- シャローフェース + オーバーサイズヘッドで芝の上から拾いやすい
- 2023 年モデルはAI FLASH フェース + JAILBREAK BATWINGで再設計
- 初〜中級者のやさしさに特化した寛容性重視機
キャロウェイ BIG BERTHA フェアウェイウッドは、芝の上から球が上がらない・右に逃げるミスを減らしたい初〜中級者へ向けたやさしさ特化機。AI FLASH フェース搭載の 2023 年モデルと、3W/5W/7W が揃った 2014 年モデルの 2 世代を併載する。
BIG BERTHA はキャロウェイの「初〜中級者のためのやさしさ特化系」を担うシリーズで、FW はその中核。FW が苦手なゴルファーが一本目に手に取る寛容性重視機として、上がりやすさ・つかまり・ミート率の高さを共通項に据えている。
国内向けには 2014 年初代と 2023 年モデルの 2 世代。2014 年は 7W までラインナップが揃いレフティもカタログ展開（3W/5W のみ受注生産）だったのに対し、2023 年は 3W と 5W のみへ整理し、シャフトを短く・ヘッドを大きくする方向で上がりやすさをさらに前面に出した。2014 年世代はカーペンター455スチール フォージドカップフェースにアンダーカット インナーウェイトを組み合わせた浅重心設計、2023 年世代はビッグバーサ専用の AI FLASH フェースと FW 用 JAILBREAK BATWING へ刷新され、両世代ともアジャスタブルホーゼル搭載。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | 〇 | 55.0° | 176cm³ |
| #5 | 18.0° | 〇 | 55.5° | 168cm³ |
| #7 | 21.0° | ✕ | 56.0° | 159cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Callaway BIG BERTHA EXCLUSIVE fairway | カーボン | 3,5,7 | S | D1 | 320 g (#3) | - | - | - |
| Callaway BIG BERTHA EXCLUSIVE fairway | カーボン | 3,5,7 | SR | D1 | 319 g (#3) | - | - | - |
| Callaway BIG BERTHA EXCLUSIVE fairway | カーボン | 3,5,7 | R | D1 | 317 g (#3) | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 16.0° | ✕ | 58.0° | 179cm³ |
| #5 | 19.0° | ✕ | 59.0° | 153cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX 40 for Callaway FW | カーボン | 3,5,7 | R2 | - | - | - | - | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway FW | カーボン | 3,5,7 | R | - | - | 48.0 g (#3) | 5.6 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway FW | カーボン | 3,5,7 | SR | - | - | 50.0 g (#3) | 5.3 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway FW | カーボン | 3,5,7 | S | - | - | 51.0 g (#3) | 5.2 (#3,5) | - |
| VENTUS TR 4 for Callaway | カーボン | 3,5,7 | R2 | - | - | - | - | - |
| VENTUS TR 4 for Callaway | カーボン | 3,5,7 | R | - | - | - | - | - |
| VENTUS TR 4 for Callaway | カーボン | 3,5,7 | SR | - | - | - | - | - |
| VENTUS TR 4 for Callaway | カーボン | 3,5,7 | S | - | - | - | - | - |
| VENTUS TR 5 for Callaway FW | カーボン | 3,5,7 | R | D2 | 314 g (#3) | 48.0 g (#3) | 4.8 | - |
| VENTUS TR 5 for Callaway FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D2 | 316 g (#3) | 49.0 g (#3) | 4.7 | - |
| VENTUS TR 5 for Callaway FW | カーボン | 3,5 | S | D2 | 317 g (#3) | 51.0 g (#3) | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD CQ 4 | R1 | - | - | 48 g | 6.1 |
| TOUR AD CQ 4 | R2 | - | - | 47 g | 6.1 |
| TOUR AD CQ 4 | S | - | - | 49 g | 6.0 |
| TOUR AD CQ 5 | R1 | - | - | 53 g | 4.6 |
| TOUR AD CQ 5 | S | - | - | 56 g | 4.5 |
| TOUR AD CQ 5 | X | - | - | 58 g | 4.5 |
| TOUR AD CQ 6 | SR | - | - | 62 g | 3.4 |
| TOUR AD CQ 6 | S | - | - | 64 g | 3.4 |
| TOUR AD CQ 6 | X | - | - | 65 g | 3.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | R | - | - | 54.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | SR | - | - | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | - | - | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | R2 | - | - | 48.0 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | R | - | - | 49.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | SR | - | - | 51.0 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | S | - | - | 52.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | SR | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | - | - | 66.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | X | - | - | 68.0 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BLUE 5 | S | - | - | 59.0 g | 3.3 |
