- 初代から続く中空鋳造ボディのプレイヤーズディスタンス代表機
- 5 代目 2025 で新フェース材4340Mを投入し打感を刷新
- 2017→2019→2021→2023→2025 と5 世代進化のロングセラー
P790 アイアンはテーラーメイドのプレイヤーズディスタンス系を代表する中空鋳造モデルで、2017 年の初代以降 2 年ごとに刷新を重ねてきたロングセラー。最新の 5 代目 2025 では新フェース材と番手別設計が進化し、シャープな顔つきと飛距離・打感・寛容性の両立を更に高めている。
P790 は 2017 年に投入されたテーラーメイドの中空鋳造アイアンで、軟鉄ボディに鍛造フェースと SPEEDFOAM を組み合わせる独自構造で「プレイヤーズディスタンス」というカテゴリを切り開いたモデル。Qi アイアンのような飛び系（ゲーム改善系）とは別軸で、シャープな顔つきと飛距離・打感を両立させる中〜上級者向けのシリーズとして定着している。
2 代目 2019 でタングステンを増量して低重心化を強化、3 代目 2021 で充填材を SPEEDFOAM AIR に置き換えて打感を前進させ、4 代目 2023 で番手別ヘッド設計を深化。最新の 5 代目 2025 ではフェース材を 4340M に刷新し、フェースの薄肉化とスイートエリア拡大、しっとりした打感への最適化を進めた。
軟鉄 8620 のボディとクロモリ系（2025 は 4340M）の鍛造フェースを組み合わせた中空構造に SPEEDFOAM AIR を充填。番手別に重量・配置を変えたタングステンと、スルー型のスピードポケットが、ロングアイアンの上がりやすさとショートアイアンのコントロール性を両立させる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 60.5° |
| #4 | 21.0° | ✕ | 61.0° |
| #5 | 23.5° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 26.5° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 30.5° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 64.0° |
| #AW | 50.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 105 P790 IRON 2019 | スチール | 5,6,7,8,9,PW | S | - | - | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #6 | 26.5° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 30.0° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 34.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 39.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS PRO 790GH | スチール | 5,6,7,8,9,P,A,S | S | D0 | - | 85.0 g (#5,A,S) | 2.8 (#5,A,S) | - |
| 2025 AIR SPEEDER TM IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P,A,S | R | C9 | - | - | - | - |
| 2025 AIR SPEEDER TM IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P,A,S | SR | D0 | - | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 21.0° | ✕ | 61.0° |
| #5 | 23.5° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 26.5° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 30.5° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA THUMP 95 | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | S | D1 | - | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | D2 | - | 131 g | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 23.5° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 26.5° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 30.5° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 64.0° |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 60.5° |
| #4 | 21.0° | ✕ | 61.0° |
| #5 | 23.5° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 26.5° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 30.5° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 3,4,5,6,7,8,9,P | S200 | - | - | 129.0 g (#3,4,5) | 1.2 (#3,4) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 3,4,5,6,7,8,9,P | X100 | - | - | 130.0 g (#3,4,5) | 1.2 (#3,4) | - |
| TOUR AD AD 75 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | - | - | - | 2.8 (#3,4,5) | - |
| TOUR AD AD 75 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | - | - | - | 2.8 (#3,4,5) | - |
| TOUR AD AD 85 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | - | - | 88.0 g (#3,4) | 2.8 (#3,4) | - |
| TOUR AD AD 85 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | - | - | 89.0 g (#3,4) | 2.8 (#3,4) | - |
| TOUR AD AD 95 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | - | - | 98.0 g (#3,4,5) | 2.2 (#3,4,5) | - |
| TOUR AD AD 95 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | X | - | - | 99.0 g (#3,4,5) | 2.2 (#3,4,5) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD 120 VSS | S200 | - | - | 121 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | - | - | 131 g | - |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | X100 | - | - | 132 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MCI 50 | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | S | - | - | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 60 | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | S | - | - | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 70 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | S | - | - | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 80 | R | - | - | 84.0 g | 2.7 | 中 |
