- 軟鉄鍛造 + 番手別CNC加工を最新DD系で本格導入
- VD40・VD/X由来の高MOI設計から一枚モノツアー機までを内包
- 3系統8グレードでアスリート〜アベレージ層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズRMXのアイアン。2021年VD40・VDから2023年VD/M・VD/R・VD/X、2025年DD-1・DD-2まで世代を重ね、軟鉄鍛造ボディと番手別CNC加工で操作性〜飛距離・寛容性まで網羅。
RMXはヤマハのアスリート向け中核シリーズで、2021年のVD40 / VDを起点に、2023年のVD/M・VD/R・VD/X、2025年のDD-1・DD-1ツアーモデル・DD-2へと世代を重ねてきた。軟鉄鍛造または鋳造ボディに用途別の打感処理とフェース構造を組み合わせ、操作性と寛容性の両立を狙うラインとしてアイアンでも展開されている。
現行ラインで選べるのはVD系5モデル／DD系3モデルの計8グレード。VD/R・DD-1ツアーモデルが焼きなまし処理を施した軟鉄鍛造のツアーアスリート向け、VD/M・DD-1が操作性とやさしさのバランスを取った中庸モデルで、VD/X・VD40・DD-2は寛容性と飛距離に振り切ったアマチュア向けという三系統で住み分けが整理されている。
2025年のDD系で本格導入された番手別CNC加工は、フェース裏面を番手ごとに偏肉化してロング番手は高初速・高弾道、ショート番手は打点の安定を狙う設計。新形状のV字ソールでターフを刺さりにくく弾きにくく抜くソール接地と、樹脂バッジによる打音制御もDD系の核となっている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 24.0° | ✕ | 61.0° |
| #6 | 27.0° | ✕ | 61.25° |
| #7 | 31.0° | ✕ | 61.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 62.0° |
| #9 | 39.0° | ✕ | 62.5° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 63.0° |
| #AW | 50.0° | ✕ | 63.0° |
| #SW | 56.0° | ✕ | 63.5° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D1 (#5,6,7,8,9,PW) / D2 (#AW) / D3 (#SW) | 408 g (#5) / 415 g (#6) / 421 g (#7) / 429 g (#8) / 435 g (#9) / 443 g (#PW) / 447 g (#AW) / 452 g (#SW) | 106.5 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D0 (#5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW) / D2 (#SW) | 404 g (#5) / 412 g (#6) / 418 g (#7) / 426 g (#8) / 433 g (#9) / 440 g (#PW) / 444 g (#AW) / 448 g (#SW) | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 26.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 29.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 33.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 37.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 41.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 62.5° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | D2 | 418 g (#5) / 425 g (#6) / 433 g (#7) / 439 g (#8) / 446 g (#9) / 454 g (#PW) | 118.5 g | 1.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 22.0° | ✕ | 61.5° |
| #6 | 25.0° | ✕ | 61.75° |
| #7 | 28.0° | ✕ | 62.0° |
| #8 | 32.0° | ✕ | 62.5° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.0° |
| #PW | 43.0° | ✕ | 63.5° |
| #AW | 49.0° | ✕ | 63.5° |
| #SW | 55.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI GR I50 | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | D0 (#5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW) / D2 (#SW) | 356 g (#5) / 363 g (#6) / 369 g (#7) / 378 g (#8) / 385 g (#9) / 393 g (#PW) / 396 g (#AW) / 402 g (#SW) | 52.0 g (#5) | - | - |
| TENSEI GR I50 | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | SR | D0 (#5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW) / D2 (#SW) | 358 g (#5) / 364 g (#6) / 371 g (#7) / 379 g (#8) / 387 g (#9) / 396 g (#PW) / 397 g (#AW) / 403 g (#SW) | 54.0 g (#5) | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D0 (#5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW) / D2 (#SW) | 404 g (#5) / 411 g (#6) / 417 g (#7) / 425 g (#8) / 433 g (#9) / 440 g (#PW) / 441 g (#AW) / 447 g (#SW) | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 22.0° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.75° |
| #7 | 28.0° | ✕ | 63.0° |
| #8 | 32.0° | ✕ | 63.25° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 43.0° | ✕ | 63.75° |
| #AW | 49.0° | ✕ | 64.0° |
| #SW | 55.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI TR i | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | - | - | 71.5 g (#5) | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | - | - | 98.0 g | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 22.0° | ✕ | 60.25° |
