- フェースラップテクノロジーでたわみと初速を拡大
- スピンシステンシーテクノロジーでミスヒット時のスピンを安定
- ハイブリッドとクロスオーバーの2タイプ構成
ピンG425ユーティリティは、やさしく高く上がるウッド型ハイブリッドと、強い中弾道でラインを出すアイアン型クロスオーバーの2タイプ展開。求める弾道と操作性で選び分けられる、2020年の完成度の高いシリーズ。
G425ユーティリティは2020年に登場したピンの主力で、ウッド型のハイブリッドとアイアン型のクロスオーバーを揃える。前作G410から寛容性と初速を高め、長い距離をどんな弾道で攻めたいかに応じてタイプを選べるのが核となっている。
ハイブリッドは高弾道でやさしく、ロングアイアンの置き換えとして幅広い層に向く。クロスオーバーはアイアン型の中空構造で、低く強い中弾道と方向性の安定を重視した上級者寄りの設計。同じシリーズで性格の異なる2タイプを使い分けられる。
薄く高強度なマレージングC300フェースをソールやクラウン側まで広げたフェースラップテクノロジーで初速を引き上げ、スピンシステンシーテクノロジーで打点上下のスピンばらつきを抑える。タングステンの重量配分で慣性モーメントを高め、ミスへの強さを確保している。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #2 | 17.0° | 〇 | 58.0° | 128cm³ |
| #3 | 19.0° | 〇 | 58.5° | 127cm³ |
| #4 | 22.0° | 〇 | 59.0° | 125cm³ |
| #5 | 26.0° | 〇 | 59.5° | 124cm³ |
| #6 | 30.0° | 〇 | 60.0° | 120cm³ |
| #7 | 34.0° | 〇 | 60.5° | 116cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD UTILITY | スチール | 2-7 | S200 | D5 (#4) | 412 g (#4) | 129.0 g | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 90 | カーボン | 2-7 | S | - | - | 87.0 g | 2.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 90 | カーボン | 2-7 | X | - | - | 90.0 g | 2.7 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 90 | カーボン | 2-7 | TX | - | - | 94.0 g | 2.7 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-7 | R | - | - | 50.0 g | 3.6 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-7 | SR | D0 (#4) | 345 g (#4) | 55.0 g | 3.6 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-7 | S | - | - | 60.0 g | 3.4 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-7 | X | - | - | 69.0 g | 2.9 | - |
| ALTA DISTANZA BLACK 40 UTILITY | カーボン | 2-7 | R | D0 (#7) | 351 g (#7) | 43.0 g | 5.7 | - |
| AWT 2 0 LITE UTILITY | スチール | 2-7 | R | - | - | 87.0 g | 1.9 | - |
| AWT 2 0 LITE UTILITY | スチール | 2-7 | SR | - | - | 93.0 g | 1.8 | - |
| AWT 2 0 LITE UTILITY | スチール | 2-7 | S | D2 (#4) | 383 g (#4) | 98.0 g | 1.6 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID | スチール | 2-7 | S | D1 (#4) | 376 g (#4) | 91.0 g | 2.8 | - |
| PING TOUR 173 85 | カーボン | 2-7 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | - |
| PING TOUR 173 85 | カーボン | 2-7 | S | D1 (#4) | 376 g (#4) | 82.0 g | 2.3 | - |
| PING TOUR 173 85 | カーボン | 2-7 | X | - | - | 87.0 g | 2.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | R | - | - | - | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | - | - | 71.5 g | 2.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | R | - | - | - | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | S | D2 (#4) | 364 g (#4) | - | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | X | - | - | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D3 (#4) | 396 g (#4) | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D3 (#4) | 391 g (#4) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | D3 (#4) | 397 g (#4) | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D1 (#4) | 386 g (#4) | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | D1 (#4) | 375 g (#4) | 88.0 g | 2.0 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #2 | 18.0° | 〇 | 58.1° | - |
| #3 | 20.0° | 〇 | 59.0° | - |
