- C300 マレージングフェースを最新 DD で初採用
- ZAT158 β チタンフェースを VD FW 系で継承
- VD・DD の 2 系統 3 グレードでツアーから幅広く対応
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ RMX のフェアウェイウッド。2022 年の RMX VD FW、2024 年のマイナーチェンジを経て、2025 年の RMX DD FW では C300 マレージングフェース採用で慣性モーメントを大きく引き上げ、地面から強弾道で飛ばす設計思想を磨いた。
RMX シリーズはヤマハのアスリート向け中核ラインで、フェアウェイウッドでも 2022 年発売の RMX VD FW から世代を重ねてきた。地面からの初速性能と素直に構えられる顔つき、そしてカーボンクラウン × タングステンソールによる低重心化が一貫した設計思想で、2024 年のマイナーチェンジを経て 2025 年の RMX DD FW でも継承されている。
現行ラインは VD 系 2 世代（2022 年 / 2024 年の RMX VD FW）と最新世代の RMX DD FW の 2 系統 3 グレード構成。VD FW は β チタンフェースを軸に飛びと操作性のバランスを取った汎用機、DD FW は慣性モーメントを大きく引き上げた寛容性重視の最新機という棲み分けで、HS 40m/s 前後の中級者から契約プロまで広く対応する。
最新 DD では新形状ヘッドと C300 マレージングフェースでフェース反発性能を底上げしつつ、内部に偏重ウェイトを配して慣性モーメントを大きく拡大。VD 系から続くカーボンクラウン × タングステンソール構造で重心位置を低く設計し、地面からでも球を上げやすい弾道設計が継承されている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 56.0° | - |
| #5 | 18.0° | ✕ | 56.5° | - |
| #7 | 21.0° | ✕ | 57.0° | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI FR F60 | カーボン | 3,5 | S | D2 | 329 g (#3) / 332 g (#5) | 61.5 g | 4.6 | - |
| TENSEI GR F50 | カーボン | 3,5,7 | R | D2 | 314 g (#3) / 318 g (#5) / 321 g (#7) | 51.0 g | 4.8 | - |
| TENSEI GR F50 | カーボン | 3,5,7 | SR | D2 | 315 g (#3) / 319 g (#5) / 322 g (#7) | 52.5 g | 4.8 | - |
| TENSEI GR F50 | カーボン | 3,5 | S | D2 | 316 g (#3) / 320 g (#5) | 54.0 g | 4.7 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 56.0° | - |
| #5 | 18.0° | ✕ | 56.5° | - |
| #7 | 21.0° | ✕ | 57.0° | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD F 55 | カーボン | 3,5,7 | R2 | - | - | 59.0 g | - | - |
| TOUR AD F 55 | カーボン | 3,5,7 | R | - | - | 60.0 g | - | - |
| TOUR AD F 55 | カーボン | 3,5,7 | S | - | 322 g (#3) | 60.0 g | - | - |
| TOUR AD F 65 | カーボン | 3,5,7 | SR | - | - | 68.0 g | - | - |
| TOUR AD F 65 | カーボン | 3,5,7 | S | - | 331 g (#3) | 68.0 g | - | - |
| TOUR AD F 65 | カーボン | 3,5,7 | X | - | - | 70.0 g | - | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421F | カーボン | 3,5,7 | R | - | - | 45.0 g | 5.9 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421F | カーボン | 3,5,7 | SR | - | - | 50.0 g | 5.2 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421F | カーボン | 3,5,7 | S | - | 313 g (#3) | 55.0 g | 4.7 | - |
| DIAMANA YB f | カーボン | 3,5,7 | S | D3 | 330 g (#3) / 335 g (#5) / 340 g (#7) | 69.0 g | 4.8 | - |
| DIAMANA YR f | カーボン | 3,5,7 | R | D2 | 312 g (#3) / 318 g (#5) / 321 g (#7) | 53.5 g | 5.1 | - |
| DIAMANA YR f | カーボン | 3,5,7 | SR | D2 | 314 g (#3) / 320 g (#5) / 323 g (#7) | 55.0 g | 5.1 | - |
| DIAMANA YR f | カーボン | 3,5,7 | S | D2 | 316 g (#3) / 322 g (#5) / 325 g (#7) | 57.0 g | 5.1 | - |
| TOUR AD F 75 | カーボン | 3,5,7 | S | - | 340 g (#3) | 77.0 g | - | - |
| TOUR AD F 75 | カーボン | 3,5,7 | X | - | - | 79.0 g | - | - |
| TOUR AD F 85 | カーボン | 3,5,7 | S | - | 348 g (#3) | 89.0 g | - | - |
| TOUR AD F 85 | カーボン | 3,5,7 | X | - | - | 91.0 g | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 4 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD UB 4 | S | - | 303 g (#3) | 48 g | 5.5 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | R2 | - | - | 54 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD UB 5 | S | - | 316 g (#3) | 57 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | X | - | - | 59 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | SR | - | - | 63 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | S | - | 321 g (#3) | 65 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | X | - | - | 66 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 7 | S | - | 329 g (#3) | 74 g | 3.0 | 中 |
| TOUR AD UB 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 | 中 |
| TOUR AD UB 8 | S | - | 337 g (#3) | 82 g | 2.8 | 中 |
