- スピードブリッジで薄肉フェースの初速を底上げ
- エコーダンピングシステムで飛び系の打感を改善
- MAXとOSの2グレードでやさしさの度合いを選べる
SIM MAXアイアンは、2020年に登場したテーラーメイドの飛び系ゲームインプルーブメントモデル。スピードブリッジとエコーダンピングシステムを軸に、ストロングロフトながら高弾道と高い直進性を両立させた。標準のSIM MAXと、一回り大きくやさしさを高めたSIM MAX OSの2機種で、ミスに強い飛びを求める幅広い層をカバーする。
SIM MAXアイアンは2020年に登場したテーラーメイドの飛び系ゲームインプルーブメントモデルで、M6アイアンの後継にあたる。ストロングロフトながら高い弾道と直進性を両立させる設計が軸で、ミスに強い飛びを幅広い層に届けるのが狙いだ。国内向けにはSIM MAXとSIM MAX OSの2機種が展開された。
標準のSIM MAXは、飛び系のなかでも適度な構えやすさとやさしさのバランスを取ったモデル。SIM MAX OSはそれを一回り大きくしたオーバーサイズで、つかまりとやさしさをさらに突き詰めた超ゲームインプルーブメント機という住み分けになっている。
ソールとトップラインをつなぐスピードブリッジでヘッド剛性を高め、フェースの薄肉化と貫通型スピードポケットの採用を可能にした。フェース裏のエコーダンピングシステムが振動を抑え、フルーテッドホーゼルの余剰重量を低重心化に回して高弾道を後押しする。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 17.0° | ✕ | 60.5° |
| #5 | 19.0° | ✕ | 61.0° |
| #6 | 22.5° | ✕ | 61.5° |
| #7 | 26.0° | ✕ | 62.0° |
| #8 | 30.5° | ✕ | 62.5° |
| #9 | 35.5° | ✕ | 63.0° |
| #PW | 41.0° | ✕ | 63.5° |
| #AW | 47.0° | ✕ | 63.5° |
| #SW | 53.0° | ✕ | 63.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KBS MAX85 JP IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | R | D0 | 386 g (#5) / 398 g (#7) | 92.0 g (#5) | 1.9 (#5) | - |
| KBS MAX85 JP IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | S | D0 | 388 g (#5) / 400 g (#7) | 94.0 g (#5) | 1.8 (#5) | - |
| TENSEI BLUE TM60 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | R | C9 | 347 g (#5) / 360 g (#7) | 54.0 g (#5) | 3.1 (#5) | - |
| TENSEI BLUE TM60 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | S | C9 | 352 g (#5) / 365 g (#7) | 59.0 g (#5) | 2.9 (#5) | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 19.0° | 〇 | 60.5° |
| #5 | 21.5° | 〇 | 61.0° |
| #6 | 25.0° | 〇 | 61.5° |
| #7 | 28.5° | 〇 | 62.0° |
| #8 | 32.5° | 〇 | 62.5° |
| #9 | 38.0° | 〇 | 63.0° |
| #PW | 43.0° | 〇 | 63.5° |
| #AW | 49.0° | 〇 | 63.5° |
| #SW | 54.0° | 〇 | 63.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KBS MAX85 JP IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | R | D1 | 396 g (#5) / 408 g (#7) | 92.0 g (#5) | 1.9 (#5) | - |
| KBS MAX85 JP IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | S | D1 | 398 g (#5) / 410 g (#7) | 94.0 g (#5) | 1.8 (#5) | - |
| TENSEI BLUE TM60 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | R | D0 | 357 g (#5) / 370 g (#7) | 54.0 g (#5) | 3.1 (#5) | - |
| TENSEI BLUE TM60 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P,A,S | S | D0 | 362 g (#5) / 375 g (#7) | 59.0 g (#5) | 2.9 (#5) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | - | - | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | - | - | 98.0 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | R | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| N S PRO ZELOS 7 | S | - | - | 77.5 g | 2.6 |
| N S PRO ZELOS 8 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 |
| N S PRO ZELOS 8 | S | - | - | 87.5 g | 2.2 |
方向性が安定せずスコアを崩しがちな初〜中級者には、大型ヘッドで直進性の高いこのシリーズが心強い相棒になる。芯を外しても曲がりを抑えてフェアウェイをキープしやすいのが最大の魅力だ。
球が上がりにくい、飛距離が落ちてきたと感じる層にも向く。ストロングロフトでも低重心設計がしっかり球を持ち上げるため、力に頼らず高い弾道とキャリーを取り戻しやすい。
一方でスイングが固まりパワーもある層は、つかまり過ぎに注意したい。球筋を操作する自由度を残したいなら標準のMAXのほうが扱いやすい。
グレードで見ると、SIM MAXはやさしさと適度な構えやすさのバランスを求める平均的なゴルファーに向く標準機だ。飛び系でも極端なグースネックを避けたい層に合う。
SIM MAX OSはつかまりとやさしさを最優先したい層に照準を合わせたオーバーサイズ機だ。右へ抜けるミスや球の上がりにくさに強く悩む人ほど、その恩恵は大きい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SIM MAX | ○ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | 直進性重視の飛び系標準機 |
| SIM MAX OS | ◎ | 高 | - | ◎ | やや硬め | つかまり最優先の超やさしい飛び系 |
両モデルとも低重心設計で自動的に高弾道を生むタイプで、方向安定性の高さが共通の強み。OSはヘッドをさらに大型化しオフセットを深めることで、つかまりとやさしさに振り切っている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
370位/全678本 (55%・普通)
567位/全612本 (93%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
241位/全374モデル (64%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
320位/全678本 (47%・普通)
441位/全612本 (72%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
241位/全374モデル (64%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| SIM MAX |
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| SIM MAX OS |
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