- 業界初トライフォースフェースでチタンの限界を突破
- 360° カーボンシャーシ採用の MAX FAST を新設
- 標準機からツアー仕様まで 7 グレードでゴルファー層を網羅
キャロウェイ 2026 年モデル QUANTUM ドライバーは、業界初の 3 層構造トライフォースフェースを核に初速性能を再設計したシリーズ。標準機 MAX からツアー仕様 ♦♦♦ TD、Selected Store 限定の ♦♦♦、軽量 MAX FAST、短尺 MINI まで 7 グレードでゴルファー層を網羅した構成が特徴。
2026 年 2 月 6 日に MAX 系統と Selected Store 限定の QUANTUM ♦♦♦(無印)が発売され、4 月 17 日に MINI、4 月 24 日に ♦♦♦ TD が追加された世代。前作 ELYTE シリーズの後継として「SPEED IS EVERYTHING(スピードがすべて)」を開発テーマに掲げ、フェース素材から見直して初速性能を磨き直したシリーズで、ツアープロの実戦投入も年明けの開幕週から進んでいる。
標準機の QUANTUM MAX、つかまり系の QUANTUM MAX D、軽量系の QUANTUM MAX FAST(ウィメンズ展開あり)、ツアー派生の QUANTUM ♦♦♦ TD、Selected Store 限定の QUANTUM ♦♦♦(無印・360°カーボンシャーシ採用の洋ナシ型 450cm³ ヘッド)、短尺の QUANTUM MINI ドライバーがラインアップ。1 シリーズ内で寛容性/つかまり/軽量/ツアー低スピン/Selected Store 上級者向け/短尺の 6 系統に住み分けられている。
新フェースは極薄チタン・ポリメッシュ・カーボンファイバーを 1 枚に統合した トライフォースフェースで、AI による打点別チューニングと組み合わせて打点ごとの初速・スピンを揃えにいく構造。クラウンはトライアクシャル・カーボン、♦♦♦ TD と MINI には OPTIFIT 4 可変ホーゼルが搭載されている。Selected Store 限定の QUANTUM ♦♦♦(無印)はクラウンとソールの両方をカーボン化した 360°カーボンシャーシを採用し、約 9g と約 1g のディスクリート・ウェイトを入れ替えることでニュートラル/フェードバイアスを切り替えられる構造になっている、と公式が説明している。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GOLD 50 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 306 g | 53.5 g | 4.6 | - |
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 305 g | 52.0 g | 4.9 | - |
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | SR | D1 | 308 g | 54.0 g | 4.9 | - |
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 309 g | 55.0 g | 4.9 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD FI 5 | S | D1 | 308 g | 57 g | 4.5 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPDSTAR 40 | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 282 g | 46.0 g | 6.0 | - |
| SPDSTAR 40 | カーボン | ドライバー用 | SR | D0 | 284 g | 48.0 g | 5.5 | - |
| SPDSTAR 40 | カーボン | ドライバー用 | S | D0 | 285 g | 50.0 g | 5.4 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 58.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 58.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GOLD 50 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 308 g | 53.5 g | 4.6 | - |
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | R | D1.5 | 305 g | 52.0 g | 4.9 | - |
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | SR | D1.5 | 306 g | 54.0 g | 4.9 | - |
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | S | D1.5 | 310 g | 55.0 g | 4.9 | - |
| TENSEI GRAY 60 for Callaway | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 317 g | 63.5 g | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD FI 5 | S | D2.5 | 311 g | 57 g | 4.5 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 11.5° | ✕ | 57.0° | 340cm³ |
| #1 | 13.5° | ✕ | 57.0° | 340cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | S | D1.5 | 314 g | 55.0 g | 4.9 | - |
| ATHLEMAX 60 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1.5 | 322 g | 64.0 g | 4.8 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | -° | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | 450cm³ |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPDSTAR 40 | カーボン | ドライバー用 | A | C2 | 263 g | - | - | - |
| SPDSTAR 40 | カーボン | ドライバー用 | L | C2 | 261 g | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 8.0° | ✕ | 57.0° | 450cm³ |
| #1 | 9.0° | 〇 | 57.0° | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 57.0° | 450cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATHLEMAX 50 | カーボン | ドライバー用 | S | D1.5 | 309 g | 55.0 g | 4.9 | - |
| TENSEI GRAY 60 for Callaway | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 318 g | 63.5 g | 4.4 | - |
| SPEEDER NX GOLD 60 | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 316 g | 62.0 g | 3.5 | - |