| #5 | 24.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 27.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 31.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 39.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 62.5° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D2 | 401 g (#4) / 407 g (#5) / 413 g (#6) / 420 g (#7) / 427 g (#8) / 434 g (#9) / 442 g (#PW) | 106.5 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D1 | 398 g (#4) / 403 g (#5) / 410 g (#6) / 417 g (#7) / 423 g (#8) / 431 g (#9) / 438 g (#PW) | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 23.0° | ✕ | 60.25° |
| #5 | 26.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 29.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 33.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 37.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 41.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 62.5° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | D2 | 424 g (#4) / 431 g (#5) / 436 g (#6) / 443 g (#7) / 449 g (#8) / 457 g (#9) / 466 g (#PW) | 131 g | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 22.0° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.75° |
| #7 | 28.0° | ✕ | 63.0° |
| #8 | 32.0° | ✕ | 63.25° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 43.0° | ✕ | 63.75° |
| #AW | 49.0° | ✕ | 64.0° |
| #SW | 55.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI TR i | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | D1 (#5,6,7,8,9,PW) / D2 (#AW) / D3 (#SW) | 376 g (#5) / 383 g (#6) / 388 g (#7) / 397 g (#8) / 404 g (#9) / 417 g (#PW) / 422 g (#AW) / 426 g (#SW) | 71.5 g (#5) | - | - |
| TENSEI TR i | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | SR | D1 (#5,6,7,8,9,PW) / D2 (#AW) / D3 (#SW) | 378 g (#5) / 385 g (#6) / 390 g (#7) / 400 g (#8) / 405 g (#9) / 418 g (#PW) / 423 g (#AW) / 430 g (#SW) | 72.5 g (#5) | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D2 (#5,6,7,8,9,PW) / D3 (#AW) / D4 (#SW) | 404 g (#5) / 411 g (#6) / 418 g (#7) / 425 g (#8) / 433 g (#9) / 441 g (#PW) / 445 g (#AW) / 451 g (#SW) | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 24.0° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 27.0° | ✕ | 62.75° |
| #7 | 30.0° | ✕ | 63.0° |
| #8 | 34.0° | ✕ | 63.25° |
| #9 | 39.0° | ✕ | 63.5° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 63.75° |
| #AW | 50.0° | ✕ | 64.0° |
| #SW | 56.0° | ✕ | 64.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCI BLACK 60 | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | C9 (#5) | - | - | - | - |
| MCI BLACK 60 | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | S | C9 (#5) | - | - | - | - |
| MCI BLACK 80 | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | D1 (#5) | - | - | - | - |
| MCI BLACK 80 | - | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | S | D1 (#5) | - | - | - | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | カーボン | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | C8 (#5) | - | 46.0 g (#5) / 47.0 g (#6) | 5.2 (#5) / 5.1 (#6) | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421I | カーボン | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | SR | C8 (#5) | - | 47.5 g (#5) / 48.5 g (#6) | 5.2 (#5) / 5.1 (#6) | - |
| DIAMANA YR i | カーボン | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | C9 (#5,6,7,8,9,PW) / D0 (#AW) / D1 (#SW) | 360 g (#5) / 366 g (#6) / 374 g (#7) / 381 g (#8) / 387 g (#9) / 398 g (#PW) / 402 g (#AW) / 407 g (#SW) | 56.0 g (#5) | - | - |
| DIAMANA YR i | カーボン | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | SR | C9 (#5,6,7,8,9,PW) / D0 (#AW) / D1 (#SW) | 362 g (#5) / 368 g (#6) / 375 g (#7) / 382 g (#8) / 388 g (#9) / 399 g (#PW) / 403 g (#AW) / 409 g (#SW) | 57.5 g (#5) | - | - |
| BASSARA IRON I50 | カーボン | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | LITE | C9 (#5) | - | - | - | - |
| BASSARA IRON I60 | カーボン | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | C9 (#5) | - | - | - | - |