| MCI 80 | S | - | - | 86.0 g | 2.7 | 中 |
| MCI 90 | S | - | - | 94.0 g | 2.6 | 中 |
| MCI 100 | S | - | - | 104.0 g | 2.6 | 中 |
| MCI 100 | X | - | - | 106.0 g | 2.6 | 中 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | S | - | - | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D2 (#3,4,5,6,7,8,9) / D3 (#P) | 409 g (#5) / 422 g (#7) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D1 (#3,4,5,6,7,8,9) / D2 (#P) | 405 g (#5) / 417 g (#7) | 98.0 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | R | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| N S PRO ZELOS 7 | S | - | - | 77.5 g | 2.6 |
| N S PRO ZELOS 8 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 |
| N S PRO ZELOS 8 | S | - | - | 87.5 g | 2.2 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 23.5° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 26.5° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 30.5° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| MCI 80 | S | - | - | 86.0 g | 2.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 19.0° | ✕ | 61.0° |
| #5 | 21.5° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.0° |
| #7 | 28.5° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 32.5° | ✕ | 63.0° |
| #9 | 38.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 43.5° | ✕ | 64.0° |
| #AW | 49.0° | ✕ | 64.5° |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #3 | 20.0° | ✕ | -° |
| #7 | 30.5° | ✕ | 62.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 105 P790 IRON 2017 | スチール | 5,6,7,8,9,PW | S | - | - | - | - | - |
新品で最新の打感と飛距離を求める中〜上級者にはP790 (2025)が第一候補となる。新フェース材と打感最適化が施され、シャープな顔つきとしっとりした打感を両立。GDO 試打レポートでは「ちょうどいい」がさらに進化したと評され、フィーリング重視の層にも受け入れやすい仕上がりになっている。
コストと完成度のバランスを重視するならP790 (2023)。番手別ヘッド設計と SPEEDFOAM AIR の組み合わせで「もはや完成の域」と価格.com マガジンが評したモデルで、新品流通が落ち着いた中古市場では狙い目。寛容性は 2025 と大差なく、コスト差を取りに行きたい層に向く。
中古で打感の進化点を享受したいならP790 (2021)が候補。SPEEDFOAM AIR 初投入世代で、それ以前と比べて打感の硬さが軽減されている。ロングアイアンの上がりやすさと飛距離を確保しつつ、価格を抑えたい中級者層に合わせやすい。
名作の起点を最廉価で体験したい層はP790 (2017)。初代ゆえ寛容性は最新世代に譲るものの、当時のシャープな顔つきと操作性の素直さは健在。3 代目以降ほど打感は柔らかくないため、「中空アイアンらしい弾き感」を許容できることが前提となる。
住み分けを整理すると、最新の打感・直進性なら 2025、コスパ重視なら中古 2023、打感進化を中価格で取りに行くなら 2021、最廉価で名作を試すなら 2017。Qi アイアンのような飛び系（直進性・寛容性最優先）と違い、P 系は「シャープな顔つきで飛びと操作性も欲しい」中〜上級者の選択肢になる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P790 (2025・5代目) | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | しっとり | 新フェース材で全方位を再強化した最新 |
| P790 (2023・4代目) | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 番手別設計を深化させた完成形 |
| P790 (2021・3代目) | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | マイルド | SPEEDFOAM AIR 投入で打感が前進 |
| P790 (2017・初代) | ○ | 中 | ◎ | ○ | やや硬め | カテゴリを生んだパイオニア機 |
世代を重ねるごとに飛距離と寛容性は底上げされる一方、操作性と打感は世代ごとの調整がはっきり出る部分。最新ほどシャープな顔つきとしっとりした打感が両立し、初代ほど中空特有のはじき感と操作性の素直さが残る、という整理が分かりやすい。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
248位／全601本 (41%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
262位／全601本 (44%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
349位／全377モデル (93%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
248位／全601本 (41%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
248位／全601本 (41%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
114位／全671本 (17%・重め)
248位／全601本 (41%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
248位／全601本 (41%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
431位／全601本 (72%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
248位／全601本 (41%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| P790 (2025) |
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| P790 (2023) |
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| P790 (2021) |
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| P790 (2017) |
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