| TOUR AD FI 6 | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 321 g | 66.0 g | 3.2 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 57.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 57.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI GRAY 60 for Callaway | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 318 g | 63.5 g | 4.4 | - |
| SPEEDER NX GOLD 60 | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 315 g | 62.0 g | 3.5 | - |
| TOUR AD FI 6 | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 319 g | 66.0 g | 3.2 | - |
HS 40〜45m/s 帯の中級アマチュアで「とにかくミスに強くて飛ぶ」 1 本を求める層には QUANTUM MAX が安心の第一候補。深重心とトライフォースフェースの組み合わせで打点ブレに強く、ニュートラルな弾道で左右どちらにも振り回されない。標準機としての完成度が高い。
右へのプッシュやスライスを抑えたいアマチュアには QUANTUM MAX D。GDO のニューレポートでは「D の名前ほどフックが強烈ではなく、過剰なドローバイアスではない」と評されており、つかまるが捕まりすぎないバランスでスライサーから中級者まで幅広く使える。
HS 38〜42m/s 帯のシニアやヘッドスピードに伸び悩むアマチュアには QUANTUM MAX FAST。クラウン・ソール両方をカーボン化した 360° カーボンシャーシでヘッド・シャフト・グリップすべてが軽量化されており、振り抜きやすさを優先している。女性ゴルファーには専用設計の QUANTUM MAX FAST ウィメンズも用意される。
同じ ♦♦♦ シリーズでも、低スピン特化までは振らず 360°カーボンシャーシの恩恵で寛容性も確保したい上級者には QUANTUM ♦♦♦(無印)。クラウンとソールの両方をカーボン化した上で約 9g/約 1g のディスクリート・ウェイトを入れ替え、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを切り替えられる仕様だと公式が説明している。Selected Store 限定流通でロフトはカスタム 8°・通常 9°/10.5°、レフティ展開もあり、レフティ上級者の数少ない選択肢としても位置付けられる。
HS 高め・低スピン弾道で操作性を求める上級者・競技志向には QUANTUM ♦♦♦ TD。小ぶりなヘッドに後方ウェイトを排した重量配分でターンしやすく、ツアープロの実戦投入も進む 1 本。海外メディアでは「打点ブレへの寛容性は MAX 系に譲るが、低スピン特化のフラッグシップ」と位置付けられている。
3W やユーティリティでは飛距離が物足りない、ティーショットでフェアウェイ重視の場面で当てに行きたい層には QUANTUM MINI ドライバー。OPTIFIT 4 ホーゼルでロフト・ライ角を可変でき、シリーズの中でも「短尺で当てる」用途に振った設計。直ドラ性能も前作より大きく改善したと評される。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QUANTUM MAX | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 初速と寛容性を両立した中核モデル |
| QUANTUM MAX D | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | 右ミスを抑える穏やかなドローバイアス機 |
| QUANTUM MAX FAST | ○ | 高 | △ | ◎ | やや軽め | 軽量カーボンシャーシで振り抜き重視 |
| QUANTUM ♦♦♦ TD | ◎ | 中-低 | ◎ | △ | シャープ | 低スピンと操作性に振ったツアー仕様 |
| QUANTUM ♦♦♦ | ◎ | 中 | ◎ | ○ | マイルド | 360°カーボン採用の Selected Store 上級者向け |
| QUANTUM MINI | ○ | 中 | ◎ | ○ | 詰まりにくい | 直ドラもこなす短尺ミニドライバー |
| QUANTUM MAX FAST ウィメンズ | ○ | 高 | △ | ◎ | 柔らかめ | 女性ゴルファー向けの軽量モデル |
シリーズ全体としては「フェースで初速を稼ぐ」設計思想を共有しつつ、ヘッド体積・重量配分・シャフト重量で性格を振り分けている。MAX 系は寛容性、♦♦♦ TD は操作性と低スピン、無印 ♦♦♦ は 360°カーボンシャーシとバイアス切替で上級者向けながら寛容性も残す位置付け、MAX FAST は軽量化、MINI は短尺による振りやすさ、と各グレードで狙いが明確に分かれている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1396位/全3350本 (42%・普通)
1152位/全1869本 (62%・普通)
13位/全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
3015位/全3350本 (90%・軽め)
421位/全1869本 (23%・大きい)
13位/全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
330位/全370モデル (89%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1155位/全3350本 (34%・普通)
1152位/全1869本 (62%・普通)
13位/全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
321位/全370モデル (87%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
439位/全3350本 (13%・重め)
50位/全1869本 (3%・大きい)
807位/全822本 (98%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
307位/全370モデル (83%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1152位/全1869本 (62%・普通)
675位/全822本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
3302位/全3350本 (99%・軽め)
370位/全1869本 (20%・大きい)
13位/全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
355位/全370モデル (96%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
603位/全3350本 (18%・重め)
1491位/全1869本 (80%・小さい)
675位/全822本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
518位/全3350本 (15%・重め)
1152位/全1869本 (62%・普通)
13位/全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| QUANTUM MAX |
|
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| QUANTUM MAX D |
|
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| QUANTUM MAX FAST |
|
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| QUANTUM ♦♦♦ TD |
|
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| QUANTUM ♦♦♦ |
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| QUANTUM MINI |
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