- ウッド型とアイアン型の 2 機種でユーティリティ層を網羅
- ハイブリッドにリバウンドフレームで方向安定性を強化
- アイアン型はメインフレームでボール初速を底上げ
スリクソン ZX ユーティリティは、ウッド型の ZX ハイブリッドとアイアン型の ZX ユーティリティの 2 機種で住み分ける 2020 年世代。ハイブリッドはリバウンドフレームで方向安定性を高め、アイアン型はメインフレームで初速を引き上げ、ともに構えやすさと振り抜きを追求した。
スリクソン ZX ユーティリティは 2020 年 10 月発売で、ZX シリーズのドライバー譲りのボールスピードアップ設計と構えやすさを受け継いだ世代だ。ウッド型の ZX ハイブリッドとアイアン型の ZX ユーティリティという形状違いの 2 機種で構成され、どちらを選ぶかでユーティリティの性格が大きく変わるのが特徴と公式が紹介している。
ウッド型の ZX ハイブリッドは 3〜6 番の 4 番手をラインアップし、深めの重心と球の上がりやすさで安定したキャリーを狙う設計。アイアン型の ZX ユーティリティは 2〜4 番の 3 番手構成で、ロングアイアン代替の操作性と縦の距離コントロールを軸にする。ウッド型はやさしさ、アイアン型は操作性という住み分けが両機種の核になっている。
ハイブリッドには剛性の高低を交互に配置した 4 層構造のリバウンドフレームを搭載し反発性能を高めたと公表されている。ステップ形状のクラウンで重心を最適化し、フェースプログレッションを小さくしてアイアン感覚で構えられる形状とした。アイアン型にはスピードグルーブと最適フェース肉厚分布設計を組み合わせたメインフレームが採用されている。
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最安値
スリクソン ZX Mk2 HYBRID 4番 ハイブリッド ユーティリティーS
14800円
SRIXON/ZX MkⅡ HYBRID/ユーティリティー/25度
15000円
ダンロップ スリクソン ZX MKⅡ2022 スピーダーTR HYBRID 95シャフト 中古ユーティリティー 300308
22800円
ダンロップ スリクソン ZX MKⅡ2022 スピーダーTR HYBRID 85シャフト 中古ユーティリティー 300309
22800円
SRIXON ZX Mk2 UTILITY HYBRID 3U 4U 美品
35000円
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | 57.5° | 110cm³ | - |
| #4 | 22.0° | 〇 | 58.0° | 108cm³ | - |
| #5 | 25.0° | ✕ | 58.5° | 103cm³ | - |
| #6 | 28.0° | ✕ | 59.0° | 101cm³ | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS PRO MODUS3 TOUR105 DST UTILITY | スチール | 3-6 | R | D4 | - | 100.0 g | 2.5 | - |
| NS PRO MODUS3 TOUR105 DST UTILITY | スチール | 3-6 | S | D4 | - | 104.0 g | 2.3 | - |
| NS PRO 950GH D S T | スチール | 3-6 | R | D2 | - | 95.0 g | 2.9 | - |
| NS PRO 950GH D S T | スチール | 3-6 | S | D2 | 388 g (#3) / 393 g (#4) / 399 g (#5) / 405 g (#6) | 98.0 g | 2.7 | - |
| DYNAMIC GOLD 95 UTILITY | - | 3-6 | S200 | D4 | - | 100.0 g | 3.2 | - |
| DIAMANA ZX for HYBRID | カーボン | 3-6 | R | D1 | - | 53.5 g | 4.6 | - |
| DIAMANA ZX for HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D1 | 344 g (#3) / 349 g (#4) / 354 g (#5) / 358 g (#6) | 56.0 g | 4.5 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D6 | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | D6 | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | D5 | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D5 | - | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | D2 | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D2 | - | 98.0 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 HYBRID | R | - | - | 81.5 g | 2.9 |
| N S PRO ZELOS 7 HYBRID | S | D1 | - | 85.5 g | 2.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #2 | 18.0° | ✕ | 60.0° | - | 3.2mm |
| #3 | 20.0° | 〇 | 60.0° | - | 3.2mm |
| #4 | 23.0° | 〇 | 60.5° | - | 3.2mm |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS PRO 950GH DST UTILITY | スチール | 2-4 | R | D1 (#2) | - | 95.0 g | 2.9 | - |
