- 2つのスライドウェイトで弾道を緻密に調整できるフロントトラック
- 低・前重心による高打ち出し・低スピンの強弾道
- 460と430の2サイズで対象層を住み分け
テーラーメイドR15ドライバーは、白いクラウンとソールの2つのスライドウェイトを備えた低スピン志向の名作。高い打ち出しと低スピンで強い弾道を生み、弾道を細かく調整したいアスリート層に向く。460と430の2サイズを展開した。
R15ドライバーは、前作SLDRの前重心による低スピン路線を受け継ぎつつ、調整機能を一段進めたモデルとして登場した。白いクラウンの視認性と、高い打ち出しと低スピンを両立した強い弾道で、飛距離を伸ばしたいアスリート層に向けた一本に位置付けられる。
ヘッドは大型で寛容性に振ったR15 460と、ややコンパクトで操作性と低スピンを高めたR15 430の2サイズを展開する。460はロフト選択肢が幅広く、より高さを出したい層にも対応。430は操作性を求める上級者向けの位置付けになる。
ソールに前作の1つから2つへ増やしたスライドウェイトを配置するフロントトラックを搭載し、ドロー・フェードや安定性を狙って弾道をきめ細かく調整できる。重心を低く前へ寄せることで、高い打ち出しと低スピンの両立を狙っている。
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TaylorMade R15 430 Speeder661 Sドライバー
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テーラーメイド R15 ドライバー 430 10° TourAD MJ7S
15000円
ドライバー テーラーメイド R15 430/Speeder 661 Evolution VII/S/10[122066]
15100円
【中古】ドライバー テーラーメイド R15 460 プロトタイプ ＋刻印あり/ヘッド単品//9[6536]■杭全本店
15730円
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15900円
TaylorMade R15 430 ドライバー 10度 ➕シャフト3本付属
17500円
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TaylorMade R15 ドライバー 460cc レフティ
25000円
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.0° | ✕ | 58.0° | 460cm³ |
| #1 | 11.0° | ✕ | 58.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 58.0° | 460cm³ |
| #1 | 14.0° | ✕ | 58.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TM1 115 R15 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 311 g | 57 g | 4.1 | 中 |
| TM1 115 R15 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 309 g | 55 g | 4.5 | 中 |
| TM1 115 R15 driver | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 306 g | 52 g | 4.7 | 中 |
| DIAMANA R 60 R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D3.5 | 314 g | 64 g | 3.5 | 中 |
| ATTAS 6 6 R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 315 g | 64 g | 3.3 | 中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 316 g | 66 g | 3.7 | 先中 |
| TourAD MJ 6 R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D3.5 | 313 g | 62 g | 3.4 | 中 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 58.0° | 430cm³ |
| #1 | 10.0° | ✕ | 58.0° | 430cm³ |
| #1 | 11.0° | ✕ | 58.0° | 430cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TM1 115 R15 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 311 g | 57 g | 4.1 | 中 |
| TM1 115 R15 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 309 g | 55 g | 4.5 | 中 |
| TM1 115 R15 driver | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 306 g | 52 g | 4.7 | 中 |
| DIAMANA R 60 R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D3.5 | 314 g | 64 g | 3.5 | 中 |
| ATTAS 6 6 R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 315 g | 64 g | 3.3 | 中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 316 g | 66 g | 3.7 | 先中 |
| TourAD MJ 6 R15 TM custom | カーボン | ドライバー用 | S | D3.5 | 313 g | 62 g | 3.4 | 中 |
R15 460は、低スピンの強い弾道を求めつつ寛容性も欲しいアスリート層に向く主力モデル。高い打ち出しと低スピンの組み合わせで前へ運びやすく、白いクラウンの構えやすさと2つのスライドウェイトによる調整幅で、自分の弾道に合わせ込みたい人に恩恵が大きい。
より操作性と低スピンを突き詰めたいなら、コンパクトなR15 430が上級者向けの選択肢になる。小ぶりなヘッドでフェースを操りやすく、フェードとドローを打ち分けたい層に応える一方、打点はシビアになるため、ミート率に自信のあるゴルファー向けだ。
弾道調整に踏み込みたい人には、ソールのスライドウェイトで持ち球を細かく合わせ込める点が魅力。ドロー・フェードの傾向や安定性を試しながら詰められる。逆に、調整より自動的なやさしさを最優先したい初心者層には、より寛容性に振ったモデルのほうが扱いやすい場面もある。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R15 460 | ◎ | 高 | ○ | ○ | ソフト | 低スピンとやさしさを両立した主力 |
| R15 430 | ◎ | 中-高 | ◎ | △ | ソフト | 低スピン特化の上級者向け |
2サイズに共通するのは、高い打ち出しと低スピンを軸に据えた強い弾道と、スライドウェイトによる調整幅の広さ。460はミスへの強さも備えた扱いやすさが持ち味で、430はより小ぶりなヘッドで打点のシビアさと引き換えに操作性を高めている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1032位／全4076本 (25%・重め)
401位／全3013本 (13%・大きい)
19位／全1301本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
343位／全743モデル (46%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1032位／全4076本 (25%・重め)
1728位／全3013本 (57%・普通)
1175位／全1301本 (90%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| R15 460 |
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| R15 430 |
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