| BASSARA IRON I60 | カーボン | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | S | C9 (#5) | - | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD 95 | R300 | - | - | 95 g | - | 中元 |
| DYNAMIC GOLD 95 | S200 | - | - | 95 g | - | 中元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | R300 | - | - | 101 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | S200 | - | - | 103 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | X100 | - | - | 105 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | R300 | - | - | 116 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | S200 | - | - | 118 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | X100 | - | - | 120 g | - | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| OT IRON 75 | R | - | - | - | - |
| OT IRON 75 | SR | - | - | - | - |
| OT IRON 75 | S | - | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | R | - | - | 94.5 g | 2.0 |
| N S PRO 950GH | SR | - | - | 97.0 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH | S | - | - | 98.0 g | 1.8 |
| N S PRO 950GH | X | - | - | 104.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH | R | - | - | 87.0 g | 2.1 |
| N S PRO 850GH | S | - | - | 91.0 g | 2.0 |
| N S PRO 1050GH | R | - | - | 106.0 g | 1.9 |
| N S PRO 1050GH | S | - | - | 109.5 g | 1.8 |
| N S PRO 1050GH | X | - | - | 114.0 g | 1.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | R | - | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | - | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | - | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | TX | - | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | R | - | - | 121 g | 1.6 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | S | - | - | 124 g | 1.5 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 130 | X | - | - | 129 g | 1.4 | 中 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | - | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | - | - | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | - | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D0 (#5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW) / D2 (#SW) | 402 g (#5) / 408 g (#6) / 415 g (#7) / 422 g (#8) / 430 g (#9) / 437 g (#PW) / 441 g (#AW) / 447 g (#SW) | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | R | D0 (#5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW) / D2 (#SW) | 387 g (#5) / 392 g (#6) / 398 g (#7) / 406 g (#8) / 413 g (#9) / 419 g (#PW) / 423 g (#AW) / 429 g (#SW) | 84.5 g | 2.1 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | S | - | - | 77.5 g | 2.6 |
| N S PRO ZELOS 8 | R | - | - | 84.0 g | 2.3 |
| N S PRO ZELOS 8 | S | - | - | 87.5 g | 2.2 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 23.0° | ✕ | 60.25° |
| #5 | 26.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 29.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 32.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 36.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 62.5° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D2 | 402 g (#4) / 409 g (#5) / 415 g (#6) / 421 g (#7) / 429 g (#8) / 435 g (#9) / 444 g (#PW) | 106.5 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | D1 | 399 g (#4) / 405 g (#5) / 411 g (#6) / 419 g (#7) / 425 g (#8) / 433 g (#9) / 440 g (#PW) | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #4 | 24.0° | ✕ | 60.25° |
| #5 | 27.0° | ✕ | 60.5° |
| #6 | 30.0° | ✕ | 60.75° |
| #7 | 34.0° | ✕ | 61.0° |
| #8 | 38.0° | ✕ | 61.5° |
| #9 | 42.0° | ✕ | 62.0° |
| #PW | 46.0° | ✕ | 62.5° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE S200 | S200 | D2 | 423 g (#4) / 431 g (#5) / 436 g (#6) / 443 g (#7) / 451 g (#8) / 457 g (#9) / 466 g (#PW) | 131.0 g | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | -° | ✕ | -° |
| #6 | -° | ✕ | -° |
| #7 | -° | ✕ | -° |
