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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 19.5° | ✕ | 65.0° |
| #5 | 22.0° | ✕ | 64.5° |
| #6 | 24.5° | ✕ | 64.0° |
| #7 | 27.5° | ✕ | 63.5° |
| #8 | 32.0° | ✕ | 64.0° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 62.5° |
| #PW | 42.5° | ✕ | 62.0° |
| #GW | 48.0° | ✕ | 61.5° |
| #SW | 54.0° | ✕ | 61.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | R | D0 | 54.5 g (#4,5,G,S) | 3.7 (#4,5,G,S) | - |
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | S | D0 | 61.5 g (#4,5,G,S) | 3.3 (#4,5,G,S) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO 850GH | R | C9 (#4,5,6) | 87.0 g | 2.1 |
| N S PRO 850GH | S | C9 (#4,5,6) | 91.0 g | 2.0 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 19.0° | ✕ | 62.0° |
| #5 | 21.0° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 24.0° | ✕ | 63.0° |
| #7 | 27.5° | ✕ | 63.5° |
| #8 | 32.0° | ✕ | 64.0° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 64.5° |
| #PW | 42.5° | ✕ | 65.0° |
| #GW | 48.0° | ✕ | 65.0° |
| #SW | 54.0° | ✕ | 65.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | R | C9 | 54.5 g (#4,5,G,S) | 3.7 (#4,5,G,S) | - |
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,G,S | S | C9 | 61.5 g (#4,5,G,S) | 3.3 (#4,5,G,S) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | C9 | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | C9 | 98.0 g | 1.7 |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
501位／全601本 (83%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
228位／全377モデル (60%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
501位／全601本 (83%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
298位／全377モデル (79%・高め)
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