| VENTUS BLUE 6 | S | - | - | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 6 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 7 | S | - | - | 76.0 g | 3.0 |
| VENTUS BLUE 7 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR BLUE 5 | S | - | - | 58.0 g | 3.3 |
| VENTUS TR BLUE 6 | S | - | - | 68.0 g | 3.1 |
| VENTUS TR BLUE 6 | X | - | - | 68.0 g | 2.9 |
| VENTUS TR BLUE 7 | S | - | - | 77.5 g | 2.9 |
| VENTUS TR BLUE 7 | X | - | - | 78.5 g | 2.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR RED 5 | S | - | - | 59.5 g | 3.3 |
| VENTUS TR RED 6 | S | - | - | 68.0 g | 3.2 |
| VENTUS TR RED 6 | X | - | - | 69.5 g | 3.0 |
| VENTUS TR RED 7 | S | - | - | 77.0 g | 3.0 |
| VENTUS TR RED 7 | X | - | - | 78.0 g | 2.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA GT 40 | R | - | - | 47.0 g | 5.6 |
| DIAMANA GT 40 | SR | - | - | 48.5 g | 5.5 |
| DIAMANA GT 40 | S | - | - | 49.5 g | 5.4 |
| DIAMANA GT 50 | R | - | - | 56.5 g | 4.7 |
| DIAMANA GT 50 | SR | - | - | 56.5 g | 4.7 |
| DIAMANA GT 50 | S | - | - | 56.5 g | 4.6 |
| DIAMANA GT 50 | X | - | - | 59.5 g | 4.6 |
| DIAMANA GT 60 | SR | - | - | 60.5 g | 3.9 |
| DIAMANA GT 60 | S | - | - | 62.5 g | 3.8 |
| DIAMANA GT 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | R | - | - | 55.5 g | 3.9 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | S | - | - | 57.0 g | 3.9 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | X | - | - | 60.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | S | - | - | 69.0 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | X | - | - | 72.5 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | - | - | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
「芝の上から球が上がらない」「右へ逃げるミスが減らない」と感じているゴルファーには、BIG BERTHA フェアウェイウッド（2023）が第一候補。低重心とシャローフェースに寝かせたロフトで芝の上から払い打っても楽に上がる。クラブフィッターの小倉勇人は「雑に打ってもポンポンボールが楽に上がる」と評する。
HS 38〜44m/s 程度の中速層には純正 SPEEDER NX for Callaway（R/SR/S）がはまる。振り切れる重量感と適度なしなりでつかまえやすさを底上げ。
「7W を含めたい」「左利きで国内モデルを探したい」なら、3W・5W・7W が揃いレフティ（3W/5W 受注生産）もあった 2014 年モデルが中古で現実的な選択肢。アジャスタブルホーゼルでロフト・ライ角の微調整も可能。
HS が速く操作で打ち分けたい上級者にはどちらも向きづらい。強弾道で低スピンに攻めたい層は ELYTE や PARADYM Ai SMOKE のアスリート系を選ぶのが無理がない住み分け。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BIG BERTHA フェアウェイウッド（2023） | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | 上がりやすさ最優先のやさしさ機 |
| BIG BERTHA フェアウェイウッド（2014） | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 3W/5W/7W が揃う初代やさしさ機 |
両世代に共通するのは「シャローフェースで地面から球を拾いやすい」「つかまり寄りでスライサーの右ミスを抑える」設計思想。2023 年モデルはシャフトをわずかに短く、ロフトをわずかに大きく振った分、上がりやすさとミート率がさらに引き上げられ、操作性より安定感を優先する方向へ寄っている。2014 年モデルは 7W までラインナップが揃い、レフティ展開もあった点が現行モデルに対する独自の魅力として残っている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
166位／全505本 (33%・普通)
117位／全389本 (30%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全505本 (7%・大きい)
283位／全389本 (73%・小さい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| BIG BERTHA フェアウェイウッド（2023） |
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| BIG BERTHA フェアウェイウッド（2014） |
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