- egg spoon BLACK と SUPER egg の 2 系統で適合内・外を網羅
- マレージング鋼薄肉フェースで SLE ルールを超える反発性能
- 2026 年最新は HEXA BODY DESIGN で反発エリア拡大
プロギア egg シリーズのフェアウェイウッドは「飛びとやさしさ」を最優先する設計思想で、ルール適合のチタン製コンパクトモデル egg spoon BLACK と、SLE ルール適合外で高反発を訴求する SUPER egg を併売。距離が落ちてきたシニア層から中上級者まで幅広く選べる構成です。
egg FW はルール適合の egg spoon BLACK（2021 年）と SLE ルール適合外の SUPER egg（2022・2024・2026 年）の 2 系統で住み分け。前者は中〜上級者の 3W 置き換え、後者は距離が落ちてきた層向けのプライベート用ぶっ飛び FW という線引き。
egg spoon BLACK はチタンボディのコンパクトシャローで 3W 2 ロフト展開。SUPER egg は 3 世代併売（3W／5W のシャロー大型形状＋専用軽量シャフト）で、年式が新しいほどヘッド・シャフト軽量化と反発技術が更新される。
SUPER egg はマレージング鋼の偏肉・周辺薄肉設計で SLE ルールを超える高反発を実現し、2026 年モデルでは HEXA BODY DESIGN でフェース近傍にたわみを集中。egg spoon BLACK はチタンボディに高比重タングステンソールで低重心化している。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #2 | 13.0° | ✕ | 58.5° | 180cm³ | - |
| #3 | 15.0° | ✕ | 58.5° | 180cm³ | - |
| #5 | 18.0° | ✕ | 59.0° | 170cm³ | - |
| #7 | 21.0° | ✕ | 59.5° | 155cm³ | - |
| #9 | 24.0° | ✕ | 60.0° | 150cm³ | - |
| #11 | 27.0° | ✕ | 60.5° | 145cm³ | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 2,3,5,7 | M-43 (S) | D-0.5 | 298 g (#2) / 302 g (#3) / 306 g (#5) / 311 g (#7) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 2,3,5,7,9,11 | M-40 (SR) | D-0 | 295 g (#2) / 299 g (#3) / 303 g (#5) / 308 g (#7) / 313 g (#9) / 317 g (#11) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 2,3,5,7,9,11 | M-37 (R) | D-0 | 293 g (#2) / 297 g (#3) / 301 g (#5) / 306 g (#7) / 311 g (#9) / 315 g (#11) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5,7,9,11 | M-35 (R2) | C-7.5 | 296 g (#3) / 300 g (#5) / 306 g (#7) / 310 g (#9) / 315 g (#11) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5,7,9,11 | M-30 (L) | C-5 | 295 g (#3) / 299 g (#5) / 305 g (#7) / 309 g (#9) / 314 g (#11) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 16.0° | ✕ | 59.0° | 192cm³ | -3.5° |
| #5 | 19.0° | ✕ | 59.5° | 179cm³ | -3.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | SR | D-2 | 293 g (#3) / 295 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | R | D-1.5 | 290 g (#3) / 292 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | R2 | C-9 | 288 g (#3) / 291 g (#5) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 16.0° | ✕ | 59.0° | 200cm³ | 2.5° |
| #5 | 19.0° | ✕ | 59.5° | 190cm³ | 2.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | R | D0 | 308 g (#3) / 312 g (#5) / 316 g (#7) | 46.0 g (#3) / 45.0 g (#5) / 44.0 g (#7) | 5.9 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D0.5 | 312 g (#3) / 316 g (#5) / 320 g (#7) | 50.0 g (#3) / 49.0 g (#5) / 48.0 g (#7) | 5.3 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1 | 316 g (#3) / 319 g (#5) / 324 g (#7) | 53.0 g (#3) / 52.0 g (#5) / 51.0 g (#7) | 5.2 |
| TENSEI FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1 | 318 g (#3) / 321 g (#5) / 325 g (#7) | 55.0 g (#3) / 54.0 g (#5) / 53.0 g (#7) | 4.7 |
| TENSEI FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1.5 | 323 g (#3) / 327 g (#5) / 331 g (#7) | 61.0 g (#3) / 60.0 g (#5) / 59.0 g (#7) | 4.3 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 59.0° | 190cm³ | 2.5° |
