- egg spoon BLACKとSUPER eggの2系統で適合内・外を網羅
- マレージング鋼薄肉フェースでSLEルールを超える反発性能
- 2026年最新はHEXA BODY DESIGNで反発エリア拡大
プロギアeggシリーズのフェアウェイウッドは「飛びとやさしさ」を最優先する設計思想で、ルール適合のチタン製コンパクトモデルegg spoon BLACKと、SLEルール適合外で高反発を訴求するSUPER eggを併売。距離が落ちてきたシニア層から中上級者まで幅広く選べる構成だ。
egg FWはルール適合のegg spoon BLACK(2021年)とSLEルール適合外のSUPER egg(2022・2024・2026年)の2系統で住み分け。前者は中〜上級者の3W置き換え、後者は距離が落ちてきた層向けのプライベート用ぶっ飛びFWという線引き。
egg spoon BLACKはチタンボディのコンパクトシャローで3W 2ロフト展開。SUPER eggは3世代併売(3W/5Wのシャロー大型形状+専用軽量シャフト)で、年式が新しいほどヘッド・シャフト軽量化と反発技術が更新される。
SUPER eggはマレージング鋼の偏肉・周辺薄肉設計でSLEルールを超える高反発を実現し、2026年モデルではHEXA BODY DESIGNでフェース近傍にたわみを集中。egg spoon BLACKはチタンボディに高比重タングステンソールで低重心化している。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #2 | 13.0° | ✕ | 58.5° | 180cm³ | - |
| #3 | 15.0° | ✕ | 58.5° | 180cm³ | - |
| #5 | 18.0° | ✕ | 59.0° | 170cm³ | - |
| #7 | 21.0° | ✕ | 59.5° | 155cm³ | - |
| #9 | 24.0° | ✕ | 60.0° | 150cm³ | - |
| #11 | 27.0° | ✕ | 60.5° | 145cm³ | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 2,3,5,7 | M-43 (S) | D-0.5 | 298 g (#2) / 302 g (#3) / 306 g (#5) / 311 g (#7) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 2,3,5,7,9,11 | M-40 (SR) | D-0 | 295 g (#2) / 299 g (#3) / 303 g (#5) / 308 g (#7) / 313 g (#9) / 317 g (#11) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 2,3,5,7,9,11 | M-37 (R) | D-0 | 293 g (#2) / 297 g (#3) / 301 g (#5) / 306 g (#7) / 311 g (#9) / 315 g (#11) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5,7,9,11 | M-35 (R2) | C-7.5 | 296 g (#3) / 300 g (#5) / 306 g (#7) / 310 g (#9) / 315 g (#11) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5,7,9,11 | M-30 (L) | C-5 | 295 g (#3) / 299 g (#5) / 305 g (#7) / 309 g (#9) / 314 g (#11) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 16.0° | ✕ | 59.0° | 192cm³ | -3.5° |
| #5 | 19.0° | ✕ | 59.5° | 179cm³ | -3.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | SR | D-2 | 293 g (#3) / 295 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | R | D-1.5 | 290 g (#3) / 292 g (#5) | - | - |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | R2 | C-9 | 288 g (#3) / 291 g (#5) | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 16.0° | ✕ | 59.0° | 200cm³ | 2.5° |
| #5 | 19.0° | ✕ | 59.5° | 190cm³ | 2.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | R | D0 | 308 g (#3) / 312 g (#5) / 316 g (#7) | 46.0 g (#3) / 45.0 g (#5) / 44.0 g (#7) | 5.9 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D0.5 | 312 g (#3) / 316 g (#5) / 320 g (#7) | 50.0 g (#3) / 49.0 g (#5) / 48.0 g (#7) | 5.3 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1 | 316 g (#3) / 319 g (#5) / 324 g (#7) | 53.0 g (#3) / 52.0 g (#5) / 51.0 g (#7) | 5.2 |
| TENSEI FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1 | 318 g (#3) / 321 g (#5) / 325 g (#7) | 55.0 g (#3) / 54.0 g (#5) / 53.0 g (#7) | 4.7 |
