- 改良型Vスチールソールで抜けと寛容性を強化
- C300マレージング鋼フェースとツイストフェースで強い球
- 国内展開はMAXグレード一本に絞った寛容性設計
SIM2 MAXレスキューは、テーラーメイドが2021年に投入したウッド型ユーティリティ。改良版のVスチールソールとツイストフェースで抜けの良さと直進性を高め、寛容性重視の一本に仕上げた。国内展開はMAXグレード一本に集約され、中古市場でも安定した人気を保つ。
2021年2月19日発売のテーラーメイドSIM2 MAXレスキューは、前作SIM MAXレスキューの流れを受け継ぐウッド型ユーティリティ。ドライバーやフェアウェイウッドのSIM2シリーズは操作性のSIM2、寛容性のMAX、つかまりのMAX-Dの3グレードに分かれるが、国内のレスキューは易しさに振ったMAXグレード一本に集約されたシンプルな構成になっている。
番手は#3(19°)から#6(28°)までの4本構成で、ロングアイアンやフェアウェイウッドの置き換えに向く。純正シャフトはカーボンのTENSEI BLUE TM60とスチールのKBS MAX MT85 JPの2種類から選べ、軽く振り抜きたい人はカーボン、しっかり叩きたい人にはスチールが合う。左用は#3・#4のみの展開となる。
ヘッドはステンレススチール一体構造で、フェースには高強度のC300マレージング鋼を採用し、ツイストフェースと組み合わせて再現性の高い強い球筋を生む。フェース下部のミスにも初速を保つ貫通型スピードポケットも備えている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | 57.0° | 102cm³ |
| #4 | 22.0° | 〇 | 57.5° | 104cm³ |
| #5 | 25.0° | ✕ | 58.0° | 106cm³ |
| #6 | 28.0° | ✕ | 58.5° | 108cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | - | 3-6 | S | C8.5 (#3) | 344 g (#3) | 71.0 g | 3.9 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | - | 3-6 | X | - | - | 74.5 g | 3.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | - | 3-6 | S | D0 (#3) | 358 g (#3) | 82.0 g | 3.2 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | - | 3-6 | X | - | - | 85.0 g | 3.2 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | - | 3-6 | S | D0.5 (#3) | 364 g (#3) | 87.0 g | 2.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | - | 3-6 | X | - | - | 90.0 g | 2.7 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | - | 3-6 | TX | - | - | 94.0 g | 2.7 | - |
| DYNAMIC GOLD UTILITY | スチール | 3-6 | S200 | D3 (#3) | 401 g (#3) | 129.0 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD UTILITY | スチール | 3-6 | X100 | - | - | 130.0 g | - | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 60 | - | 3-6 | S | C8 (#3) | 337 g (#3) | 60.5 g | 5.0 | - |
| NS PRO 910GH UTILITY | スチール | 3-6 | S | D1.5 (#3) | 383 g (#3) | 101.0 g | 2.0 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID GOST | スチール | 3-6 | TOUR S | - | - | 91.0 g | 2.8 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID GOST | スチール | 3-6 | TOUR X | D1.5 (#3) | 387 g (#3) | 112.0 g | 2.3 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID GOST | スチール | 3-6 | S | D0 (#3) | 367 g (#3) | 91.0 g | 2.8 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID GOST | スチール | 3-6 | X | D1 (#3) | 378 g (#3) | 101.0 g | 2.5 | - |
| TOUR AD DI 75 HYBRID | カーボン | 3-6 | R | - | - | 78.0 g | 3.1 | - |
| TOUR AD DI 75 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D0 (#3) | 352 g (#3) | 78.0 g | 3.1 | - |
| TOUR AD DI 75 HYBRID | カーボン | 3-6 | X | - | - | 78.0 g | 3.1 | - |
| TOUR AD DI 85 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D0 (#3) | 362 g (#3) | 88.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD DI 85 HYBRID | カーボン | 3-6 | X | - | - | 88.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD DI 95 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D0 (#3) | 371 g (#3) | 98.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD DI 95 HYBRID | カーボン | 3-6 | X | - | - | 99.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD HY 65 HYBRID | カーボン | 3-6 | R | - | - | 67.0 g | 3.5 | - |
| TOUR AD HY 65 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | C9 (#3) | 343 g (#3) | 67.0 g | 3.5 | - |
| TOUR AD HY 75 HYBRID | カーボン | 3-6 | R | - | - | 77.0 g | 3.1 | - |
| TOUR AD HY 75 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D0 (#3) | 354 g (#3) | 78.0 g | 3.1 | - |
