- PGA ツアー契約プロが実戦投入する軟鉄鍛造シリーズ
- マッスルバック T とハーフキャビティ S の 2 機種構成
- S はロングにプレシジョンポケット鍛造で寛容性を底上げ
ピン BLUEPRINT は契約プロが実戦投入する軟鉄鍛造アイアンの最高峰。2024 年モデルでマッスルバックの T と寛容性も備えたハーフキャビティの S に分化し、サヒス・セガラが投入直後の試合で PGA ツアー初優勝。ツアー仕様の操作性と打感を求める上級者向けシリーズだ。
BLUEPRINT は ピン の軟鉄鍛造アイアン群の最高峰として位置付けられ、PGA ツアー契約プロが直接設計に関与してきたツアーピース系列だ。2019 年に初代マッスルバック BLUEPRINT が登場し、2024 年 2 月にツアー側で割れた要望(より精悍にしたい派と寛容性も欲しい派)に応える形で、マッスルバック T とハーフキャビティ S の 2 機種構成へ再編された。
2024 年世代は、伝統的なマッスルバック形状を徹底した BLUEPRINT T アイアン と、ロングアイアンにキャビティ構造を採り入れて寛容性を上乗せした BLUEPRINT S アイアン の 2 機種に分化。プロの中には T と S をブレンドして組む使い方も多く、ロングは S・ミドルからショートは T という構成で実戦投入されている例が PGA ツアーで報告されている。
ヘッドはいずれも 8620 軟鉄ワンピース鍛造。S では 3-5 番のキャビティ部分にポケットを鍛造で形成しエラストマーで蓋をするプレシジョンポケット鍛造を採用し、ロングの慣性モーメントと打感を両立する。フェース面はマイクロマックスグルーヴで薄いライからのスピン制御を安定させ、表面はハイドロパールクロム仕上げで雨天時のスピン性能の落ち込みを抑える。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #2 | 17.5° | ✕ | -° | 58.3° |
| #3 | 20.0° | ✕ | -° | 59.0° |
| #4 | 23.5° | ✕ | -° | 59.8° |
| #5 | 27.0° | ✕ | -° | 60.5° |
| #6 | 30.5° | ✕ | -° | 61.3° |
| #7 | 34.0° | ✕ | -° | 62.0° |
| #8 | 38.0° | ✕ | -° | 62.8° |
| #9 | 42.0° | ✕ | -° | 63.5° |
| #PW | 46.0° | ✕ | -° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 2,3,4,5,6,7,8,9,P | R | - | - | 87.0 g (#2,3,4,5) | 1.9 (#2,3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 2,3,4,5,6,7,8,9,P | SR | - | - | 93.0 g (#2,3,4,5) | 1.8 (#2,3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 2,3,4,5,6,7,8,9,P | S | - | - | 98.0 g (#2,3,4,5) | 1.6 (#2,3,4,5) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 2,3,4,5,6,7,8,9,P | S200 | - | - | 129.0 g (#2,3,4,5) | 1.2 (#3,4) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | - | - | 131 g | - |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | X100 | - | - | 132 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D1 (#7) | 423.0 g (#7) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | - | - | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | 4.0° | 59.0° |
| #4 | 22.5° | 〇 | 5.0° | 59.8° |
| #5 | 26.0° | 〇 | 6.0° | 60.5° |
| #6 | 29.5° | 〇 | 7.0° | 61.3° |
| #7 | 33.0° | 〇 | 8.0° | 62.0° |
| #8 | 37.0° | 〇 | 9.0° | 62.8° |
| #9 | 41.0° | 〇 | 10.5° | 63.5° |
| #PW | 45.0° | 〇 | 11.5° | 64.1° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | - | - | 131 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D1 (#7) | 410 g (#7) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | D2 (#7) | 420 g (#7) | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | - | - | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | -° | 59.0° |
| #4 | 22.5° | 〇 | -° | 59.8° |
| #5 | 26.0° | 〇 | -° | 60.5° |
| #6 | 29.5° | 〇 | -° | 61.3° |
| #7 | 33.0° | 〇 | -° | 62.0° |
| #8 | 37.0° | 〇 | -° | 62.8° |
| #9 | 41.0° | 〇 | -° | 63.5° |
| #PW | 45.0° | 〇 | -° | 64.1° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | - | - | 131 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D1 (#7) | 413 g (#7) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | D2 (#7) | 424 g (#7) | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | - | - | 98.0 g | 1.7 |
HS が高めで狙ったラインで弾道を作りたい中上級者・パワーヒッターには BLUEPRINT T アイアン。マッスルバックの中でも切れ味が鋭く、ダウンブローでフェードもドローも自在に打ち分けられる構成と海外メディアが評している。
HS 平均並みで操作性を妥協したくないがロングアイアンに寛容性も欲しい層は BLUEPRINT S アイアン。3-5 番のプレシジョンポケット鍛造で MOI が引き上げられ、薄当たりでも初速の落ち込みが抑えられる設計で、クラブフィッターの筒康博は「もはや難しいアイアンではない」と GDO 試打で評している。
住み分けは明確で、フルセットのマッスルバックを操りたいなら T、ロングのみ寛容性を上乗せしたいなら S。ツアーでも T と S をブレンドし、ロングを S・ミドル〜ショートを T に組む構成が報告されている。BLUEPRINT 2019 年モデルは初代として残るが、新規購入なら 2024 年世代が基本線。同 PING の i530 / i540 は中空のプレイヤーズ・ディスタンス系、G440 はやさしさ寄り。BLUEPRINT は「縦距離の合わせやすさと軟鉄打感」最優先層向け。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BLUEPRINT T アイアン | ○ | 中-低 | ◎ | △ | ソリッド | 切れ味重視のツアーマッスル |
| BLUEPRINT S アイアン | ○ | 中 | ○ | ○ | マイルド | ロングの寛容性を稼いだハーフキャビティ |
| BLUEPRINT アイアン (2019) | ○ | 中 | ◎ | △ | ソリッド | 初代のピュアなマッスルバック |
シリーズ全体は、コンパクトなブレード長・薄めのトップライン・最小限のオフセットといった上級者向けプロファイルで揃う。S はキャビティ採用と 3-5 番のプレシジョンポケット鍛造で寛容性側に寄せられ、T と 2019 年初代はマッスルバックの操作性と打感を磨き込む方向で設計されている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
70位/全671本 (10%・重め)
15位/全601本 (2%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
168位/全671本 (25%・重め)
67位/全601本 (11%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
349位/全377モデル (93%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
126位/全671本 (19%・重め)
67位/全601本 (11%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
349位/全377モデル (93%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
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| BLUEPRINT T アイアン |
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| BLUEPRINT S アイアン |
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| BLUEPRINT アイアン (2019) |
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