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i-EZONE ドライバー

i-EZONE ドライバー アイ イーゾーン ドライバー
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.3
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.3

i-EZONE ドライバーの概要

  • カップ型カーボンクラウンで超・深重心を実現した複合ヘッド
  • 標準のi-EZONEと小顔のi-EZONE TXで狙う層を分ける
  • ナノメトリックシャフトで軽く振りやすい振り味に仕上げる

ヨネックスi-EZONEは、EZONE系ドライバーの一時期を担ったカップ型カーボンクラウン世代。超・深重心のパワーアシスト設計を核に、2013年はやさしい標準のi-EZONEと小顔・低スピンのi-EZONE TX、2019年には後継の標準i-EZONEが展開され、狙う層で選び分けられる。

シリーズの位置付け

i-EZONEは、ヨネックスのEZONE系ドライバーの中で一時期を担ったシリーズで、新潟・長岡の自社設備で仕上げる国産モデルだ。2013年に、ヘッドスピードが控えめなアベレージ層へ向けた標準のi-EZONEと、小ぶりで上級者寄りのi-EZONE TXが登場した。のちに標準のi-EZONEは世代を跨いで継続され、やさしさと方向安定性を軸にした設計思想が受け継がれている

グレード構成

構成は性格の異なる2系統。標準のi-EZONEはやさしさと直進性を重視した460ccの大型ヘッドで、i-EZONE TXは445ccの小顔・ディープバックで操作性と低スピンに振ったアスリートモデルだ。2019年に展開された標準i-EZONEは、上がりやすいロフト設定で幅広い層がまっすぐ運びやすい後継の標準機として位置付けられる。

採用された主な技術

ヘッドはチタンボディにチタン圧延フェース、そしてカップ型カーボンクラウンを組み合わせた複合構造。クラウンを軽量化して余剰重量をソール後方へ寄せる超・深重心のパワーアシスト設計で、高い打ち出しと適正なスピンを狙う。シャフトは東レのナノアロイ技術を基にしたナノメトリックに、しなり戻りの速いゴムメタルを複合し、軽く振り抜けて方向性も安定する仕上がりとしている。

i-EZONE ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

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YONEX i-EZONE ドライバー 10度 (5500円)
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お買い得品!【中古ゴルフクラブ】ヨネックス i-EZONE TX ドライバー 2013 REXIS NP 1W (5518円)
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ヨネックス i-EZONE 9度 レクシス NP H シリーズ Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ!緑店【最短即日発送】 (5980円)
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A*a様 ヨネックス i-EZONE ドライバー、3W、5W 3本セット (6200円)
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ヨネックス i-EZONE TX 9度 NST 500 Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ!荒川沖店【最短即日発送】 (8080円)
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ヨネックスYONEX i-EZONE S 10° 460ドライバー (8900円)
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ドライバー ヨネックス i-EZONE TXNST500 6SR10[1772] (10080円)
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YONEX i-EZONE type 445 10.0 ドライバー 6S (22980円)
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YONEX i-EZONE type 460 10.0 ドライバー SRシャフト (22980円)
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YONEX i-EZONE type 460 10.0 ドライバー Rシャフト (22980円)
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i-EZONE TX ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

楽天市場

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激安[120] ドライバー ヨネックス i-EZONE TX/NST500 6/SR/10■和歌山 (5600円)
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【中古】 ヨネックス i-EZONE TX  9° ドライバー DR 純正特注シャフト (フレックスその他) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ (6538円)
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【中古ゴルフクラブ】【超美品】ヨネックス i-EZONE TX ドライバー 2013 REXIS NP 1W (6708円)
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ヨネックス i-EZONE TX 9度 NST 500 Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ!荒川沖店【最短即日発送】 (8080円)
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i-EZONE ドライバー モデル一覧

i-EZONE ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 9.5° 460cm³
#1 10.5° 460cm³
#1 11.5° 460cm³

i-EZONE ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 9.0° 460cm³
#1 10.0° 460cm³
#1 11.0° 460cm³

i-EZONE TX ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 9.0° 445cm³
#1 10.0° 445cm³

ヘッドスピードが控えめで、スライスを抑えてまっすぐ運びたいアベレージ層にはやさしさ重視の標準i-EZONEが最も合わせやすい。超・深重心で球が上がりやすく、白と黒のツートンカラーヘッドが方向取りを助けるため、つかまりと直進性を求める人の安心感につながる。純正のナノメトリックシャフトは軽く、力まず振り抜きやすい。

