標準X FORGED / STAR / MAX / MAX STAR、どれが自分に合う？

操作性と打感を最優先する中上級者は X FORGED 、軟鉄打感を残しつつ飛距離・寛容性も欲しい中級者は X FORGED STAR 、ミスへの強さと飛びを並べたい層は X FORGED MAX / MAX STAR が軸となる。番手別ブレード長か共通ブレード長か、一枚物か中空・デュアル鍛造かが住み分けの軸だ。

後継のX FORGED 2026モデルとの違いは？

最大の差はヘッド素材で、 2024シリーズの軟鉄S20C が後継X FORGED 2026では軟鉄S15C に切り替わり打感がさらに柔らかく刷新されている。2026では機種構成も標準とSTARの2機種に絞られ、 MAX / MAX STARは2024シリーズ独自のラインナップとして残る点も差別化のポイントだ。

軟鉄一枚物と中空・デュアル鍛造、何が違う？

標準X FORGEDとSTARは軟鉄S20C一枚物鍛造で打感と操作性を最優先した構造、X FORGED MAXは中空構造とタングステンウェイトの組み合わせ、X FORGED MAX STARはフェース側とバック側を別々に鍛造して溶接するデュアル軟鉄構造で軟鉄打感を残しつつ寛容性を底上げしている。

ツアー使用や著名プロのフィードバックは？

本シリーズは日本ツアープロからのフィードバックをメインに開発された日本企画モデルだとキャロウェイが公表している。発売後は欧州・LPGA等にも展開され、海外プロの試打事例も報告されている。プロゴルファーの石井良介や中井学による試打インプレッションも公開され、軟鉄一枚物の操作性とソール抜けの良さを高く評価している。

純正シャフトの選択肢は？

純正は N.S.PRO 950GH neo や N.S.PRO MODUS3系のスチール、Dynamic Gold MID 115などが用意され、フレックスはS中心にSR・Rも選べる。MAXシリーズには軽量カーボンの RECOIL DART 6T for Callaway も加わり、ヘッドスピード帯に応じた選択肢が広がった。

キャロウェイX FORGED 2024アイアン徹底比較

Name: X FORGED 2024 アイアン
Brand: キャロウェイ
Price: 71307 JPY

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角
#3	20.0°	✕	60.0°
#4	23.0°	✕	60.5°
#5	26.0°	✕	61.0°
#6	29.0°	✕	61.5°
#7	33.0°	✕	62.0°
#8	37.0°	✕	62.5°
#9	41.0°	✕	63.0°
#PW	46.0°	✕	63.25°

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD MID 115	S200	D0	419 g (#5) / 431 g (#7)	115 g	-

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	S	C9	406 g (#5) / 419 g (#7)	106.5 g	1.7

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角
#4	21.0°	✕	60.5°
#5	24.0°	✕	61.0°
#6	27.0°	✕	61.5°
#7	30.0°	✕	62.0°
#8	34.0°	✕	62.5°
#9	39.0°	✕	63.0°
#PW	44.0°	✕	63.5°

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
RECOIL DART 6T for Callaway	カーボン	5,6,7,8,9,PW	Uniflex	C8	375 g (#5) / 390 g (#7)	69.0 g (#5)	3.3 (#5)	-

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	S	D0	410 g (#5) / 423 g (#7)	106.5 g	1.7

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	S	C9	407 g (#5) / 420 g (#7)	98.0 g	1.7

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角
#4	22.0°	✕	60.5°
#5	25.0°	✕	61.0°
#6	28.0°	✕	61.5°
#7	32.0°	✕	62.0°
#8	36.0°	✕	62.5°
#9	40.0°	✕	63.0°
#PW	45.0°	✕	63.5°

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
DYNAMIC GOLD MID 115	S	D1	419 g (#5) / 431 g (#7)	-	-	-

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	S	D1	410 g (#5) / 424 g (#7)	106.5 g	1.7

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角
#5	23.0°	✕	61.0°
#6	26.0°	✕	61.5°
#7	29.0°	✕	62.0°
#8	33.0°	✕	62.5°
#9	38.0°	✕	63.0°
#PW	43.0°	✕	63.25°

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
TENSEI 50 for Callaway IRON	カーボン	5,6,7,8,9,PW,AW,GW,SW	R	D0	-	54.5 g (#5)	4.3 (#5)	-

