- 同社史上最高クラスのMOIをQi10 MAXで実現
- インフィニティカーボンクラウンで低重心化と寛容性を両立
- 標準・MAXの2グレードでアマチュアからツアーまで網羅
テーラーメイドQi10は2024年発売のフェアウェイウッドシリーズで、標準・MAXの2グレード構成。インフィニティカーボンクラウンとツイストフェースを継承し、Qi10 MAXが同社史上最高クラスの慣性モーメントを謳うフラッグシップに位置付けられている。
Qi10フェアウェイウッドは2024年2月にテーラーメイドが投入したFWシリーズで、ステルス2系統の後継。シリーズ名の『Quest for 10K Inertia』が示す通り、ドライバーで掲げた高慣性化の思想をFWにも展開し、後継Qi35 / Qi4Dへつながる現行FW世代の起点となるモデルラインだと位置付けられている。
国内シリーズはバランス型のQi10フェアウェイウッド（標準）と、シャローで大型ヘッドのQi10 MAXフェアウェイウッドの2グレード構成。標準は195ccの中ハイトフェースで操作性と寛容性を両立し、MAXは200ccのシリーズ最大ヘッドと深く低い重心位置でやさしさに振り切った設計と公表されている。
クラウンをカーボン化したインフィニティカーボンクラウン、芯外しの方向ブレを抑えるツイストフェース、フェース下部の反発を補う貫通型スピードポケットとVスチールソールを全グレードで共通搭載し、芝からの抜けと初速の安定を底上げしている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | 〇 | 56.5° | 195cm³ |
| #5 | 18.0° | 〇 | 57.5° | 175cm³ |
| #7 | 21.0° | ✕ | 58.0° | 175cm³ |
| #9 | 24.0° | ✕ | 58.5° | 160cm³ |
| #3HL | 16.5° | ✕ | 57.0° | 195cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | R | D1.5 (#3) | 313 g (#3) | 54.0 g (#3) | 4.9 (#3) | - |
| DIAMANA BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D2 (#3) | 316 g (#3) | 56.0 g (#3) | 4.6 (#3) | - |
| DIAMANA BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | S | D2 (#3) | 318 g (#3) | 58.0 g (#3) | 4.3 (#3) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD VF 6 | S | D2.5 (#3) | 325 g (#3) | 65 g | 3.3 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 60 | S | D2.5 (#3) | 323 g (#3) | 65.5 g | 3.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA WB 63 | S | D2.5 (#3) | 320 g (#3) | 61.0 g | 3.1 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 16.0° | ✕ | 58.0° | 200cm³ |
| #5 | 19.0° | ✕ | 58.5° | 180cm³ |
| #7 | 22.0° | ✕ | 59.0° | 165cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | R | D1.5 (#3) | 311 g (#3) | 54.0 g (#3) | 4.9 (#3) | - |
| DIAMANA BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1.5 (#3) | 313 g (#3) | 56.0 g (#3) | 4.6 (#3) | - |
| DIAMANA BLUE TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | S | D2 (#3) | 315 g (#3) | 58.0 g (#3) | 4.3 (#3) | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 57.0° | 170cm³ |
| #5 | 18.0° | ✕ | 57.5° | 150cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA SILVER TM50 | カーボン | 3,5 | S | - | 320 g (#3) | 60 g | 3.6 | 中元 |
| TOUR AD VF 6 | カーボン | 3,5 | S | - | 326 g (#3) | 65 g | 3.3 | 中元 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | カーボン | 3,5 | S | - | 324 g (#3) | 65.5 g | 3.8 | 中 |
| DIAMANA WB 63 | カーボン | 3,5 | S | - | 321 g (#3) | 61 g | 3.1 | 元 |
HS 38〜43m/s帯で3Wをティーショットでもセカンドでも使いたい中級者には、シリーズ基準機のQi10フェアウェイウッド（標準）。クラシカルな中ハイトヘッドで芝への抜けが良く、高弾道で吹け過ぎないオートマチックな仕上がり。
FW全般が苦手・ロング2打目で高弾道で止めたい初〜中級者にはQi10 MAXフェアウェイウッド。シャローフェースと深く低い重心で球が高く上がり、芯を外しても初速が落ちにくいと海外の試打メディアが評している。HS 45m/s以上の吹け上がりを抑えたい層は後継Qi35 / Qi4DのTOUR系統が有力。
住み分けは標準が「バランス基準」、Qi10 MAXが「シャロー大型寛容性特化」の2軸。後継Qi35ではMAX LITE / TOURが加わって4グレード化、Qi4DではTASウェイトでさらに調整幅が広がるが、Qi10が確立した「標準vs MAX」の住み分けが原型として引き継がれている。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Qi10フェアウェイウッド | ○ | 中-高 | ○ | ○ | マイルド | バランス重視のコア機 |
| Qi10 MAXフェアウェイウッド | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | シャロー大型で寛容性特化 |
シリーズ全体としてカーボンクラウンと低重心化で球の上がりやすさを底上げし、その上で標準が「振り抜きと操作性のバランス基準」、MAXが「シャロー大型による寛容性特化」と評価軸の役割を分け、後継Qi35 / Qi4Dへ継承される2軸の住み分け原型を確立している。
フェード寄り・高弾道 タイプ
323位／全879本 (37%・普通)
108位／全724本 (15%・大きい)
407位／全499モデル (82%・高め)
ストレート・高弾道 タイプ
116位／全879本 (13%・大きい)
70位／全724本 (10%・大きい)
407位／全499モデル (82%・高め)
フェード寄り・高弾道 タイプ
323位／全879本 (37%・普通)
546位／全724本 (75%・小さい)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| Qi10フェアウェイウッド |
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| Qi10 MAXフェアウェイウッド |
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