- タングステンを仕込んだバフラーレールで低重心と抜けを両立
- 標準/TOUR/BIG TOURの3機種で狙いを作り分け
- 全機種にロフト調整機能を搭載
コブラKING SPEEDZONEフェアウェイウッドは、名器と呼ばれた旧作のバフラーレールを現代的に作り直した2020年モデル。やさしさ重視の標準、小ぶりで操るTOUR、飛距離追求のBIG TOURという性格の違う3機種を揃えた。
KING SPEEDZONEフェアウェイウッドは、コブラが2020年に展開した2020年モデルで、翌年のKING RADSPEEDへつながる世代にあたる。鍛造フェースによる弾き感と柔らかい打感、カーボンクラウンによる低重心化が土台にあり、名器と呼ばれた旧モデルのバフラーレールを現代の設計で作り直したのが最大の見どころ。フェース側のレールは空洞にして弾きを損なわず、ボディ側のレールにはタングステンを内蔵して重心を下げるという凝った構造になっている。
ラインナップは3機種。標準のKING SPEEDZONEは3番から7番までを揃え、投影面積を大きく取って球の上がりやすさとつかまりを前面に出す。KING SPEEDZONE TOURは3番と5番の設定で、今どきのフェアウェイウッドとしてはかなり小ぶり。KING SPEEDZONE BIG TOURは3番のみだが、寛容性を残す大きめの形状のまま飛距離追求に振った、シリーズで最も攻撃的な立ち位置にある。
ソール底部の低い位置にタングステンを仕込むことで重心を下げ、球が上がりやすく低スピンになる設計を狙う。レールは接地面を減らしてラフやフェアウェイでの抜けを良くする役割も担う。3機種すべてにネックのロフト調整機能を備え、購入後も球の高さを追い込めるのもこの世代の共通仕様だ。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 14.5° | ✕ | 58.0° | 167cm³ |
| #5 | 18.5° | ✕ | 58.75° | 156cm³ |
| #7 | 22.5° | ✕ | 59.5° | 153cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER EVOLUTION for SZ FW | カーボン | 3,5,7 | R | D0 | 51.0 g | 4.6 | - |
| SPEEDER EVOLUTION for SZ FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D0 | 53.5 g | 4.5 | - |
| SPEEDER EVOLUTION for SZ FW | カーボン | 3,5,7 | S | D0 | 55.0 g | 4.4 | - |
| TOUR AD for SZ FW | カーボン | 3,5 | SR | D0 | 62.0 g | 4.8 | - |
| TOUR AD for SZ FW | カーボン | 3,5,7 | S | D0 | 64.0 g | 4.5 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | S | D0 | 65.5 g | 3.9 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 14.0° | ✕ | 57.5° | 148cm³ |
| #5 | 17.5° | ✕ | 58.5° | 145cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for SZ FW | カーボン | 3 | SR | D1 | 62.0 g | 4.8 | - |
| TOUR AD for SZ FW | カーボン | 3,5 | S | D1 | 64.0 g | 4.5 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | S | D1.5 | 65.5 g | 3.9 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 13.5° | ✕ | 57.25° | 173cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for SZ FW | カーボン | 3 | SR | D1 | 62.0 g | 4.8 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | S | D1.5 | 65.5 g | 3.9 |
フェアウェイウッドで球が浮かない、ラフからだと刺さってしまうという人には標準のKING SPEEDZONEが向く。投影面積が大きく安心して構えられ、レールがヘッドを滑らせる。球が上がって程よくつかまる、実戦でそのまま使えるやさしさが最大の武器で、3番から7番まで揃うのでセットも組みやすい。
長い距離でもピンポイントで狙っていきたい中〜上級者にはKING SPEEDZONE TOURが合う。ウェイトを前方に置き、シリーズで最も小ぶりなヘッドはやさしさより操作性に振ってある。球を操ってグリーンを直接狙いにいくための道具で、やさしさを期待して選ぶ機種ではないと国内の解説記事でもはっきり位置付けられている。
ティーショットで3番ウッドを使い、距離を稼ぎたい層にはKING SPEEDZONE BIG TOURへ。ロフトを最も立てた設定ながら重心を下げて球を高く上げられる作りで、低スピンの強い弾道を、寛容性を残したまま打てるのがこの機種の存在意義だ。ロフト調整機能があるからこそ立ったロフト設定が成立している側面もある。
住み分けを整理すると、標準のKING SPEEDZONEはやさしさと上がりやすさを求める初〜中級者、KING SPEEDZONE TOURは操作性と精度を求める中〜上級者、KING SPEEDZONE BIG TOURはティーショットで距離を稼ぎたいパワーヒッターに対応する。浮かせたいなら標準、狙いたいならTOUR、飛ばしたいならBIG TOURという三択で考えると迷いにくい。
3機種ともロフト調整に対応しているため、ドライバーやユーティリティとの距離のつながりを購入後に詰められる。3番だけBIG TOUR、5番は標準というように系統をまたいで組む選び方も現実的で、番手ごとに役割を割り切れるのがこのシリーズの面白さだ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KING SPEEDZONE（3/5/7番） | ○ | 高 | ○ | ◎ | 柔らかい弾き感 | 上がりやすくつかまる実戦機 |
| KING SPEEDZONE TOUR（3/5番） | ○ | 中-低 | ◎ | △ | シャープ | 小ぶりで狙って運ぶ上級者向け |
| KING SPEEDZONE BIG TOUR（3番） | ◎ | 中 | ○ | ○ | しっかり | ティーショットで距離を稼ぐ3番 |
3機種の性格はウェイトの位置とヘッドサイズにそのまま出る。標準モデルは投影面積が大きく安心感があり、球が上がってつかまるので実戦向き。TOURはウェイトを前方に置き、シリーズで最も小ぶりなヘッドで狙って運ぶ設計。BIG TOURは同じく前方ウェイトで低スピンの強い球が出せるが、ヘッドは大きめでやさしさも残す。3番のロフトは標準が14.5度、TOURが14.0度、BIG TOURが13.5度と段階的に立てられている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
144位／全506本 (28%・大きい)
246位／全392本 (63%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
106位／全279モデル (38%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
470位／全506本 (93%・小さい)
339位／全392本 (86%・小さい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
112位／全279モデル (40%・普通)
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
145位／全279モデル (52%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| KING SPEEDZONE（3/5/7番） |
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| KING SPEEDZONE TOUR（3/5番） |
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| KING SPEEDZONE BIG TOUR（3番） |
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