反対に、ヘッドスピードが速く低スピンの強い弾道で飛ばしたいハードヒッターには小顔のi-EZONE TXが操作性の高い選択肢になる。445ccのディープバックはフェースの開閉や入射角の調整に反応しやすく、球筋を打ち分けたい中・上級者向けの性格だ。ただしやさしさより打ち手の技術を前提にした設計で、適応ヘッドスピードも高めに置かれている。

新しめの年式でまっすぐ運べる標準機を探すなら2019年に展開された標準i-EZONEが候補になる。上がりやすいロフト設定を軸に、標準機のやさしさと方向安定性を受け継いでおり、初代の標準i-EZONEに近いキャラクターを新しい年式で選べるのが利点だ。

整理すると、標準i-EZONEはやさしさ重視、i-EZONE TXは操作性重視で性格を選び、新しい年式のやさしい標準機なら2019年のi-EZONEという住み分けになる。いずれも中古中心の流通になるため、状態とシャフトのフレックスを確認して選びたい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
i-EZONE(2013)マイルドやさしさ重視の標準機
i-EZONE TX(2013)中-低しっかり小顔・低スピンの上級者向け
i-EZONE(2019)マイルド上がりやすさを継ぐ後継標準機

シリーズを通じて、カップ型カーボンクラウンが生む超・深重心が高い打ち出しをつくり、まっすぐ運ぶ方向安定性を持ち味とする。標準のi-EZONEは寛容性とやさしさに振り、i-EZONE TXは小顔・ディープバックで球を操作しやすい低スピン特性に振った設計で、同じ2013年世代でも狙う層がはっきり分かれる。

i-EZONE ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・高弾道 タイプ

つかまりやすさ 79/100
フェードドロー
弾道の高さ 79/100
低い高い

i-EZONE ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

420位/全1875本 (22%・大きい)

13位/全827本 (2%・大きい)

i-EZONE ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

i-EZONE ドライバー スペックの近いクラブ

画像なし
ブリヂストン
Phyz III DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
キャロウェイ
Big Bertha Alpha 815 DRIVER
類似度スコア:100
クリーブランド Launcher HB
クリーブランド
Launcher HB
類似度スコア:100
コブラ Fly Z DRIVER
コブラ
Fly Z DRIVER
類似度スコア:100
本間ゴルフ BERES DRIVER 2026 MODEL
本間ゴルフ
BERES DRIVER 2026 MODEL
類似度スコア:100
マルマン maruman SHUTTLE NX 1
マルマン
maruman SHUTTLE NX 1
類似度スコア:100
ミズノ ST200X DRIVER
ミズノ
ST200X DRIVER
類似度スコア:100
ピン G25 DRIVER
ピン
G25 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
Ping
K15
類似度スコア:100
プロギア iD
プロギア
iD
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
Phyz DRIVER 2016 MODEL
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
TOUR B JGR DRIVER
類似度スコア:100
キャロウェイ GBB EPIC DRIVER
キャロウェイ
GBB EPIC DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
キャロウェイ
ROGUE DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
キャロウェイ
BIG BERTHA DIABLO
類似度スコア:100

i-EZONE ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 43/100
フェードドロー
弾道の高さ 43/100
低い高い

i-EZONE ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

1078位/全1875本 (57%・普通)

13位/全827本 (2%・大きい)

i-EZONE ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

59位/全414モデル (14%・お手頃)

i-EZONE ドライバー スペックの近いクラブ

画像なし
ブリヂストン
Phyz DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
キャロウェイ
LEGACY DRIVER
類似度スコア:100
クリーブランド HIBORE XLS DRIVER
クリーブランド
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア:100
コブラ AMP DRIVER
コブラ
AMP DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
本間ゴルフ
TW717 460CC DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
マジェスティ
MAJESTY ROYAL SP
類似度スコア:100
ミズノ MP TYPE 1 DRIVER
ミズノ
MP TYPE 1 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
NEXGEN
NEXGEN 7 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
スリクソン
SRIXON Z 565
類似度スコア:100
画像なし
テーラーメイド
JetSpeed DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
TOUR B XD 3 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
TOUR B XD 5 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
TOUR B XD 3 2018 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE GR DRIVER 2014 MODEL
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE GR DRIVER 2010 MODEL
類似度スコア:100

i-EZONE TX ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 39/100
フェードドロー
弾道の高さ 39/100
低い高い

i-EZONE TX ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

1153位/全1875本 (61%・普通)