| #5 | 19.0° | ✕ | 59.0° | 186cm³ | 2.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | M-37 | D0 | 299 g (#3) / 303 g (#5) | 44.0 g (#3) / 43.0 g (#5) | 6.0 |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | M-40 | D0 | 300 g (#3) / 304 g (#5) | 47.0 g (#3) / 46.0 g (#5) | 5.8 |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 5 | M-35 | C7.5 | 299 g | 41.0 g | 5.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 13.5° | ✕ | 58.0° | 161cm³ | 3.5° |
| #3 | 15.0° | ✕ | 58.0° | 161cm³ | 3.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3 | R | D0.5 | 310 g | 46.0 g | 5.9 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3 | SR | D1 | 312 g | 50.0 g | 5.3 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3 | S | D2 | 320 g | 53.0 g | 5.2 |
飛距離が落ちてきたシニア層・HS 40m/s 未満のゴルファーには、SUPER egg シリーズ がプライベート用の飛距離復活機として最有力。SLE ルール適合外なので公式競技には使えないが、フェアウェイ・ラフ問わず強烈な反発でキャリーを稼ぎたいニーズに応える設計だ。
HS が比較的高めで 適合内のぶっ飛び 3W を求める中〜上級者には、egg spoon BLACK が候補になる。コンパクトシャロー形状と Diamana FOR PRGR の組み合わせで、ティーショットからもフェアウェイからも強く前へ飛ばせる構成だ。
SUPER egg のなかでもグレード差は明確で、SUPER egg 2022 年モデル はシャローながら 3W・5W ともコンパクトで、シャロー高反発を最初に手に入れた世代。SUPER egg 2024 年モデル はヘッド大型化と CFRP 複合構造の組み合わせで「上がりやすさ最優先」、より低 HS 帯やヘッドを大きく感じたい層に向く。
最新機を狙うなら SUPER egg 2026 年モデル。六角形ボディの HEXA BODY DESIGN でフェース近傍にたわみを集中させ、シリーズ最大級の反発エリアを訴求する構成だ。専用軽量シャフトとの組み合わせで、振りやすさと反発を両立させたい層に向いている。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| egg spoon BLACK | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | 引き締まった音 | 適合内のコンパクトぶっ飛び 3W |
| SUPER egg 2022 年モデル | ○ | 中-高 | △ | ○ | マイルド | SLE 超え高反発の初代シャロー機 |
| SUPER egg 2024 年モデル | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | 大型化で上がりやすさを強化した evolution |
| SUPER egg 2026 年モデル | ◎ | 高 | △ | ◎ | 引き締まった音 | HEXA BODY で反発エリア拡大の最新機 |
シリーズ全体としては 飛距離特化の egg spoon BLACK と、やさしさ寄りの SUPER egg で性格を完全に分けている構成だ。SUPER egg は 2022 → 2024 → 2026 と世代を追うごとにヘッド大型化と反発技術の更新が進み、上がりやすさと反発性能が継続的に底上げされている流れにある。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
902位／全1083本 (83%・軽め)
166位／全505本 (33%・普通)
94位／全389本 (24%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
994位／全1083本 (92%・軽め)
36位／全505本 (7%・大きい)
44位／全389本 (11%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
270位／全279モデル (97%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
499位／全1083本 (46%・普通)
36位／全505本 (7%・大きい)
17位／全389本 (4%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
251位／全279モデル (90%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
893位／全1083本 (82%・軽め)
36位／全505本 (7%・大きい)
23位／全389本 (6%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
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| egg spoon BLACK |
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| SUPER egg 2022 年モデル |
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| SUPER egg 2024 年モデル |
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| SUPER egg 2026 年モデル |
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