| TENSEI FOR PRGR FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1.5 | 323 g (#3) / 327 g (#5) / 331 g (#7) | 61.0 g (#3) / 60.0 g (#5) / 59.0 g (#7) | 4.3 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 59.0° | 190cm³ | 2.5° |
| #5 | 19.0° | ✕ | 59.0° | 186cm³ | 2.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | M-37 | D0 | 299 g (#3) / 303 g (#5) | 44.0 g (#3) / 43.0 g (#5) | 6.0 |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 3,5 | M-40 | D0 | 300 g (#3) / 304 g (#5) | 47.0 g (#3) / 46.0 g (#5) | 5.8 |
| DEDICATED SHAFT FW | カーボン | 5 | M-35 | C7.5 | 299 g | 41.0 g | 5.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 13.5° | ✕ | 58.0° | 161cm³ | 3.5° |
| #3 | 15.0° | ✕ | 58.0° | 161cm³ | 3.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3 | R | D0.5 | 310 g | 46.0 g | 5.9 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3 | SR | D1 | 312 g | 50.0 g | 5.3 |
| DIAMANA FOR PRGR FW | カーボン | 3 | S | D2 | 320 g | 53.0 g | 5.2 |
飛距離が落ちてきたシニア層・HS 40m/s未満のゴルファーには、SUPER eggシリーズがプライベート用の飛距離復活機として最有力。SLEルール適合外なので公式競技には使えないが、フェアウェイ・ラフ問わず強烈な反発でキャリーを稼ぎたいニーズに応える設計だ。
HSが比較的高めで適合内のぶっ飛び3Wを求める中〜上級者にはegg spoon BLACKが候補になる。コンパクトシャロー形状とDiamana FOR PRGRの組み合わせで、ティーショットからもフェアウェイからも強く前へ飛ばせる構成だ。
SUPER eggのなかでもグレード差は明確で、SUPER egg 2022年モデルはシャローながら3W・5Wともコンパクトで、シャロー高反発を最初に手に入れた世代。SUPER egg 2024年モデルはヘッド大型化とCFRP複合構造の組み合わせで「上がりやすさ最優先」、より低HS帯やヘッドを大きく感じたい層に向く。
最新機を狙うならSUPER egg 2026年モデル。六角形ボディのHEXA BODY DESIGNでフェース近傍にたわみを集中させ、シリーズ最大級の反発エリアを訴求する構成だ。専用軽量シャフトとの組み合わせで、振りやすさと反発を両立させたい層に向いている。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| egg spoon BLACK | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | 引き締まった音 | 適合内のコンパクトぶっ飛び3W |
| SUPER egg 2022年モデル | ○ | 中-高 | △ | ○ | マイルド | SLE超え高反発の初代シャロー機 |
| SUPER egg 2024年モデル | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | 大型化で上がりやすさを強化したevolution |
| SUPER egg 2026年モデル | ◎ | 高 | △ | ◎ | 引き締まった音 | HEXA BODYで反発エリア拡大の最新機 |
シリーズ全体としては飛距離特化のegg spoon BLACKとやさしさ寄りのSUPER eggで性格を完全に分けている構成だ。SUPER eggは2022 → 2024 → 2026と世代を追うごとにヘッド大型化と反発技術の更新が進み、上がりやすさと反発性能が継続的に底上げされている流れにある。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
907位/全1088本 (83%・軽め)
166位/全506本 (33%・普通)
95位/全392本 (24%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
999位/全1088本 (92%・軽め)
36位/全506本 (7%・大きい)
44位/全392本 (11%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
164位/全279モデル (59%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
503位/全1088本 (46%・普通)
36位/全506本 (7%・大きい)
17位/全392本 (4%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
253位/全279モデル (91%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
898位/全1088本 (83%・軽め)
36位/全506本 (7%・大きい)
23位/全392本 (6%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| egg spoon BLACK |
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| SUPER egg 2022年モデル |
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| SUPER egg 2024年モデル |
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| SUPER egg 2026年モデル |
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