| TOUR AD UB 8 | X | - | - | 83 g | 2.8 | 中 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 40 | R | - | - | 47.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | SR | - | - | 48.5 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | S | - | 304 g (#3) | 50.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | R | - | - | 51.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | SR | - | - | 53.0 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | - | 313 g (#3) | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | X | - | - | 56.0 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | SR | - | - | 62.0 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | - | 321 g (#3) | 63.5 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | S | - | 329 g (#3) | 73.0 g | 2.9 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | X | - | - | 74.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | SR | - | - | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | D2 | 314 g (#3) | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | R | - | - | 49.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | SR | - | - | 51.0 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | S | D3 | 306 g (#3) | 52.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | D2 | 322 g (#3) | 66.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 70 | S | D3 | 330 g (#3) | 76.0 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 40 | SR | - | - | 46.5 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 40 | S | - | 303 g (#3) | 48 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 40 | X | - | - | 49.5 g | 5.7 |
| DIAMANA PD 50 | R | - | - | 53 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | SR | - | - | 54 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | X | - | - | 56.5 g | 4.7 |
| DIAMANA PD 50 | TX | - | - | 59 g | 4.6 |
| DIAMANA PD 60 | SR | - | - | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 60 | S | - | 322 g (#3) | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 60 | X | - | - | 66.5 g | 3.2 |
| DIAMANA PD 60 | TX | - | - | 67.5 g | 3.1 |
| DIAMANA PD 70 | S | - | 330 g (#3) | 74 g | 3.0 |
| DIAMANA PD 70 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| DIAMANA PD 70 | TX | - | - | 76 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | - | 313 g (#3) | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | - | 321 g (#3) | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | S | - | 328 g (#3) | 70.5 g | 3.4 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | S | - | 343 g (#3) | 81.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 56.0° | 161cm³ |
| #5 | 17.0° | ✕ | 56.5° | 145cm³ |
| #7 | 20.0° | ✕ | 57.0° | 132cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORIGINAL CARBON TMX 420F | カーボン | 3,5,7 | S | - | - | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 56.0° | 177cm³ |
| #5 | 17.0° | ✕ | 56.5° | 158cm³ |
| #7 | 20.0° | ✕ | 57.0° | 146cm³ |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FUBUKI Ai II FW55 | S | - | - | - | - | - |
| FUBUKI Ai II FW55 | SR | - | - | - | - | - |
| FUBUKI Ai II FW55 | R | - | - | - | - | - |
HS 44m/s 以上で叩いて飛ばしたい上級者にはRMX VD FW (2024)が候補。3W はソールに配置されたタングステンとカーボンクラウンの組み合わせで重心位置が低く、地面からでも初速を稼ぎながらドロー・フェードを意図的に打ち分けやすい。神谷そらが 3W、藤田寛之が 5W・7W を実戦投入してきたツアー実績のあるモデル。
HS 40m/s 前後の中級者で、つかまりとやさしさのバランスを取りたい層にはRMX DD FWが合わせやすい。新形状のバルジでつかまり過ぎを抑えつつ、慣性モーメントを大きく引き上げて方向性を底上げした構成で、ティーアップした 1W 同様にラフからでもグリーンを狙いに行ける安心感がある。
スピン量を抑えて強弾道で飛距離を稼ぎたいコスパ重視層にはRMX VD FW (2022)もまだ十分選択肢に入る。前作 RMX FW から反発性能を底上げした初代 VD 系で、ヘッド形状はオーソドックスかつ顔のクセも少なく、リセール市場でも価格がこなれている。
シリーズ住み分けを整理すると、VD FW (2022・2024)がぶっ飛び型の汎用機、DD FWが直進性・寛容性を磨いた最新機という構図。同シリーズの RMX ドライバーや RMX アイアンと思想を共有しているため、セットでの組み立ても考えやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RMX DD FW | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 高 MOI 化された最新世代の寛容機 |
| RMX VD FW (2024) | ◎ | 中 | ○ | ○ | 引き締まった金属感 | β チタン採用のぶっ飛び系名器 |
| RMX VD FW (2022) | ○ | 中 | ○ | ○ | マイルド | VD 系の起点となった初代 |
VD 系から DD 系にかけて、シリーズ全体としては地面からの初速と直進性を磨きつつ、芯を外したときの弾道のばらつきを段階的に抑える方向で設計が進んでいる。VD FW は飛距離と操作性のバランス重視、DD FW は寛容性に振り切った構成で、自分のスイング傾向に合わせて選び分けやすい。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
397位／全1083本 (37%・普通)
166位／全505本 (33%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
152位／全245モデル (62%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
371位／全1083本 (34%・普通)
166位／全505本 (33%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
129位／全245モデル (53%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
480位／全505本 (95%・小さい)
336位／全389本 (86%・小さい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
480位／全505本 (95%・小さい)
226位／全389本 (58%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| RMX DD FW |
|
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| RMX VD FW (2024) |
|
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| RMX VD FW (2022) |
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