| NS PRO 950GH DST UTILITY | スチール | 2-4 | S | D1 | 386 g (#2) / 392 g (#3) / 398 g (#4) | 99.0 g | 2.7 | - |
| NS PRO MODUS3 TOUR105 DST UTILITY | スチール | 2-4 | R | D1 (#2) | - | 100.0 g | 2.5 | - |
| NS PRO MODUS3 TOUR105 DST UTILITY | スチール | 2-4 | S | D1 (#2) | - | 104.0 g | 2.3 | - |
| DIAMANA ZX for UTILITY | カーボン | 3-4 | R | D0 | - | 56.0 g | 4.8 | - |
| DIAMANA ZX for UTILITY | カーボン | 2-4 | S | D0 | 346 g (#2) / 351 g (#3) / 356 g (#4) | 58.0 g | 4.7 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD 105 | S200 | D3 (#2) | - | 103 g | - |
| DYNAMIC GOLD 105 | X100 | - | - | 105 g | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | S200 | D4 (#2) | - | 118 g | - |
| DYNAMIC GOLD 120 | X100 | - | - | 120 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | D4 (#2) | - | 131 g | - |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | X100 | D4 (#2) | - | 132 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D3 (#2) | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | D3 (#2) | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | D2 (#2) | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D2 (#2) | - | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | D2 (#2) | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D2 (#2) | - | 98.0 g | 1.7 |
地面から打つ長い距離で球の高さと方向性を確保したい初〜中級者には ZX ハイブリッドが合わせやすい選択肢だ。フェースプログレッションを小さくしてアイアン感覚で構えられる形状で、打点がブレても弾道が乱れにくいと公式とメディア試打がそろって紹介している。
アイアンが得意で、ウッド型の浮き感が苦手な中〜上級者には ZX ユーティリティがはまりやすい。中空構造とストレートネックでロングアイアン代替の操作性を磨いており、ドロー・フェードの打ち分けと縦の距離感を優先する設計だとメディア試打で評されている。
左へのミスを抑えたい層にはどちらも有力だが、ストレート〜ややつかまり寄りの安定弾道で安心感が欲しいなら ZX ハイブリッド、フェース面で自分から球を操りたい層は ZX ユーティリティという棲み分けがメディアのトーンとして共通する。
住み分けを整理すると、ZX ハイブリッドは寛容性と球の上がりやすさを軸にしたウッド型、ZX ユーティリティは操作性と縦距離精度を磨いたアイアン型という対応になる。形状違いゆえ同じ番手レンジでも狙う打ち手像が明確に分かれるため、両方を併用するより「どちらを選ぶか」の二択で考えるのが現実的だ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZX ハイブリッド | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 方向性重視のウッド型 |
| ZX ユーティリティ | ◎ | 中 | ◎ | ○ | しっとり | 操作性重視のアイアン型 |
表は同シリーズ 2 機種の住み分けを示すもので、絶対比較ではない。ウッド型のハイブリッドはステップクラウンによる重心最適化で打ち出しが高く、オフセンター時の弾道安定が得意。アイアン型のユーティリティは中空構造とソール後方のタングステン配置で、アイアンと同じタイミングで振り抜ける操作性と縦距離精度が効くという、形状由来の違いがそのまま得意領域に現れている。シャフトはどちらも純正で、カーボンの Diamana ZX for HYBRID とスチールの N.S.PRO 950GH 系を選べる構成だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
205位／全819本 (25%・重め)
116位／全439本 (26%・大きい)
242位／全304本 (80%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
168位／全819本 (21%・重め)
52位／全439本 (12%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ZX ハイブリッド |
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| ZX ユーティリティ |
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