強く、初〜中級者でも安定した弾道を出しやすい。Fly-Z Proはフローセット構造で番手ごとに寛容性と操作性のバランスを変え、鍛造ならではの柔らかな打感で打ち分けを楽しみたい中上級者に向く。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
213位／全1302本 (16%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
472位／全819モデル (58%・普通)
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
362位／全819モデル (44%・普通)
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1012位／全1286本 (79%・軽め)
635位／全1302本 (49%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| Fly-Z |
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| Fly-Z Pro |
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