- 溝設計でサイドスピンを抑え方向性を高めた直進性重視の設計
- マレージング鋼フェースで初速と弾きを底上げ
- 標準モデルと軽量な女性向けの2系統展開
ヨネックスEZONE GTユーティリティは、フェースの溝設計で方向安定性を追求した直進性重視のハイブリッド。初代世代はナナメ溝、最新世代は縦溝へと進化し、いずれも左右のブレを抑えて狙っていける。標準モデルと軽量な女性向けが揃い、幅広い層が選べる。
EZONE GTユーティリティは、ヨネックスが「曲げずに運ぶ」ことを軸に磨いてきたハイブリッドだ。2020年の世代から方向安定性とやさしさを主眼に据え、世代を重ねるごとにフェース反発と寛容性を高めてきた。攻めにくいライからでもグリーンを直接狙っていける信頼感が、シリーズ一貫の狙いになっている。
展開は標準モデルと、重量やロフトを軽量側に振った女性向けモデルの2系統。標準モデルはアスリート寄りの設計で中級以上に向き、女性向けはヘッドスピードが速くない層の振りやすさと高弾道を支える。標準モデルは3番から、最新世代は6番までと番手が揃い、距離の階段を細かく埋められる。
初代世代はフェースのナナメ溝でサイドスピンを抑え直進性を引き出した。最新世代は縦溝のバーチカルレーザーミーリングフェースへ刷新し、ソール側のカーボン構造で反発を底上げ。鍛造のマイティマレージング鋼フェースが弾きと打感を支える。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #4 | 19.0° | 〇 | 57.5° | 112cm³ | - |
| #5 | 22.0° | 〇 | 58.0° | 111cm³ | - |
| #6 | 25.0° | 〇 | 58.5° | 110cm³ | - |
| #7 | 28.0° | ✕ | 59.0° | 109cm³ | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RK 04GT UTILITY | カーボン | 4-7 | R | D0 | 340 g (#4) / 344 g (#5) / 348 g (#6) / 351 g (#7) | 52.0 g (#4) / 51.0 g (#5) / 50.0 g (#6) / 49.0 g (#7) | 3.5 |
| RK 04GT UTILITY | カーボン | 4-7 | SR | D0 | 346 g (#4) / 350 g (#5) / 354 g (#6) / 358 g (#7) | 59.0 g (#4) / 58.0 g (#5) / 57.0 g (#6) / 56.0 g (#7) | 3.0 |
| RK 04GT UTILITY | カーボン | 4-7 | S | D0.5 | 351 g (#4) / 355 g (#5) / 359 g (#6) / 363 g (#7) | 64.0 g (#4) / 63.0 g (#5) / 62.0 g (#6) / 61.0 g (#7) | 2.5 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | 59.5° | 112cm³ | 1.5° |
| #4 | 22.0° | 〇 | 60.0° | 111cm³ | 1.5° |
| #5 | 25.0° | 〇 | 60.5° | 110cm³ | 1.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RK 03GT UTILITY | カーボン | 3-5 | R | D0 | 329 g (#3) / 333 g (#4) / 337 g (#5) | 52.0 g (#3) / 51.0 g (#4) / 50.0 g (#5) | 3.6 |
| RK 03GT UTILITY | カーボン | 3-5 | SR | D0 | 336 g (#3) / 340 g (#4) / 344 g (#5) | 59.0 g (#3) / 58.0 g (#4) / 57.0 g (#5) | 3.2 |
| RK 03GT UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D0.5 | 341 g (#3) / 345 g (#4) / 349 g (#5) | 64.0 g (#3) / 63.0 g (#4) / 62.0 g (#5) | 2.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #4 | 22.0° | ✕ | 60.0° | 111cm³ | - |
| #5 | 25.0° | ✕ | 60.5° | 110cm³ | - |
| #6 | 28.0° | ✕ | 61.0° | 109cm³ | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RK 03GT UTILITY | カーボン | 4-6 | L | - | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | 59.5° | 109cm³ | 1.5° |
| #4 | 22.0° | 〇 | 60.0° | 108cm³ | 1.5° |
| #5 | 25.5° | 〇 | 60.5° | 107cm³ | 1.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NST002 UTILITY | カーボン | 3-5 | R | D0 | 330 g (#3) / 334 g (#4) / 339 g (#5) | 52.0 g (#3) / 51.0 g (#4) / 50.0 g (#5) | 4.2 |
| NST002 UTILITY | カーボン | 3-5 | SR | D0 | 332 g (#3) / 336 g (#4) / 341 g (#5) | 54.0 g (#3) / 53.0 g (#4) / 52.0 g (#5) | 4.2 |
| NST002 UTILITY | カーボン | 3-5 | S | D0.5 | 334 g (#3) / 338 g (#4) / 343 g (#5) | 56.0 g (#3) / 55.0 g (#4) / 54.0 g (#5) | 4.2 |
安定感と飛距離を両立させたい中級以上のゴルファーには、最新世代の標準モデルが第一候補になる。芯を外しても失速しにくく、ライさえ良ければグリーンを直接狙っていける直進性が頼れる。番手も6番まで揃い、ロングアイアンが苦手な人の置き換えにも向く。
コストを抑えつつ方向性を重視するなら、ナナメ溝で直進性が光る初代世代が狙い目だ。最新世代ほどの弾き感はないものの、左右のブレを抑えてまとめたい人には今でも十分通用する。中古や型落ちで価格メリットも出やすい。
強い弾きと厚いインパクトを求めるなら、サイドウォール構造の2022年モデルがはまる。やや硬めの打感を許容できるアスリート層に向く。
ヘッドスピードが速くない人や女性には、軽量設計の女性向けモデルが扱いやすい。軽さで振り抜きやすく、しっかり振っていける人なら強い球も狙える。住み分けは、寛容性と直進性なら最新世代、価格と方向性なら初代世代、弾き重視なら2022年標準、軽さ優先なら女性向け、という対応で選ぶと迷いにくい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EZONE GT UT 2024（標準・最新世代） | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | 柔らかめ | 直進性と寛容性を磨いた主力機 |
| EZONE GT UT 2022（標準） | ○ | 中 | ○ | ○ | やや硬め | サイドウォールで弾きを追求 |
| EZONE GT UT 2020（標準・初代世代） | ○ | 中-高 | ○ | ○ | マイルド | ナナメ溝で直進性重視・コスパ良 |
| EZONE GT WOMEN UT 2022（女性向け） | ○ | 中 | △ | ◎ | 厚め | 軽量で振りやすい女性向け |
シリーズを貫くのは「曲げずに運ぶ」設計思想で、最新世代は縦溝化とカーボン構造の刷新によってフェース下部の反発が増し、トップ気味のミスでも球が持ち上がりやすい。標準モデルはアスリート寄りでしっかり振り切れる人に向き、女性向けは軽さと扱いやすさを優先している。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
441位／全819本 (54%・普通)
424位／全439本 (97%・小さい)
211位／全304本 (69%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
119位／全146モデル (82%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
496位／全819本 (61%・普通)
116位／全439本 (26%・大きい)
222位／全304本 (73%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
116位／全439本 (26%・大きい)
222位／全304本 (73%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
524位／全819本 (64%・普通)
116位／全439本 (26%・大きい)
242位／全304本 (80%・小さい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| EZONE GT UT 2024（標準・最新世代） |
|
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| EZONE GT UT 2022（標準） |
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| EZONE GT UT 2020（標準・初代世代） |
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| EZONE GT WOMEN UT 2022（女性向け） |
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