| #4 | 22.5° | 〇 | 59.9° | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD UTILITY | スチール | 2-4 | S200 | D6 (#4) | 418 g (#4) | 129.0 g | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 90 | カーボン | 2-4 | S | - | - | 87.0 g | 2.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 90 | カーボン | 2-4 | X | - | - | 90.0 g | 2.7 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 90 | カーボン | 2-4 | TX | - | - | 94.0 g | 2.7 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-4 | R | - | - | 50.0 g | 3.6 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-4 | SR | - | - | 55.0 g | 3.6 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-4 | S | D1 (#4) | 358 g (#4) | 60.0 g | 3.4 | - |
| ALTA J CB SLATE UTILITY | カーボン | 2-4 | X | - | - | 69.0 g | 2.9 | - |
| ALTA DISTANZA BLACK 40 UTILITY | カーボン | 2-4 | R | D1 (#4) | 343 g (#4) | 43.0 g | 5.7 | - |
| AWT 2 0 LITE UTILITY | スチール | 2-4 | R | - | - | 87.0 g | 1.9 | - |
| AWT 2 0 LITE UTILITY | スチール | 2-4 | SR | - | - | 93.0 g | 1.8 | - |
| AWT 2 0 LITE UTILITY | スチール | 2-4 | S | - | - | 98.0 g | 1.6 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID | スチール | 2-4 | S | D2 (#4) | 384 g (#4) | 91.0 g | 2.8 | - |
| PING TOUR 173 85 | カーボン | 2-4 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | - |
| PING TOUR 173 85 | カーボン | 2-4 | S | - | - | 82.0 g | 2.3 | - |
| PING TOUR 173 85 | カーボン | 2-4 | X | - | - | 87.0 g | 2.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | R | - | - | - | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | - | - | 71.5 g | 2.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | R | - | - | - | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | S | D3 (#4) | 371 g (#4) | - | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | X | - | - | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D4 (#4) | 401 g (#4) | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D4 (#4) | 398 g (#4) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | D4 (#4) | 404 g (#4) | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D2 (#4) | 394 g (#4) | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | D2 (#4) | 383 g (#4) | 88.0 g | 2.0 |
ロングアイアンが苦手で高く運びたい層にはハイブリッドが扱いやすい。やさしく上がってミスにも強く、難しいライからでもグリーンを狙いやすいため、初〜中級者の長い距離の安定感を底上げする。
低く強い弾道でラインを出したい層、アイアンの方が構えやすい層にはクロスオーバーが向く。風に負けない中弾道で方向性を出したい中〜上級者に合う一本で、ロングアイアンの代わりに少し飛距離を足したい使い方にもはまる。
球が上がりにくい、難しいライでの拾いやすさを優先したいなら、迷わずハイブリッドから入るのが無難。逆に持ち球を操作して攻めたい、吹け上がりを抑えたいならクロスオーバーが応えてくれる。欲しい弾道の高さと操作性でタイプを選ぶのが失敗しにくい。
タイプ住み分けとしては、ハイブリッドはやさしさ・高さ・寛容性を求める幅広い層、クロスオーバーは強弾道・方向性・操作性を求める上級者寄りの層に対応する。両者を組み合わせ、長い番手はハイブリッド、より短い番手はクロスオーバーで流れを作る構成も選べる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G425ハイブリッド | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | 弾き感 | 高く上がりやさしい標準ハイブリッド |
| G425クロスオーバー | ○ | 中-低 | ◎ | ○ | しっかり | 強い中弾道でラインを出す上級者向け |
ハイブリッドは高弾道とミスへの強さを重視し、芯を外しても飛距離ロスが小さい。クロスオーバーはアイアンに近い操作性と低く伸びる弾道で風に強く、狙ったラインに打ち出しやすい。同シリーズでも狙う弾道と操作性の方向性が明確に分かれる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
143位／全824本 (17%・重め)
116位／全440本 (26%・大きい)
101位／全305本 (33%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
108位／全824本 (13%・重め)
110位／全440本 (25%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| G425ハイブリッド |
|
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| G425クロスオーバー |
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