724位/全827本 (88%・小さい)

i-EZONE TX ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

84位/全414モデル (20%・お手頃)

i-EZONE TX ドライバー スペックの近いクラブ

ブリヂストン J715 B5 DRIVER
ブリヂストン
J715 B5 DRIVER
類似度スコア:100
タイトリスト 910 D3 DRIVER
タイトリスト
910 D3 DRIVER
類似度スコア:100
タイトリスト 913 D3 DRIVER
タイトリスト
913 D3 DRIVER
類似度スコア:100
タイトリスト 915 D3 DRIVER
タイトリスト
915 D3 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
コブラ
BiO Cell
類似度スコア:99
画像なし
ミズノ
JPX 850 DRIVER
類似度スコア:99
テーラーメイド R15 DRIVER
テーラーメイド
R15 DRIVER
類似度スコア:99
テーラーメイド M3 440 DRIVER
テーラーメイド
M3 440 DRIVER
類似度スコア:99
タイトリスト 917 D3 DRIVER
タイトリスト
917 D3 DRIVER
類似度スコア:99
タイトリスト 909 D3 DRIVER
タイトリスト
909 D3 DRIVER
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
TW737 445CC DRIVER
類似度スコア:98
ヤマハ RMX VD R DRIVER
ヤマハ
RMX VD R DRIVER
類似度スコア:98
画像なし
キャロウェイ
QUANTUM TD DRIVER
類似度スコア:97
画像なし
スリクソン
SRIXON Z 765
類似度スコア:97
ヨネックス EZONE TYPE 450E DRIVER
ヨネックス
EZONE TYPE 450E DRIVER
類似度スコア:97

i-EZONE ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
i-EZONE(2013)
  • 【寛容性】超・深重心で芯を外しても球が上がりやすく、スライスに悩む層でもまっすぐ運びやすいと海外メディアの試打でも直進性が評価されている。
  • 【弾道】シャローなフェースから高めの打ち出しが安定して出て、キャリーで運びたいアベレージ層に向くとユーザーレビューで好評だ。
  • 【操作性】やさしさと直進性に振った設計ゆえに、意図的に曲げて攻めたい上級者には物足りないとの指摘がある。
i-EZONE TX(2013)
  • 【操作性】445ccの小顔・ディープバックで、球筋を打ち分けたいハードヒッターが扱いやすいとアスリート向けモデルに位置付けられている。
  • 【飛距離】吹け上がりの少ない低スピンの強弾道で、ヘッドスピードの速い層が芯で強い当たりを出しやすいと紹介されている。
  • 【寛容性】小ぶりで低スピンに振った分、ヘッドスピードが控えめだと球が上がりにくく扱いは難しめになる点は割り切りが要る。
i-EZONE(2019)
  • 【弾道】上がりやすいロフト設定で標準機のやさしさを受け継ぎ、力まずまっすぐ運びたい層が扱いやすい後継世代に位置付けられている。
  • 【打感】カップ型カーボンクラウンとチタンボディの複合で、インパクトの当たりがマイルドにまとまるとシリーズ共通の持ち味が受け継がれている。
  • 【入手性】現行ではなく中古中心の流通のため、状態やシャフトのフレックスを見極める必要がある点は理解しておきたい。

i-EZONE ドライバー よくある質問

Q. i-EZONEはどのモデルを選べばいい?
A. まっすぐ運びたいアベレージ層ならやさしさ重視の標準i-EZONEが基本。球筋を打ち分けたいハードヒッターなら小顔で低スピンのi-EZONE TX、新しい年式のやさしい標準機なら2019年のi-EZONEが候補になる。
Q. i-EZONEとi-EZONE TXの違いは?
A. 標準のi-EZONEは460ccでやさしさと直進性を重視した設計。TXは445ccの小顔・ディープバックで、低スピンの強弾道と操作性に振った上級者向けという位置付けの違いがある。
Q. カップ型カーボンクラウンとは?
A. クラウンをカップ状に成形して軽量化し、その余剰重量をソール後方へ寄せるヨネックスの構造。超・深重心で高い打ち出しと適正スピンを狙う設計で、i-EZONE各モデルの飛びの核になっている。
Q. 初心者やスライスに悩む人にも扱いやすい?
A. 標準のi-EZONEは超・深重心で球が上がりやすく、ツートンカラーヘッドが方向取りを助ける。つかまりと直進性でスライスを抑えたい層に向く設計で、軽いナノメトリックシャフトも振り抜きやすい。
Q. 今から買うなら中古が前提?
A. i-EZONEは現行ではないため中古中心の流通になるのが前提。状態のよい個体を選び、ヘッドスピードに合ったシャフトのフレックスを確認すれば、やさしい国産ドライバーとして十分に楽しめる。