| TOUR AD HY 85 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D0.5 (#3) | 363 g (#3) | 88.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD HY 85 HYBRID | カーボン | 3-6 | X | - | - | 89.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD HY 95 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D0.5 (#3) | 372 g (#3) | 97.0 g | 2.1 | - |
| TOUR AD HY 95 HYBRID | カーボン | 3-6 | X | - | - | 98.0 g | 2.1 | - |
| TENSEI BLUE TM60 UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D0 (#3) | 335 g (#3) | 58.0 g (#3) / 57.0 g (#4,5,6) | 3.1 | - |
| TENSEI BLUE TM60 UTILITY | カーボン | 3-6 | S | D1 (#3) | 341 g (#3) | 63.0 g (#3) / 62.0 g (#4,5,6) | 2.9 | - |
| KBS MAX MT85 JP UTILITY | スチール | 3-6 | S | D1 (#3) | 375 g (#3) | 109.0 g (#3) | 1.8 (#3) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MCI 50 | R | - | - | 55.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 50 | S | C8.5 (#3) | 337 g (#3) | 57.0 g | 3.4 | 先中 |
| MCI 60 | R | - | - | 65.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 60 | S | C9 (#3) | 344 g (#3) | 67.0 g | 3.0 | 先中 |
| MCI 70 | R | - | - | 73.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 70 | S | D0 (#3) | 354 g (#3) | 75.0 g | 2.8 | 先中 |
| MCI 80 | S | D3 (#3) | 367 g (#3) | 86.0 g | 2.7 | 中 |
| MCI 90 | S | D3 (#3) | 372 g (#3) | 94.0 g | 2.6 | 中 |
| MCI 100 | S | D4 (#3) | 382 g (#3) | 104.0 g | 2.6 | 中 |
| MCI 100 | X | - | - | 106.0 g | 2.6 | 中 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | R | - | - | 94.5 g | 2.0 |
| N S PRO 950GH | S | D0.5 (#3) | 379 g (#3) | 98.0 g | 1.8 |
| N S PRO 850GH | R | - | - | 87.0 g | 2.1 |
| N S PRO 850GH | S | D0.5 (#3) | 371 g (#3) | 91.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D3 (#3) | 389 g (#3) | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D1.5 (#3) | 382 g (#3) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D0.5 (#3) | 378 g (#3) | 98.0 g | 1.7 |
ヘッドスピード40m/s前後でミスへの寛容性を重視したいゴルファーにまず薦めたい。改良版Vスチールソールとツイストフェースの組み合わせで、芯を外しても方向のブレが抑えられ安定した距離感でグリーンを狙える。
ロングアイアンやフェアウェイウッドが苦手なアベレージゴルファーにも合う。ロフトの寝た#5・#6は球が上がりやすくライを選ばず振り抜けるため大たたきを防ぎやすい。芝の上からでも安心感のある一本になる。
番手は距離と球の高さで選ぶとよい。飛距離とやや低めの弾道を求めるなら#3・#4、上げやすさを優先するなら#5・#6が目安。1本だけ差してロングアイアンの穴を埋めても、複数本そろえて距離の階段をつくってもよい。
中古で選ぶ際は、まず純正シャフトの状態と硬さを確認したい。軽く振り抜きたい人はカーボンのTENSEI BLUE TM60が合う一方、しっかり叩ける人にはスチールのKBS MAX MT85 JPが候補になる。並行輸入のUSモデルは番手構成やシャフトがJP仕様と異なる場合があるため、購入前にスペック表示をよく確認したい。
現行のQi10・Qi35・Qi4Dレスキューと比べると、SIM2世代はヘッドがステンレススチール一体構造で調整機能も持たないシンプルな構成が特徴。Qi10でカーボンクラウンによる軽量化が加わり、Qi35ではロフトを動かせるスリーブが搭載され、Qi4Dでは全モデルに拡大されるまで進化しているが、迷わず振れるシンプルさとコストパフォーマンスを求めるなら本機は今でも有力な選択肢になる。
| 番手 | ロフト | 飛距離 | 弾道 | つかまり | 寛容性 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 19° | ◎ | 中-低 | ○ | ○ | 低スピンで強い球を保つ長距離番手 |
| #4 | 22° | ◎ | 中 | ○ | ◎ | 飛びと寛容性のバランス番手 |
| #5 | 25° | ○ | 中-高 | ◎ | ◎ | ロングアイアン置き換えの主力番手 |
| #6 | 28° | ○ | 高 | ◎ | ◎ | 上げやすさ重視の短番手 |
MAXグレード一本の展開だけに、どの番手も寛容性重視の設計で共通する。ロフトの立った#3・#4は低スピンで強い球を保ちやすく、ロフトの寝た#5・#6は打ち出しが上がりやすくロングアイアンの置き換えに向く。Vスチールソールの効果でライを選ばず振り抜けるため、ラフや芝の上からのショットでも安定感がある。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
116位／全440本 (26%・大きい)
269位／全305本 (88%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
114位／全166モデル (69%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| SIM2 MAXレスキュー（ヘッド全般） |
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| 低ロフト番手（#3・#4） |
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| 高ロフト番手（#5・#6） |
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| 並行輸入USモデル |
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