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	S	D2	-	98.0 g	1.7

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO ZELOS 7	S	D1	-	77.5 g	2.6

HSが高めでラインを作って打ち分けたい中上級者にはX FORGEDが最も合わせやすい。番手別にブレード長を最適化したコンパクト系のヘッド形状で、軟鉄S20C一枚物鍛造のとろけるような打感と狙った弾道を作る操作性を最大限に味わえる構成だ。

HSは中程度で打感は維持したいが寛容性と飛距離も欲しい中級者にはX FORGED STAR。ヘッドサイズを少し大きくしてキャビティを深め、ロフトも立てた設計で軟鉄打感を保ちながら飛距離と寛容性を底上げしている。番手別ブレード長から共通ブレード長に変えた構えの統一感も特徴だ。

「軟鉄打感は欲しいが球の上がりやすさとミスへの強さを最優先したい」中級者には2025年追加のX FORGED MAXとX FORGED MAX STAR。MAXは中空構造と高比重タングステンで一枚物に近い顔と慣性モーメント増を両立、MAX STARはデュアル軟鉄構造とワイドソールでユーティリティ並みの寛容性を軟鉄打感に乗せた仕様となる。

4機種の住み分け軸は「番手別ブレード長で操作性を取るか、共通ブレード長で構えの統一感を取るか」「軟鉄一枚物の純粋な打感を取るか、中空・デュアル鍛造でやさしさを盛るか」の二軸。MAX / STAR接尾語の意味は別記事で詳述しているので本稿では深堀りしない。

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
X FORGED	△	中	◎	△	柔らかい	操作性最優先のアスリート機
X FORGED STAR	○	中-高	○	○	柔らかい	飛距離と打感のバランス機
X FORGED MAX	○	中-高	○	◎	柔らかい	中空+タングステンのやさしい軟鉄
X FORGED MAX STAR	◎	高	△	◎	柔らかい	デュアル鍛造のUTライク機

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
X FORGED	【打感】軟鉄S20C一枚物鍛造らしい吸い付くようなフェース感で、軟鉄一枚物らしい柔らかい打感と打音がしっかり再現されていると国内媒体が評している。【操作性】コンパクトヘッドと番手別ブレード長の組み合わせで、狙ったラインで弾道を打ち分ける自由度が一段引き上げられたと試打レビューで紹介されている。【芝抜け】トライレベルソールが柔らかい芝でも食い込まずに抜け、ダウンブロー気味に打ち込んでもダフリが出にくいとプロゴルファーの石井良介がインプレッションで評している。	【寛容性】薄いトップブレードと最小限のオフセットで、芯を外した時のミスがそのまま弾道に出やすいとアマチュア層の試打感想で指摘されている。【飛距離】伝統的なロフト設定のため、ストロングロフト機からの買い替えではキャリーが控えめに感じやすいとの指摘が個人ブログで散見される。
X FORGED STAR	【飛距離】ロフトを立てた設計とヘッドサイズの拡大の組み合わせで、軟鉄一枚物鍛造でも飛距離をしっかり稼げると媒体試打が評している。【打感】ストロングロフト機にありがちな硬さがなく、STARでも軟鉄一枚物の柔らかい打感がきちんと残ると個人ブログで評されている。【芝抜け】標準と同じトライレベルソールが踏襲され、ヘッドが大きくなった割にソール抜けの違和感が少ないとプロゴルファーの石井良介が試打インプレッションで紹介している。	【操作性】ヘッドが大きくなった分、標準X FORGEDほどシビアに弾道を打ち分ける自由度はないとメディアが指摘している。【見た目】トップブレードが標準よりやや厚めで、シャープな顔つきを最優先する上級者には違和感が残りやすいとの声がある。
X FORGED MAX	【寛容性】中空構造とトウ・ヒールへの高比重タングステン配置で、軟鉄鍛造でも芯を外した時の弾道のばらつきがしっかり抑えられるとメディア試打が評している。【打感】中空構造でも厚みのあるバックフェースで音の浮きが抑えられ、軟鉄一枚物に近い吸い付き感が再現されていると個人ブログで紹介されている。【飛距離】ロフトを立てた設計とフェース中央剛性の高さで、ヘッドスピードが平均クラスでもキャリーを伸ばしやすいと媒体レビューが評している。	【見た目】中空構造ゆえにバックフェースが厚みを増しており、ピュアな一枚物の佇まいを好む層には違和感が残りやすいとの指摘が個人ブログで散見される。
X FORGED MAX STAR	【寛容性】デュアル軟鉄構造で深いポケットキャビティとワイドソールを実現し、ユーティリティに近いミスへの強さを軟鉄鍛造で得られると公式が説明している。【弾道】低重心化と立てたロフトの組み合わせで、薄当たりでもしっかり球が上がり強い弾道で止められると国内メディア試打が評している。【飛距離】シリーズで最もキャリーを稼ぎやすく、軟鉄打感を維持したまま飛距離を最大化したい層に刺さると個人ブログで紹介されている。	【操作性】寛容性に振った設計のため、意図的にラインを作って打ち分ける用途には向かないとメディアが指摘している。【見た目】シリーズ最大のヘッドサイズと厚めのトップラインで、コンパクトな構えを好む上級者には違和感が出やすいとの声が個人ブログで散見される。

