| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #2 | 17.0° | ✕ | 57.5° | 119cm³ |
| #3 | 19.0° | ✕ | 58.0° | 119cm³ |
| #4 | 21.0° | ✕ | 58.5° | 119cm³ |
| #5 | 24.0° | ✕ | 59.0° | 119cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED UTILITY | - | 2-5 | R | D0 | 53.0 g | 4.1 |
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED UTILITY | - | 2-5 | SR | D0 | 55.0 g | 4.1 |
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED UTILITY | - | 2-5 | S | D0 | 57.0 g | 4.0 |
| TOUR AD for RADSPEED UTILITY | カーボン | 2-5 | SR | D0 | 71.0 g | 3.1 |
| TOUR AD for RADSPEED UTILITY | カーボン | 2-5 | S | D0 | 72.5 g | 3.0 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 63.0° | 119cm³ |
| #4 | 21.0° | ✕ | 62.5° | 119cm³ |
| #5 | 24.0° | ✕ | 62.0° | 119cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED UTILITY | - | 3-5 | R | D1 | 53.0 g | 4.1 |
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED UTILITY | - | 3-5 | SR | D1 | 55.0 g | 4.1 |
| SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED UTILITY | - | 3-5 | S | D1 | 57.0 g | 4.0 |
| TOUR AD for RADSPEED UTILITY | カーボン | 3-5 | SR | D1.5 | 71.0 g | 3.1 |
| TOUR AD for RADSPEED UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D1.5 | 72.5 g | 3.0 |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
275位／全439本 (63%・普通)
151位／全304本 (50%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
275位／全439本 (63%・普通)
151位／全304本 (50%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
KING RADSPEED ONE LENGTH ユーティリティー の関連動画はまだありません。上部のドロップダウンから他のモデルを選択してください。