| #8 | -° | ✕ | -° |
| #9 | -° | ✕ | -° |
| #PW | -° | ✕ | -° |
| #AW | 50.0° | ✕ | -° |
| #SW | 56.0° | ✕ | -° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TM524I | スチール | 5,6,7,8,9,PW,AW,SW | R | - | - | - | - | - |
叩いてラインを出したいヘッドスピード42m/s以上の上級者にはRMX DD-1ツアーモデル アイアンとRMX VD/Rアイアンが候補。両モデルともS20C軟鉄を焼きなまし処理した一枚モノに近い構造で、極上の打感とライン出しの操作性を兼ね備えており、ロングアイアンでもグリーンを止められるスピン性能が確保されている。
HS 40m/s前後の中級者で、操作性とやさしさをバランスよく欲しい層にはRMX DD-1アイアンとRMX VD/Mアイアン。DD-1は番手別CNC加工でロング番手を上げやすくしつつショート番手で狙いやすさを確保した構成、VD/Mは軟鉄鍛造ボディに樹脂バッジを組み合わせた弾道の揃えやすさが評価され、藤田寛之や永井花奈などヤマハ契約プロが操作とやさしさのバランスを目的に実戦投入してきた汎用性の高いモデル。
HS 40m/sに届かないアベレージ層や曲げたくない層にはRMX DD-2アイアンとRMX VD/Xアイアン、RMX VD40アイアン。DD-2はやや強めのグースとシャロー形状で右ミスを抑え込みやすく、VD/Xはトゥ側の高比重タングステンで4000 g·cm² 級の高MOIを実現、VD40は型破りなデカヘッドで芯の広さを徹底追求するという三者三様の寛容性振りで、スコアメイク重視の層に向く。
シリーズ住み分けを整理すると、VD/R・DD-1ツアーモデルがツアーアスリート系、VD/M・DD-1が操作・寛容バランス系、VD/X・VD40・DD-2が直進・寛容性重視系の三系統に整理できる。
世代差で見ると、最新のDD系は番手別CNC加工とV字ソールで抜けの良さと打感が改善されており、操作性に強いこだわりがなければDD系から検討するのが現実的。同シリーズのRMXドライバーも近い思想で世代を重ねており、セットでの買い替えを視野に入れる場合の起点としてもまとめやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RMX DD-1アイアン | ○ | 中-高 | ○ | ○ | 軟鉄+樹脂バッジで厚め | 番手別CNC加工で操作性と寛容性を両立 |
| RMX DD-1ツアーモデル アイアン | ○ | 中 | ◎ | △ | 焼きなましで極上 | 一枚モノに近いツアーマッスル系 |
| RMX DD-2アイアン | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | 反発系でマイルド | グース強めの飛び系直進機 |
| RMX VD/Mアイアン | ○ | 中 | ○ | ○ | 軟鉄+樹脂バッジで締まり | 操作と寛容のバランス型NEOアスリート |
| RMX VD/Rアイアン | ○ | 中 | ◎ | △ | 焼きなましで極上 | ハーフキャビ風のツアー機 |
| RMX VD/Xアイアン | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | タングステン搭載の高MOIアマ機 |
| RMX VD40アイアン | ○ | 中-高 | △ | ◎ | 引き締まった鋳造系 | 4000 g·cm² 級MOIの超直進アマ機 |
| RMX VDアイアン | ○ | 中 | ○ | ○ | 引き締まった鋳造系 | 中庸の鋳造ハーフキャビ |
VD系からDD系にかけて、シリーズ全体としては操作性とやさしさのバランスを段階的に詰めていく方向で設計が進んでいる。同じシリーズ内でも操作性重視（VD/R・DD-1ツアーモデル）と寛容性重視（VD/X・VD40・DD-2）の対比が明確で、自分のスイング傾向に合わせて住み分けて選べる構成。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
227位／全1249本 (18%・重め)
471位／全1232本 (38%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
643位／全737モデル (87%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
66位／全1249本 (5%・重め)
205位／全1232本 (17%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
600位／全1249本 (48%・普通)
1003位／全1232本 (81%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
674位／全737モデル (91%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1003位／全1232本 (81%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
243位／全1249本 (19%・重め)
471位／全1232本 (38%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
600位／全737モデル (81%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
21位／全1249本 (2%・重め)
205位／全1232本 (17%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
617位／全737モデル (84%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
480位／全1249本 (38%・普通)
1003位／全1232本 (81%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
595位／全737モデル (81%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
539位／全1249本 (43%・普通)
640位／全1232本 (52%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
549位／全737モデル (74%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
206位／全1249本 (16%・重め)
306位／全1232本 (25%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
560位／全737モデル (76%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
21位／全1249本 (2%・重め)
55位／全1232本 (4%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
572位／全737モデル (78%・高め)
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
343位／全737モデル (47%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| RMX DD-1アイアン |
|
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| RMX DD-1ツアーモデル アイアン |
|
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| RMX DD-2アイアン |
|
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| RMX VD/Mアイアン |
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|
| RMX VD/Rアイアン |
|
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| RMX VD/Xアイアン |
|
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