X FORGED アイアン 2024年モデルユーザーの声・関連動画

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
X FORGED	【打感】軟鉄S20C一枚物鍛造らしい吸い付くようなフェース感で、軟鉄一枚物らしい柔らかい打感と打音がしっかり再現されていると国内媒体が評している。【操作性】コンパクトヘッドと番手別ブレード長の組み合わせで、狙ったラインで弾道を打ち分ける自由度が一段引き上げられたと試打レビューで紹介されている。【芝抜け】トライレベルソールが柔らかい芝でも食い込まずに抜け、ダウンブロー気味に打ち込んでもダフリが出にくいとプロゴルファーの石井良介がインプレッションで評している。	【寛容性】薄いトップブレードと最小限のオフセットで、芯を外した時のミスがそのまま弾道に出やすいとアマチュア層の試打感想で指摘されている。【飛距離】伝統的なロフト設定のため、ストロングロフト機からの買い替えではキャリーが控えめに感じやすいとの指摘が個人ブログで散見される。
X FORGED STAR	【飛距離】ロフトを立てた設計とヘッドサイズの拡大の組み合わせで、軟鉄一枚物鍛造でも飛距離をしっかり稼げると媒体試打が評している。【打感】ストロングロフト機にありがちな硬さがなく、STARでも軟鉄一枚物の柔らかい打感がきちんと残ると個人ブログで評されている。【芝抜け】標準と同じトライレベルソールが踏襲され、ヘッドが大きくなった割にソール抜けの違和感が少ないとプロゴルファーの石井良介が試打インプレッションで紹介している。	【操作性】ヘッドが大きくなった分、標準X FORGEDほどシビアに弾道を打ち分ける自由度はないとメディアが指摘している。【見た目】トップブレードが標準よりやや厚めで、シャープな顔つきを最優先する上級者には違和感が残りやすいとの声がある。
X FORGED MAX	【寛容性】中空構造とトウ・ヒールへの高比重タングステン配置で、軟鉄鍛造でも芯を外した時の弾道のばらつきがしっかり抑えられるとメディア試打が評している。【打感】中空構造でも厚みのあるバックフェースで音の浮きが抑えられ、軟鉄一枚物に近い吸い付き感が再現されていると個人ブログで紹介されている。【飛距離】ロフトを立てた設計とフェース中央剛性の高さで、ヘッドスピードが平均クラスでもキャリーを伸ばしやすいと媒体レビューが評している。	【見た目】中空構造ゆえにバックフェースが厚みを増しており、ピュアな一枚物の佇まいを好む層には違和感が残りやすいとの指摘が個人ブログで散見される。
X FORGED MAX STAR	【寛容性】デュアル軟鉄構造で深いポケットキャビティとワイドソールを実現し、ユーティリティに近いミスへの強さを軟鉄鍛造で得られると公式が説明している。【弾道】低重心化と立てたロフトの組み合わせで、薄当たりでもしっかり球が上がり強い弾道で止められると国内メディア試打が評している。【飛距離】シリーズで最もキャリーを稼ぎやすく、軟鉄打感を維持したまま飛距離を最大化したい層に刺さると個人ブログで紹介されている。	【操作性】寛容性に振った設計のため、意図的にラインを作って打ち分ける用途には向かないとメディアが指摘している。【見た目】シリーズ最大のヘッドサイズと厚めのトップラインで、コンパクトな構えを好む上級者には違和感が出やすいとの声が個人ブログで散見される。